哈喽,大家好!检车家又和大家见面了,我是检车家最“重量”级的检测师GTwang,被誉为“检车家最有趣的灵魂”。欢迎大家收看本期二手车检测趣事,我是一个修过车的二手车检测师,更是一名事故车劝退师。 从上世纪80年代,为了能和雷克萨斯、奔驰、宝马在北美分庭抗礼,日产旗下的高端豪华牌子英菲尼迪就这样应运而生,自诞生之日起,英菲尼迪便以独特前卫的设计、出色的操控表现和顶级的客户服务著称。而“大奇瑞”的这个标志,有着无限扩张之意,也象征着“全世界”,两条直线代表通往巅峰的道路,象征无尽的发展。其中G sedan这个级别主打运动版豪华轿车,我们的今天主角就是英菲尼迪G级的巅峰之作——G37。 它传承来自东瀛战神GTR的始祖Skyline车系的优秀运动基因,加之精致细腻的造型,它是一款情怀老车,有着优美的线条,L形随行的大灯,优雅柔美。那台光芒四射的VQ37引擎,能提供328匹最大马力,VQ系列能连续十年获得“沃德十佳”发动机的称号,其表现也确实不丢Skyline的威名,强劲动力与灵活稳健的底盘搭配,足以让它的任何对手感到头疼,哪种随心所欲的自吸快感让人着迷。 GTR从90年代开始就经常出现在电影的道路追逐戏码里,也因为它战斗的外形加上优秀的性能,让大家看见它的机会更加的多了。 由于GTR 性能过于蛮横,一直是作为Skyline车系中的顶级车型,甚至后来大家只知道东瀛战神GTR,而淡忘了Skyline这个系列名。英菲尼迪Infiniti G系,它是Skyline系列从日本出口后才改的名字(在日本人们仍然叫它Skyline)。代号V35的Skyline即为英菲尼迪G35,采用Nissan 350Z的平台打造,G37采用了和370Z一模一样的发动机:VQ37VHR。 既然说到Skyline,那我就不得不给大家讲讲了(知识点)。2001年,有着“东瀛速度神话”之称的GT-R脱离了日产Skyline———这个在无数车迷心目中拥有没有上地位的系列,但这并不意味着Skyline车系走向衰落,而是一个重新发扬光大的开始。2002年,第一代英菲尼迪Infiniti G系列车型正式接过了Skyline的旗帜,性能基因经过精致加工,正成功续写着Skyline的传奇。 今天这台车当年的指导价为49.1万元,完税落地价突破50万。出厂日期为2012年3月,表显里程为94848公里,卖家价格22万元。G37最近在二手车市场里的热度一直居高不下,现在车商的价格也是蹭蹭的向上涨。 第一眼看见这辆车,居然是“双色车身”,大顶黑的、车身白的。外观仔仔细细的观察一遍,前后杠塑料件的喷漆瑕疵还是很明显的,从喷漆的细节上看,也感觉不像是在4S店喷的,给人一种喷花了不用负责的架势。 首先检测一下外观,从前机盖开始,逆时针转一圈,设备检测一遍,车辆左前、左后、右前、右后四个角都有差异程度的钣金喷漆,并不太严重,但也说明这台车子刮蹭的地方真的不少,看来上任并没有把这台暴躁的小怪兽驯化的很好啊~ 检测到左C柱有喷漆,可能是再修复左后叶子的时候顺便一次喷了,还好只是喷漆,影响不大,而大顶的颜色跟车身差异,也的确是前车主进行了改色,有的同学可能没注意到,解释一下,本来这台整车都应该白色的,但这台车的现在车顶是黑色的。 进入驾驶室里面,先拍一张座舱的照片,G37相对于它脱俗运动的外观,内饰同样精彩。车内大量采用软性材料包裹,在眼见手碰之处都给有不错的感觉。G37 Sedan的座椅真是比天籁这个移动沙发还舒服,带加热、带记忆的电动皮质座椅,一看就是使用时间不短了,磨损程度还是肉眼可见的。 方向盘后面的换挡拨片远看就像两个小牛角,能够激发出驾驶者对性能的欲望,虽然说自动挡一般不太用得上这个功能,但对于大神来说,手波换挡才能让他们感受到对这台车子的驾驭。还有些非常值得说的配置,防紫外线的隔热玻璃、全车Bose音响、而我最喜欢就是这块有英菲尼迪LOGO的石英表,这都是这个级别才能有的。
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