Mustang or RS，这个问题就相当于问：
你开车是给别人看的，还是给自己乐呵的。
40W这个级别的车，拉出去倍儿有面子的车太多，但是显然Focus不在此列。我买台ST都有人见天唧唧歪歪怎么不买凯美瑞/迈腾/蒙迪欧/帕萨特/雅阁……，花40W买台RS，连想都不用想就知道肯定会有一大堆人问干吗不买A4/C级。。。那帮开GR对这种问题早就麻木了。
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问题1：谁会买Focus RS？
我算是潜在消费者之一。今天下午刚刚就是不是真的国内限制配额30台和Ford China的内线打听了很长时间。之前有传言说Focus RS会在国内有配额限制，30台，但是咨询的结果是“不知道”。
买Focus RS的人，对车的态度是将驾驶本身的感受置于第一位。别人怎么看并不在乎。他们（或者说我们）不在乎开一台会被人误以为不到15万的车，也不在乎在路边能不能吸引妹子的目光。踩油门、跟趾、拨弄档杆这些事情却甘之如饴。
问题是，这样的消费者多吗？
ST在国内并没有玩限量配额，作为整车进口车型价格已经杀到和国产GTI一个水准上了，并不算贵。但是销量？我买车那年全年卖出去471台。GTI销量也不大但是好歹一个月能出个300多台。
一个个评价GTI都是“没有手动挡可惜了”，ST来了倒是买啊！
很少有人动真格的下手。
到了RS这个级别，销量这种事情就不用多想，数字肯定会很短。要不也不会传出配额30台的传闻。
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问题2：销量不佳为什么还要引进？
13款ST销量那叫一个悲摧，并不影响15款ST的引进，同样也没有影响RS的引进。
这说明了一个问题：Ford并不在乎这些车的销量。以ST目前各大经销商的打折力度，要说不赔我都不太敢相信（优惠经常在3-5W）。
那么引进是为了什么？
Ford很长时间内打的就是性能牌。效果并不错，TG当年都说过：
福特的每一款小车都能带给人们相当的驾驶乐趣
所以，RS与其说是拿来卖的，不如说是引进过来充当活广告的。它是一个精神图腾，也就在某种层面上给销售主力的国产福克斯罩上了一层光环——你看这台1.6的福克斯，听说过福克斯RS吧，老猛了，福克斯车系都是这么运动，这台同样不会让年轻的你失望的……
除了RS和ST，一起引进的Mustang和未来将要引进的GT，都隶属于Ford Performance的宣传范畴，而Ford Performance的宣传，恰恰是为了Ford牌子形象建设服务的。
否则怎么不见Toyota在国内大肆宣传TRD，实例并不差，但是Toyota不想走这种牌子形象。
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问题3：这个价格合理不？
Mustang和RS的价格，很难说有可比性。这两拨消费者其实很少有交集。就像买Focus ST的和GTI的交集不大一样——基本都是冲着6MT掏腰包的。
有句话很有道理：买车时纠结是买手动的还是买自动的，最好买自动。真爱手动的直接就去买了，根本就不会考虑世界上还有没有离合器踏板的车。
既然如此，就很难说Mustang和RS的价格对比如何如何了，真要说对比的话，和RS265/265 Trophy的价格对比比较合理。RS265是34/36W，而Focus RS还多个四驱系统，价格差不多多出4W/3W，并不算离谱。
以上只考虑国内价格。北美和欧洲，只能说，国情不一样。。。
然后，这车会不会有优惠也是个问题。就和当年GR Mk VII一样引进的时候一脸傲娇41W！结果呢，一个道理。纯手动的RS销量更惨，而销量悲摧的小众车成交价一般都会走低。很有可能到开卖之后行情就是35-36W属正常。
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问题4：感受如何？
不幸，没试过，只坐过。
内饰和ST几乎一模一样，变速箱手感几乎一模一样，但是赛版的桶椅。。。如果还想用它日常买买菜的话，我是不会选的。
根据内线的透露，这两项是选装项，是不是可以任选其一，不得而知。
不过可以选的话，或许我会选原厂的锻造，但是不会选桶椅。ST上的运动座椅，我的极限是400公里就要下车伸伸腰。选桶椅可能就得200公里休息一次了。
这套四驱系统究竟如何，目前尚未有评测，只有若干砖叔花式开车的视频。不过之前我见过拿三菱和扫把佬的“拉力血统”来质疑小白兔会不会造高性能四驱车的，这个我就很无语，小白兔明明WRC年年都不落的而且在三菱和扫把佬早就不玩了的今天依旧相当活跃。真正让我没底的是WRC经验再丰富那也是属于赛场，和民用车的关系相当小。而上一次小白兔搞这种画风的车似乎是末代Escort RS Cosworth了，那可是整整20年前了！斗转星移到今天，这套四驱系统基本可以肯定是从白纸重新开发的，还需要时间的验证。
分享一个RS很有意思的小细节：在打开车门的时候，有一个塑料件会自动弹出，挡住车门的边缘，一来保护自己二来防止误伤他人。
手头没找到照片，网上找到了一张，摘自无敌汽车：
很想知道马云家什么时候能有这个小东西卖。
总之这是一台“我很喜欢但是广大人民群众恐怕不会喜欢所以销量会稀里哗啦但是厂商不在乎因为厂商的目的是卖好不是卖座”的车。
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