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如何看待大众帕萨特在中保研汽车安全测试中成绩极差?
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如何看待大众帕萨特在中保研汽车安全测试中成绩极差?

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斐斐MM

 
 
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2007-04-17
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谢邀,早在中保研只公布了碰撞图片,没有公布官方结果的两个月前,我就说过:
以正面25%偏置碰撞图片来看,帕萨特的安全性是目前参测的几十款轿车内,最差的!!!?
如何看待中保研上汽大众帕萨特完成正面25%偏置碰撞试验?




只不过当时想到是最差,没想到会差到这么离谱啊!!!




根据官方公布的成绩,帕萨特25%偏置碰撞成绩不单单是轿车内最差的,而且是所有参测车型里最差的!!!

在帕萨特之前,没有任何一款轿车在25%偏置碰撞项目拿过P(较差)的最低评级!!!

在帕萨特之前,轿车25%偏置碰撞最差也是下面这样的M(一般)!!!




本来嘛,碰撞测试拿了个最低分,车厂内部对标一下碰撞测试要求好好改善,再参测拿个高分,这是常规操作。




但这两天看见各种“客观解读”文章,说的好像大家都在 “黑”帕萨特,测试成绩都被“误读”了,帕萨特其实成绩“明明可以称得上优秀”。

文章评论区还一片为帕萨特安全性叫好。




事实是这样的吗?

帕萨特作为中国市场上销量最高的,成交价普遍高于20万的中高级车型,在主要安全项目25%偏置碰撞刷了个全中国最低分,引起大家热烈讨论不是很正常吗? 




难道放着帕萨特不管,去怼只卖5万元,25%碰撞成绩比帕萨特还好一大截的宝骏510吗?




中保研邪教论

解决不了问题,就解决提出问题的人,先是把中保研的安全测试贬为“非正统”不适合中国的“美国标准”。

字里行间暗示中保研是“邪教”。

标题直指中保研是“被作弊困扰”的测试,但全文只说了“可以通过作弊来拿好成绩”,到底怎么作弊?完全没说。经济不景气,现在连抹黑成本降至这么低了吗?啥证据都没有就可以抹黑了?

中保研都是“邪魔外道”,人间正道唯有C-NCAP,把被戏称为“五星批发专业户”的C-NCAP捧上神坛,还说“五星批发”不是坏事,这说明了C-NCAP号召力大,号召力不够大还批发不了呢,这说的好像很有道理,强叔想了半天也没绕出来。




看见这里,我们先不管C-NCAP是不是要比C-IASI更靠谱,但文章里说的C-NCAP那么厉害,那帕萨特应该是参加了C-NCAP的测试,而且成绩很不错的对不对?连强叔都是这样想的!

错,一查资料发现,现款帕萨特根本没有参加C-NCAP,就凭上面这些文字,就让大家都有了成绩不错的错觉,就问你惊喜不惊喜?厉害不厉害?佩服不佩服?




没参加测试没关系,安全就靠一张嘴……




“因为多人买,所以安全”,这是什么鬼?

因为大众的探岳、奥迪的Q5在其他测试的成绩好,所以大众车安全,所以帕萨特也安全?还能这样操作的?




“凯美瑞当初也不行”论

看了这段,会觉得“对啊,凯美瑞当初在IIHS也不行,那还是帕萨特好”——当然这些“客观分析”文章不会告诉你,虽然凯美瑞当初不行,但雅阁很行啊。

13款的上代雅阁,在25%偏置碰撞就拿到最高级别的G(优)等级。他们提到的“如若事故发生在副驾驶驶侧”的情况,雅阁也同样拿到G(优)等级,这些作者为什么不提提呢?真会挑软的柿子捏。




“好钢用在刀刃上?”论?

摆出一幅“我明知道25%成绩差我就是要这样做”的傲娇样子,“好钢用在刀刃上”,25%偏置碰撞不重要,所以帕萨特投入低,但在侧碰和车顶抗压成绩好,所以25%偏置碰撞差恰恰说明帕萨特是个好车。我差点就信了……

上文所说,“车辆最为脆弱的侧面碰撞也得到A评级”,真的能说明帕萨特安全吗?

帕萨特侧面安全得分是20分(表中22分的数据有误),处于中下游位置,比大多数参测车型都差,相比同门迈腾的10分,分数也差了不少(分数越低越好)。帕萨特侧面碰撞拿到A评级并不值得炫耀。

帕萨特的车顶强度达到5倍整备质量载荷,拿到中保研G(优秀)评级,这总够安全了吧?大众很努力,然后被大家忽视了?

车顶强度这种一大半参测车都拿了G(优秀)的项目,真的能证明帕萨特很安全吗?

当然帕萨特的车顶强度拿到G(优秀)的确不错,但结合另一篇文章的观点,中版帕萨特“MQB平台高强度钢应用比例远高于PQ平台,超过美版帕萨特同平台的上一代迈腾5%”,说中版帕萨特没有减配来一起看就很有意思了。

要看车身强度,查车顶抗压不就好了吗?

查查IIHS和中保研的数据一对比……

瞬间就尴尬了,车顶强度比上一代的2012款美版帕萨特低16.5%,说好的国产帕萨特MQB平台比老款高出5%高强度钢呢?




也许帕萨特真的是良心好车,在看得见的地方不做门面功夫,在看不见的地方下足了料,是我们错怪了帕萨特?




六天前又有一个大瓜,《中国汽车健康指数2019年度测评报告》发布,车内挥发物评测项目(也就是甲醛、苯等有害气体和异味的评测),帕萨特也拿了个垫底最低分81分,比几万元的自主车都要差。




我就想问问,这帕萨特的好钢都用在哪里里的刀刃上了?

【测评报告】中国汽车健康指数2019年度测评报告




最后的最后:

而真正让我担心的是,如果帕萨特这样糟糕的安全成绩却依然热销,那将成为这个汽车市场最坏的案例——真材实料无人买,偷工减料金腰带,外国车企会不会都认为“中国人买车不要命”,“安全性做那么好干嘛”,“多发几篇忽悠文就行了”,从而进一步偷工减料呢?




在刚刚过去的11月,帕萨特销量26024辆,位居中型轿车全国第一。




——如鲠在喉,不吐不快,全文完——
 
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