如何看待东风本田 INSPIRE 在 25% 偏置碰中 A 柱弯曲？

先说结论：之后谁再跟我说“兄弟车性能都差不多”，“中国特供版不存在偷工减料”，我跟谁急！

——以下是正文——

看见这询问，吓得我赶紧去中保研官网找了广州本田雅阁的碰撞视频看了。

INSPIRE和雅阁的关系，之前普遍被认为是“孪生车型”，“一鸡两吃”，被认为“除了外形内饰和配置，基本一样”，甚至“中国特供版专为中国需求而设，更适合中国人口味”，好吧，之前强叔我也是这样认为的。

好多人看了雅阁的口碑不错、安全性不错，就跑去买INSPIRE这辆“雅阁兄弟车”，“东风版的雅阁”，这在之前都可能没什么问题——因为你根本不知道里面有什么区别，而中保研又来玩大踢爆，简直是丧（da）尽（kuai）天（ren）良（xin）。

从视频截图来看，2018年参测的广州本田雅阁，和刚刚完成部分测试的东风本田 INSPIRE 刚好都是白色，相似度极高，我差点以为中保研用错了图片……




虽然 INSPIRE 的具体测试成绩没出来，但从照片对比可以看见在25%偏置碰中，INSPIRE的A柱弯曲比雅阁更明显，达到了「起折」的程度。

侧面撞击测试，仅从图片看来，INSPIRE 的车顶隆起也似乎比雅阁更明显。




雅阁在之前的中保研测试里乘员保护拿到了 G （优秀）的好成绩，INSPIRE似乎在车身强度打了折扣。




这“一鸡两吃”的“孪生车型”，到头来不但吃法气味不一样，连“鸡”都不一样，这就尴尬了。




那为什么不一样呢？好奇心驱使我找了关于雅阁和 INSPIRE 两款车采用钢材的差异，顺便找了美版雅阁的车身资料。

国产十代雅阁对于车身强度还是很自信的，官网和新闻里都很多描述“高刚性一体化车身”，“49%高强度钢”，在A柱、B柱这些关键部位都用上了980mpa的高强度钢材。

但国产十代雅阁这么强，为什么车顶抗压强度比美版低22%？

因为美版雅阁更强啊！！！64.4％高抗拉强度钢，比国产雅阁的49%高一大截！，而且A、B柱都用上了1500mpa的超高强度钢，也比国产雅阁的980mpa强太多了！！！




那 INSPIRE 比国产雅阁更差又是怎么回事？INSPIRE 的官网和宣传资料里，基本找不到“高强度钢”的字眼，这就很有嫌疑了，找了N久才找到一张据说是刚上市时的资料图片。

INSPIRE 介绍资料里：980mpa高强度钢板用量达到15.2%，比国产雅阁的15%还高一点，980mpa高强度钢板但都用在车身纵梁和底盘框架上了。INSPIRE 在A柱和B柱上用的是更低强度的780mpa钢板！比不上国产雅阁用的980mpa钢板！更比不上美版雅阁用的1500mpa钢板！这也很可能是中保研测试里INSPIRE撞成这样的主要原因！！！说好的“孪生兄弟”呢？

没想到国产版本比国外版本减配，中国特供版减配还要更狠啊！！！

在中保研之前的测试里，几款专门针对中国市场的“中国特供车”：别克GL8、现代菲斯塔、本田凌派，覆盖10万到30万价格段，但成绩都不理想，25%碰撞都出现A柱弯折的情况。
别克GL8现代菲斯塔本田凌派
之后谁再跟我说“兄弟车性能都差不多”，“中国特供版不存在偷工减料”，我跟谁急！




参考资料：
如何看待国产汽车减配被「实锤」？中国保险汽车安全指数中国保险汽车安全指数