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H4发动机问题

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蓝泰景

 
 
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2008-10-08
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我们先来搞清楚概念,发动机的供油方式有两种:一、歧管喷射,顾名思义,就是在进气歧管喷油和空气混合形成混合气,再进入气缸燃烧。二、缸内直喷,就是直接在气缸顶部设置一个喷油嘴,在空气进入气缸内的时候或者压缩行程的时候将油喷到气缸内。歧管喷射的优点在于油气混合得好,均匀,而且汽油对气门有清洁的作用,减低气门积碳的产生,而且成本比较低,劣势在于在高转速区间,对于油量的控制不够精确,导致发动机效率不高。缸内直喷的可以有效地将每一滴燃油的效率提高,喷出来的油雾更加均匀,稀薄,可以降低油耗,并且压缩比可以做得更大,更加可以实现分层燃烧;而缺点在于没有汽油的清洁作用,气门容易积碳等问题,所以在使用的时候要经常注意使用添加剂来清洗积碳等其他杂质。缸内直喷喷油嘴设置的位置也是一个学问,侧置和顶置两种差异的布局,对于发动机的寿命,油耗和效率也有影响。侧置喷油嘴,典型的就是大众集团旗下的EA888发动机,侧置喷油嘴的优点是结构简单,维修时的难度小,油气混合得好,性能好,但是由于喷油嘴位于缸体的侧面,所以会有湿壁现象。而顶置喷油嘴则可以大大减少湿壁现象,而且喷油的方向集中在活塞顶部中央,对于燃烧方面的控制较为出色,燃油经济性好,相对侧置喷油嘴的发动机,顶置喷油嘴对缸盖和气门室盖设计的要求较高,而且机构复杂,维修难度高。
 
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