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冷车启动转速高问题?

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ZBY300300

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发表于 2020-03-27 08:52

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9楼

为了快速加热3元催化…达到工作温度，控制排放，满足国6对冷车启动排放的进一步严格要求!只能杀猪叫一阵子了!如果想要提升暖机效率，减少冷车启动激烈折腾的幅度，缩短折腾的时间…就需要优化发动机热管理设计类似集成式排气歧管技术，电控涡轮旁通阀门技术发动机电子水泵技术，发动机电控节温水阀技术!等等…

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ZBY300300

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发表于 2020-03-27 08:56

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10楼

比亚迪目前，在新发动机到来之前能做的，就是为已经买车的车主，提供一个排放管控乏作为的备选发动机程序让车主在 6年后上线检测之前，都刷上这个排放管控～乏作为程序放弃，非常积极地去管控排放的策略，优先满足车主对车子冷车启动，冷车初运行时的噪音与安静舒适的要求等到6年后，上线检测排放时，再临时刷回来，收半个工时费

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发表于 2020-03-27 09:00

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11楼

比亚迪的新一代发动机到来后，依旧会有冷车启动时的一些熬叫只是，嗷叫幅度略低，嗷叫持续时间缩短而已

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发表于 2020-03-27 09:04

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12楼

刷这类排放管控～乏作为程序需要以非官方的，流出版本形式，小道消息让xx自发下载，用户自己要求4s…去实施的

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发表于 2020-03-27 09:24

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13楼

以大众的3代ea888 来看这个玩意，就已经具备了集成式排气歧管电控式涡轮旁通阀电控水阀可变排量机油泵燃油双喷射系统目前，这玩意，冷车启动时，杀猪声音就会比目前比亚迪技术状态的2t，动静幅度小一些，杀猪叫的持续时间会短很多

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ZBY300300

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发表于 2020-03-27 09:25

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14楼

既然知道了原理知道这就是日常性的必然…那就随他去吧

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