另寻新欢 雷诺科雷嘉 v 标致3008 v 马自达CX-5

论国内SUV市场，近些年爆发式的增长如同野火燎原般迅速地占据汽车消费主流。与此同时，为了满足市场对SUV日益增长的需求，汽车厂商也在加速布局这一细分市场，大批SUV车型纷纷开始扎堆涌现。据2016年上半年中国市场SUV销量数据显示，各级别SUV车型销量累计达391.5万辆，其中紧凑级SUV市场占比最大，小型SUV增速最快，可以说SUV市场与整体增长放缓相悖。然而，面对如此生机盎然的车型，虽然牌子、款型众多，消费者看似十分容易选择。实际上，为了迎合市场，产品与产品之间设计和理念的逐渐趋同使得原来富有个性和功能性的SUV变得越来越大众化、平庸化，逐渐失去了能让年轻人张扬自我的功能，同时牌子和销量似乎成了一款SUV车型好与坏的代名词，左右了很多人的选择。雷诺科雷嘉、标致3008和马自达CX-5算得上是SUV市场中的一股清新之流，为什么？因为它们的出街率不高，不是主流SUV。仅仅因为这一点吗？当然不是，还有它们不容小觑的综合实力。与雷诺科雷嘉相比，标致3008似乎是更直白地将梦想付之于现实设计中，有种大彻大悟后的魄力，以至于上市多年之后的今天看起来，在SUV阵营中依然超凡脱群。也正因为于此，它并不会被更多人所接受。2016款的标致3008在外观上做了微小的改变，比如质感更加强烈的镀铬中网和更提升戏剧化效果的前雾灯造型，在侧面，虽然没有改变它作为SUV车型的Cross基因，但是更加靓丽的铝合金轮辋还是提升了标致3008的整体精致感。尾部改变更加细微，除了采用更加剔透的猫爪式尾灯外，后保险杠造型只是做了更符合整体设计的微调。整体变化虽小，但是在驾驶这辆标致3008时，还是能够时不时地从路人的眼神中感受到那带有欣赏的一眸，虽然没有BMWi8那般强烈，但已然让我欣喜若狂，或许这才是设计师的初衷吧，他的作品，并不是随着时间逐渐褪去，而是太过超前，以至于随着时间保持静止。太过超前这句话用在内饰设计上也不足为过，设计师涉取了幻影战斗机驾驶室的灵感，从飞机上使用的中央控制按钮到飞行式仪表显示，每一处都带给驾驶者驾驶战斗机般的新奇体验，环抱式的中控台、拨动样式的控制按钮和HUD平视显示系统等，都为驾驶者带来了近似于战斗般更加专注的驾驶感受。相对高耸的中控台设计更方便驾驶者操作，偏向于驾驶员方向的中控台设计也强调了以驾驶者为核心的理念。每一次握住标致3008的方向盘，都会不自觉地抬头向前看，透过HUD反光板，欣赏着里面的数字，不只有助于观察行车状态，前方路况也尽收眼底。以至于在试驾多次标致3008后，其新鲜感依旧不减。值得一提的是，2016款标致3008搭载了ADAS智能驾驶系统，该系统集成了前方碰撞预警、全景影像、车道偏离预警以及盲区监测四大功能。同时，在后视镜底部还集成了高清行车记录仪，能够清晰记录车辆行驶情况。飞机驾驶室的设计灵感使得3008充满了驾驭激情3008搭载1.6THP涡轮增压发动机动力表现强劲燃油经济性突出转向系统调节偏灵敏，指向性稍微慢半拍，不过由于轴距短，在山路驾驶中，总是能够做到随叫随到。悬架系统沿用了前麦弗逊独立式和后扭力梁非独立式的组合，整体初段行程调节偏软，能够过滤路面上琐碎的震动，而中段保留了比较强的韧性，在山路行驶中，提供了强有的支撑。