说说二代EA888和三代EA888的烧机油问题。

14年起便看中夏朗，顾虑人皆尽知的大众烧机油，没敢下手，但一直重点关注这个问题，2年多来通过多种方式搜集了很多老款夏朗、途观、奥迪A4、A6、帕萨特迈腾烧机油维权的技术资料，结合搜集的有关16款夏朗，以及15年起就使用三代EA888的奥迪Q5、A4和保时捷车卡曼车主反馈信息，把二代EA888和三代EA888的有关机油问题汇总如下。先说的是二代EA888的1.8T、2.0T机头：1、二代1.8T、2.0T都容易烧机油，甚至新车不久就烧，概率不低，至少三分之一，1.8T或2.0T皆是如此，国内外也是如此。2、二代EA888烧机油的根源是活塞环结构设计问题，密封性能不好，易刮油不净，这是一切烧机油的源头。3、二代EA888烧机油的另一原因是旋风式油气分离器分离效果差，造成未分离的含机油气体再次被导入进气系统和汽缸内烧掉。这也是造成分离器口拔开管子后流油、进气口卡箍处流油的原因（分离效果不好的油气又凝结成机油滴，岂能不流？）。4、二代EA888烧机油还有个原因是油泵压力设计的有些大（新的三代EA888已经改善了机油泵，正常工况下的机油压力降低了不少），这也是二代机头凸轮轴盖等处漏、渗油的实际原因（油压大，密封不良处更容易漏油）。5、由于油气分离器的问题，造成怠速时，发动机进气端为负压（转速起来后才变为正压力），形成了从分离器方向吸油气的效果，等于主动把分离器中分离不好的油气再次主动吸入发动机气缸烧掉。因此，使用二代EA888发动机的车主注意了：怠速情况越多，越容易烧机油，这就是为什么同为二代EA888机头有的烧有的不烧，或者有的烧的厉害有的虽然烧但程度轻很多，只要车主能尽量避免怠速运转，烧机油就会好很多（哪些爱长时间怠速热车的准烧的一塌糊涂）。6、实际上，二代EA888如果在上述的第2、3、5条任一方面改善，情况都会好很多。7、由于上述结构性问题，对使用二代EA888机头的车来说，目前没有任何好方法解决，所谓的换件都是治标不治本，很快就又不行了。唯一能起到效果的是换活塞油封和缸套（德国本土二代EA888烧机油就是这样解决的，坚持不烧的时间较长些），其他的索赔维修措施就是做了几乎都没用。8、虽说烧机油基本不影响使用。但真正的影响是：二代EA888都是缸内直喷，当进气系统里有机油时，长期下来积累在进气道、进气门背面等处的机油容易积碳（形成速度比自吸的快很多），会带来不少疑难杂症（污染节气门，影响传感器参数，气门结胶，怠速不稳，废气排放不达标，EPC报警，工况下降，抖动熄火，二次点火才能启动等）；一旦有大块积碳掉入汽缸，更易引起爆震，加剧缸套、活塞环等的磨损，继而引起烧机油更厉害等问题，这就是机龄越老、里程数越高的机头烧机油越厉害的原因，因为恶性循环不断在加速；同时这也是为什么大众在全面使用二代EA888的1.8T、2.0T机头后，格外强调要定期使用添加剂和建议做进气系统清洗的原因（前者溶解缸内掉落和形成的积碳，后者清洗进气道、气门背面积碳，实际上这些积碳主要就是哪些分离不好的机油重新进入进气系统后遇热氧化不完全形成的）。9、对于第8条，加装机油透气壶可以避免分离不好的机油重新进入进气系统造成积碳，但不能避免烧机油，你车内还得继续备着机油。综上所述：对二代EA888机头的1.8T或2.0T车主来说，一般维修维权很难改变什么，平常能做的就是减少怠速工况，能熄火尽量熄火，不能熄火的话，哪怕N档下稍给点油提高点转速，情况也会好不少。要么学德国人的做法，换专门的活塞密封环、缸套。再者，用稠些的机油比用稀些的机油确实能减少烧机油的情况，建议不要低于5W40。上面说的都是二代EA888，下面以2016款夏朗为例，说说这个进口的三代EA888（只谈跟烧渗机油有关的方面，至于哪些一体缸盖、电磁泄压阀啥的就不在这儿说了）：1、针对二代机头活塞环密封不好这个根源问题，三代EA888的2.0T已经改善了设计，使用了波浪状活塞环，据说刮油密封效果要好很多，能从根源上减少烧机油。但三代EA888的1.8T机头无此项改善，还是老的油环结构（这意味着凌渡、途安等使用三代1.8T的机头烧机油隐患还会继续存在）。2、油气分离器做了改善，在原二代机头分离器结构的基础上又增加了锥形分离，变成了二级分离，算是个针对二代机头油气分离效果不好的改善。3、降低了机油泵供油压力，油压降低，对减少机油的渗漏肯定有好处。4、夏朗进口的三代EA888的2.0T发动机（不仅夏朗，国内进口的奥迪、保时捷部分车型也是这款三代EA8882.0T机头），是完整保留了双喷射方式的（大连国产的1.8T、2.0T三代机头被阉割了，目前只有缸内直喷）。那么好消息就是，双喷射机头保留的进气歧管喷射，可以很好地冲刷掉进气门背后的积碳，能在很大程度上避免积碳（积碳积累的速度更接近自然吸气机型），如果配合使用添加剂则效果会更好。5、经从论坛、修理店、4S店等多渠道了解、汇总信息，目前使用进口三代EA8882.0T发动机的夏朗、奥迪A4、Q5、保时捷卡曼等车主未发现有反映烧机油的问题，其中不乏2万公里以上里程的例子。6、目前进口三代EA8882.0T最不利的消息是：国内有数起反映缸盖缸体接合处渗漏的，怀疑应是装配密封的问题，但肯定不是二代机头上哪种性质的烧和漏了。7、对于使用三代EA8882.0T机头的用户，建议定期使用燃油添加剂。上述技术分析的信息来源有老万维权的技术资料，多个4S店，修理店技术总监以及互联网帖子等，自己学习同时汇总起来赠与大家，不当之处请指正。对大众烧机油一事，觉得还是要具体问题具体分析，搞清楚症结根源，不要人云亦云，盲目抵制，情绪认识极端化。也正因如此，14年起便相中夏朗却一直不敢下手，直到有了三代EA888的结论，才于上周预定了2016款夏朗舒享，算是对2年来反复琢磨的回报，但愿倾全家之力添置的新夏朗稳定可靠、皮实耐用，家人亦必会善待其终身。