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关于涡轮车高速行驶后需要怠速的问题。求科普。。

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关于涡轮车高速行驶后需要怠速的问题。求科普。。

[待解决] $\"收藏此主题\"$

1楼

亲爱的用户，您好：
您发的帖子正在审核中，请稍等片刻！

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466帖子

用户： yangzhe1984
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地区：

发表于 2016-02-19 09:42

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沙发

现在涡轮都带风扇降温，不用怠速降温了

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716帖子

用户： spring2
等级：Lv1
地区：

发表于 2016-02-19 09:55

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板凳

没听说过人被尿憋死。车是人的工具，千万别让人成了车的奴隶。

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448帖子

用户： yslgyt
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发表于 2016-02-19 10:19

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地板

现有涡轮一共是三代。福特2.0T上的涡轮是二代。涡轮高温产生最高的不是作用在小动量叶片上废气高温而是涡轮轴，是通过与发动机共用机油润滑及降温的，所以在长时间高速运行后（特别在夏天），仅仅靠机油的流动来降温是不够的，特别是当发动机熄火后，发动机内机油也不再流动了（机油泵停止工作了），所以无法把涡轮轴高速运转时产生的温度带走，所以要通过必要的怠速让发动机流动的机油把涡轮轴的高温带走，一般怠速三分钟就可以了，正确使用这台发动机的整体寿命是15万英里（包括涡轮），但不正确的使用10万公里内涡轮报废的也不再少数。第三代涡轮就不存在这个问题了，因为三代涡轮引进了水冷技术并通过中冷器散发高温，所以可以随用随停，但购买成本也高的多，总之一分价格一分货，这世上没有又好又便宜的东西。

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用户： linzw
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发表于 2016-02-19 11:03

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地下室

“因为三代涡轮引进了水冷技术并通过中冷器散发高温”中冷器是用来冷却进气的（进气经增压后，温度会上升），与冷却涡轮不搭界吧？

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448帖子

用户： yslgyt
等级：Lv1
地区：

发表于 2016-02-19 11:06

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6楼

是共用的。

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389帖子

用户： linzw
等级：Lv1
地区：

发表于 2016-02-19 11:07

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7楼

从无怠速的习惯。该熄火就熄火。（不过经常在熄火后还能听到机仓内有风扇运转的声音，几分钟后消失）

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493帖子

用户： daiyinlun
等级：Lv1
地区：

发表于 2016-02-19 13:21

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8楼

那意思是，这个撼路者的涡轮还是得怠速冷却？

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573帖子

用户： unichoice
等级：Lv1
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发表于 2016-02-19 13:29

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9楼

现在是2016年，您不要拿道听途说的老爷车使用标准套用到现在。涡轮与发动机早就同铸同寿了，除了多加2升机油，没太多特意照顾的。不敢熄火，，，，你让现在那么多有自动启停功能的涡轮车，情何以堪呀。

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493帖子

用户： daiyinlun
等级：Lv1
地区：

发表于 2016-02-19 14:20

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10楼

也对啊

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448帖子

用户： yslgyt
等级：Lv1
地区：

发表于 2016-02-19 15:26

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11楼

带自动启停功能的车带涡轮的少，自吸的多数，有带自动启停发动机更多的是双增压发动机，这车的价位决定了这车带什么样的涡轮。

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448帖子

用户： yslgyt
等级：Lv1
地区：

发表于 2016-02-19 15:31

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12楼

短途行驶不用，长途行驶，特别在高温的气候里，需要，因为二代涡轮虽然用不锈钢取代了铸铁，耐高温性能有了很大的提高，但长期不注重保养，再加上二代涡轮降温设计的局限（很大程度是成本决定的），所以长时间高速行驶后，做一定的怠速冷却对涡轮的寿命有很大的好处。

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448帖子

用户： yslgyt
等级：Lv1
地区：

发表于 2016-02-19 15:34

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13楼

动动脑子，2016年了，福特怎么还用10年前就开发的2T发动机呢？

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