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我看论坛说发动机压缩比超过11的车就得加95油是么

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HUANGYIDI

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用户： HUANGYIDI
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发表于 2016-02-25 07:50

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

是不是真的？

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热狗先生

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用户：热狗先生
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发表于 2016-02-25 08:02

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沙发

当然了，抗爆性好些，动力更强

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lyge37

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用户： lyge37
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发表于 2016-02-25 08:07

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板凳

之前是的，现在不需要看压缩比了。

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热狗先生

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用户：热狗先生
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发表于 2016-02-25 08:23

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地板

一般情况是这样的，但是福睿斯是改变了点火提前角来适应93#的

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HUANGYIDI

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用户： HUANGYIDI
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发表于 2016-02-25 08:24

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地下室

加95的是不是好点

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水之杰

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发表于 2016-02-25 08:34

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6楼

现在油价低就直接上95吧，一箱也差不了几个钱。

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6AT

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用户： 6AT
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发表于 2016-02-25 09:07

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7楼

我一直是加97的今年一月一日后就都改成国五95的了首先93和97的都能用，说明书上也是如此标称的。北京地区的油是202011年12月7日，北京市质监局在官网挂出《车用汽油》和《车用柴油》两项地方标准的征求建议稿。除了改变汽油标号，调节车用汽油的硫含量指标是本次标准最关键问题。车用汽油中的硫含量修改为“不大于0.001 锸量分数)”，而在2007年修订的标准中，这一数字为“不大于0.005锸量分数)。全国其他多数地市的是无法享受此待遇的（即京92和京95）。非京标的汽油硫含量高，要是在有掺假的汽油硫含量会超标几十倍，会引起辛烷值不合格其主要原因是油品本身质量达不到要求或掺杂使假造成的。使用辛烷值不合格的汽油，会发生气缸过热、震动，发动机功率降低、汽油的单位磨损量增加等现象，严重时导致汽油机在某些工作状态下发出尖锐的金属敲击声，这会对发动机造成致命损害。纯进口的车即使是针对中国市场优化也是按国标来优化的，但汽油能否真正达到国标呢。对于标号是和压缩比息息相关的，压缩比9.5基本是个分界线，9.5以上的加97的好一些，9.5以下的93的就行，这是原来划分的界线，但现在车厂为了销量和普及都进行了本土优化几乎都可以加93的（这也说明为什么纯进口的还是要加97的，还要定期加特制的燃油宝，甚至某些高挡车加97的还经常亮发动机报警灯但加上4S专用燃油宝就好了），实际国内的原油提纯达不到相应国际标准，只是徒有标号罢了，创酷的压缩比是9.5整在临界点，福睿斯的压缩比11，理论上是高压缩比的车，不差钱还是中石化、中石油、中海油的97的，福特的老福克斯头几批车就发生过大面积的水土不服（标称93以上，但车哆嗦、节气门结垢），后期又优化的，当年同事3人一起买的，一个靠住中石化97的车也不哆嗦（怠速不稳）没事，另一个一直93一季度洗一次节气门喷油嘴（后来改加97的了），再另一人逮着什么加什么（97的93的和乙醇的）到现在还早上要哆嗦一会，有时第一把还打不着，冬天更费劲。主要是油品质量，要是国内的质量真能达到国际标准也行，但就怕自己人糊弄自己人的事，徒有其表败絮其中。如同原油一样国内定价按着北海布伦特的优质石油价格来定但使用的却是杂质较多的低挡原油来炼化。其他地市的不要和北京比，京标的油品含硫量低对车损害小，93地区的含硫量高所以极易达不到应有的标号，加之炼化设备老化和提纯工艺不行限制住了汽油品质。这都是车主自己掌握的，愿意93的就93，愿意97的就97，自己随性，不差钱就97，一升也就差几毛的事。很多人的误区是97的一定要比93的省油或劲头大，其实并不是建议加97的是为了符合压缩比，93的油品实际达不到标准93的辛烷值，但97的即使是工艺和设备提纯不行，辛烷值也是会高于93的，京标的油品含硫量低对车损害小，93地区的含硫量高所以极易达不到应有的标号，加之炼化设备老化和提纯工艺不行硫含量高限制住了汽油品质。加什么都能跑，都行，自己掌握，粗粮细粮一样吃，一般5-6年就都换车了