满眼都是减配！告诉你，如何在国内买到最安全的车！

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佛冈Man

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发表于 2016-04-05 19:28

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楼主电梯直达楼

虽然汽车依旧是一个相对昂贵的商品，但如今已经成为了不少人生活当中必不可少的工具。不过，你有没有发现，中国人在买车时，经常讨论一个问题，就是“什么车最安全？”
似乎中国人成为了世界上最关注“车辆安全”问题的消费者，什么“钢板太薄”、“有没有防撞钢梁”、“主动安全技术太少”、“气囊太少”……等等。实际上，并不是中国人最讲究“安全性”，而在中国买一辆“足够安全的车”实在太难！
一、碰撞数据不可信
中国C-NCAP碰撞测试
一辆车是否足够结实，防撞钢梁和钢板厚度，并没有起到决定性的作用，而是由车头、车顶和车底的纵梁决定的。但问题是，消费者又不能去拆车，如何才能知道一辆车的车身结构是否安全呢？
美国IIHS碰撞测试
这时候，我们就需要参考“车辆碰撞测试”，比如美国的IIHS、欧洲的E-NCAP，或者中国C-NCAP。但问题是，IIHS和E-NCAP这两个机构，与车企没有任何关系都是非常独立的机构。而中国的C-NCAP则隶属于中国汽车技术研究中心，这个机构也会参与到汽车研发和制造当中去，所以其与车企的关系，显得不清不楚。
日本的40%对撞测试，国内根本没有
另外，C-NCAP的测试车辆，并不是自己出资购买，则是接受厂家送测，而根据一些媒体的报道，C-NCAP还需要收取车企的测试费用。那么这种一手交钱，一手交货的行为，是什么关系呢？回想一下“刘翔”和“老罗”对撕的场面，就再清楚不过了。
所以说，测试的公平性，又从何谈起呢？当然，这些还不包括，中国C-NCAP测试项目偏少，评分条件偏低的现状。而如此数据，你还敢信吗？
二、国产后主动安全减配
海外多连杆，国内扭力梁，速腾已经成为减配的“经典”
主动安全技术减配，已经不是什么新鲜事儿了，比如老生常谈的ESP车身稳定系统。其实有些情况，并不能简单的批判车企黑心，只能说国内法律法规和行业规范太低、太弱……欧美在很多年前，就已经将ESP列为车企出厂的必备的主动安全技术，而国内呢？只能“呵呵”了……
所以不少网友会发现，一些国内合资车的海外同款，比国内的配置高，售价还比国内便宜。
三、“中国特供版”太多
其实朗逸就是特供车的典型
不过最近几年这些随着消费者“专业度”的提高，社交网络舆论的压力增大，不少车企已经不再使用“减配”这个拙劣的花招了，因为他们学了个新招数，那就是“中国特供版”。
雪铁龙豪华品牌DS6车型也是“特供车”
为了避免国内合资车型与海外同款车型配置上的差异，于是“中国特供版”就出现了。从外观上，你根本无法从国外看到同款车型，也就无法找到同款车型的海外碰撞成绩，也就说……就算是明明白白的坑你，你也都不知道！
到底怎么才能选一辆安全的车？
1. 尽量选全球车型
尽量选择那些全球款车型，虽然可能也有面临减配的风险，但是相对于那些，所谓的“中国特供版”，实际上要靠谱的多。这些车型，不会因国内市场而改变车身结构的，因为这个成本有点儿高。
2.对比国外碰撞测试成绩
为什么要选择全球款车型，因为能够查到国际版的碰撞测试结果，是否真正的“安全”。
3. 对比安全技术更多的车型
另外，在选择车型时，一定要选择那些主动安全技术配置比较多的车型。什么AWS、ESP、ABS、EBD、ASR……最好都配上，千万别认为这些配置没用，一旦出现什么紧急情况，可能这些“黑科技”就能救你一命。
最后还需要多说一句的是，无论国产车、合资车，还是进口车，也无论是这款车的安全性能如何，一定要系好安全带！否者就算是车内有一百个气囊，也够你喝一壶的。