汽车烧机油原因分析

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nhdahei

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发表于 2016-01-19 11:12

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楼主电梯直达楼

烧机油的主要来源是缸体，缸内的接触表面―――缸壁与活塞，因各种原因造成配合间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油，具体原因有以下几种：1、接触表面的配合情况车型差异，加工精度各异。经济型车，其精度略低，部分车间隙略大于高端车型，因而部分经济型车用全合成机油并不太合适，机油磨损量将增大。此外，各部件组装误差不一，导致了车辆的个性差异。2、起密封作用的活塞环活塞环的质量各有差异，弹性强度亦有差异，且在缸内做高频上下往复运动，磨损量的差异性凸现出来，其密封效果自然差异。3、随着使用时间的延长不完全燃烧产物―――积炭或积锰，使活塞环胶粘失去弹性，出现扁轴摩擦，使活塞环或者缸壁磨损，导致出现烧机油。4、气缸或缸壁磨损严重导致两者之间间隙过大，过量机油窜入燃烧室。5、发动机材质设计差异对油膜的要求也不一样。此外，维修质量带来的烧机油也不容小视。譬如螺栓是不是拧紧，活塞环安装是不是正确，损坏油封是不是更换等。另一方面，来自缸盖的机油主要由于气门油封老化或者损坏，气门导管偏磨以至间隙增大，致使机油进入燃烧室，成为烧机油的又一大来源。