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现代7速干式DCT离合器散热问题是如何解决的。。。

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太平洋网友

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用户： mb9264270
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发表于 2016-04-16 22:21

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

双离合变速器DCT大众叫也叫DSG，最优势就是升到快传动比高燃油经济性高尤其是干式。但是干式最大缺点就是离合器半联动导致发热严重影响寿命，湿式变速箱虽然有润滑油散热但是使用寿命可靠性也无法同AT，CTV相比。大众DSG事件影响这么大难道现代起亚也是被逼无路冲走老路吗？双离合现在设计本田8速DCT湿式，设计原理最为可靠点。因为它增加液压变阻器半联动的任务有液压变阻器来完成，两个离合器只完成分离和结合任务。。。

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相关问答

现代7速干式DCT离合器散热问题是如何解决的。。。

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dqlvxu

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发表于 2016-04-16 22:34

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沙发

呵呵洗洗睡

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dqlvxu

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用户： dqlvxu
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发表于 2016-04-16 22:38

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板凳

不知现代如何解决的，但高温的车友整体来说不多，还不排除操作和极限路况等因素，我是1.6小9，2个多月，5千多，极限山路跑了，平时也堵，但不算特厉害，没问题，而且我还有秘诀保证它没问题，所以哥们你也别操心了哈，不放心就别买，就这么简单

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dqlvxu

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用户： dqlvxu
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发表于 2016-04-16 22:46

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地板

没啊，储备不够而已

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syrins

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发表于 2016-04-16 22:51

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地下室

不管你说的对不对你雅阁跑索九里说是为了证明你买对了我们买错了？没事干去黑蒙丢丢咸吃萝卜淡操心

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太平洋网友

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用户： mb9264270
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发表于 2016-04-16 22:57

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6楼

如果是通离合器实现半联动离合器肯定会发热，当一个档位结合行驶另一个档位离合器总是在半离合准备当中。如果不激烈行驶对离合器还是有一定保护。但是现代的离合器设计和大众没有什么区别双离合一体化设计差异的是三轴式，从变速箱可以看出日系对各大车企的挤压，大众走上DSG路也一样被丰田逼的走投无路。全球三变速箱爱信采孚捷特科两家日企，控股的是丰田爱信日产捷特科。

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太平洋网友

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用户： mb9264270
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发表于 2016-04-16 23:02

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7楼

对于本田来说变速箱，不管是AT平行轴到星转齿轮的10自动变速箱还是CVT还是DCT，本田很好的解决技术上的问题。从销量上本田还不如现代起亚呢！我只能搞明白现代是如何解决离合器发热问题。本田是通过液压变阻器完成半联动离合器只完成分离和结合任务。。。

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dqlvxu

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用户： dqlvxu
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发表于 2016-04-16 23:10

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8楼

从不研究构造哪些东西，没那精力，我做事直接，结合经验用简单方法就避免许多了你说的这样那样的磨损和半离合，所以我毫不担心

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太平洋网友

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用户： mb9264270
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发表于 2016-04-16 23:13

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9楼

你知道中国跟其他国家的差距是什么吗？不是什么狗屁制度法制而是思想落后。。。所以大众才可以在中国成功的原因拥有了三分之一的市场。。。

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dqlvxu

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用户： dqlvxu
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发表于 2016-04-16 23:16

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10楼

呵呵你想说明什么，国情和国人做派我一清二楚，其他管不了也不操那心，修身齐家是我的人生目标，目前为止很好

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太平洋网友

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用户： mb9264270
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发表于 2016-04-16 23:28

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11楼

我说明什么你都不知道，何来你自己所说的修身齐家呢！

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夏傲天

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用户：夏傲天
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发表于 2016-04-16 23:36

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12楼

论坛都说了几千遍了，现代的双离合跟大众的不一样，没有滑阀箱，没有电磁阀，没有液压油，是全电机控制的，不合理的操纵是无效的，它是行车电脑根据车速和负载决定档位的。现代的这个变速箱基本杜绝了大众的哪些乱七八糟的毛病，，偶有故障，是换挡电机问题，跟大众的死亡闪烁轻多了举个例子，高速行驶中，你可以扳倒倒档上，用来观察后面你也可以扳到空挡滑行，重新挂档的时候，什么车速决定什么档位给你。该是什么速度，就是什么档位。有的同学是光发帖问，从不看贴，就凭着自己的一知半解随意臆想，胡乱套用，然后自寻烦恼。