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【宁波长安CS75车友会】252执念自己动手换装“极燃”火花塞及使用分享

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029执念

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用户： mb42586821
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爱车:

发表于 2016-05-16 15:59

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-用车保养，更多精彩内容点击此处>>

我的“七仔”是去年10月份成为我的座驾，1.8T精英型。用了大半年和广大的车友一样，总免不了改改弄弄。首先，大灯不给力，直接换装“龙鼎”；自己升级导航，改“凯立德”；然后发觉风噪太大，又自己动手根据论坛前辈的经验加装密封条，效果明显。最后，就是感觉动力和油耗的问题了。在论坛看到上海机友更换“极燃”的分享及车友会群主的推荐下，决定换装“极燃”。对于老驾驶员来说，更换火花塞并不是一个技术含量很高的活，但由于“极燃”的特殊性，对于安装来说是非常重要的（下面会有详细步骤）。所以，在跑了好几家汽修店，仔细观察之后，还是相信只有自己动手，按照极燃的操作规程一步一步，仔仔细细，才能确保一次性成功。没想到，跑遍了宁波汽配市场，没发现有极燃要求的磁性火花塞套筒。于是，在详细咨询了“极燃”科技的客服之后，决定采用世达的胶型火花塞套筒和棘轮扳手（市场上和汽修店大部分都是这种）。选好了工具，极燃快递也到了。开始动手：
包装上注明了车型。

一打开就是警告和注意事项，认真阅读。

说明书2本，配件很齐全。

送的模型笔，车门可以打开

露出“极燃”真面目。

开始动手啦……打开发动机舱，还是很干净的。

按照说明书的要求仔细清理发动机，处理掉火花塞周围的灰尘。

点火线圈和火花塞周围用附送的湿巾擦拭干净。

再次检查工具是否干净，新买的世达火花塞套筒也要把胶套擦拭干净。

拆下旧火花塞。

拔下点火线圈并清理干净。

这就是拆下的原配“博士”火花塞，跑了一万多公里了，还是比较干净的。

来个对比，再次对比两个火花塞的型号和间隙，确认两种火花塞是一致的。

这就是原配的4个火花塞。

取出新火花塞，按要求在转圈处涂抹硅脂。

注意，由于采用的是胶套型火花塞套筒，在火花塞的转圈处涂抹了硅脂之后，还需在点火线圈内也要薄薄的涂上一层绝缘硅脂。

用牙签均匀的在内壁涂抹大概3公分即可。

将抹好了硅脂的极燃火花塞小心放进世达专用套筒内。

慢慢的放入发动机。

一定要控制节奏，不要太快，缓缓地放入，然后用手慢慢旋紧，一定要旋到旋不动了才行。

用棘轮扳手和发动机成水平线套上接杆。

顺时针再旋紧至少90度，确保上紧火花塞，很重要！！！

将涂好绝缘硅脂的点火线圈也小心翼翼的插紧。

在换好了一个火花塞之后，要将工具全部清洁干净之后再换第二个，如此重复将4个火花塞全部换好，再旋紧点火线圈。

最后盖上引擎罩。

至此，更换火花塞的工作全部完成。接下来，就是发动试机了：
点火后发动机运转平稳，没有产生抖动的现象，怠速1分钟左右。然后挂P挡，原地平踩油门至2000转，保持几秒钟；急加速三次2500转，然后平稳踩油门3000转，保持5秒左右，发动机运转平稳，无异常抖动，说明更换火花塞成功。
接下来给“七仔”洗个澡，干干净净的上路试车。