我喜欢简单粗暴,废话不讲,直接放毒: 肿么样?御风国五新车挺帅吧?话说为了一睹国五真容,我特意参加了今年义乌的御风节油挑战赛。比赛嘛,重在参与,成绩神马的不重要! 接下来有一个坏消息和一个好消息向大家报告。 坏消息是,这次比赛兄弟我穷尽毕生节油绝技,连开赛前去WC把体内多余的每一克处理干净这种招都用上了。结果还是一败涂地,别说进军武当山终极决赛,我连优秀奖的边儿都没摸到。 现在你们知道我刚才为什么说,比赛嘛,重在参与了吧!哈哈哈。。。 不过说句厚脸皮的话,个人认为我的成绩还可以,把这么大一家伙开到了6.9L,很不错了。不是我军不行,是敌人太狡猾, BT牛人太多,他们居然能把御风开到5个油以内。我靠,我就算开油电混合动力车也没有把握开到这么低的油耗。 看看当日盛况,人还挺多。 其实这次不仅是一个比赛,也是一次难得的御风车主大聚会。和老御风车主聊了不少这车,涨了不少姿势,对这车有了更深的认识! 老款就不说了,说说这次国五新车的亮点吧。买这种车的人,单纯为了玩的比较少,商用的更多,所以使用成本是重要一环。成本自然就包括油耗和故障率两个大方面。 油耗从节油大赛就可见一斑。要真费油,厂家了不可能大张旗鼓的办比赛,那不是搬起石头砸自己的脚吗?而且据说为了排放达标,御风搭载了SCR技术,发动机油耗较现在市场上同类车型低10%左右。另外日产的ZD系统发动机,也是出了名的省油。总的来说新款的亮点还是挺多的。毕竟现在上汽大通,江铃福特这些对手都没闲着,这就是逆水行舟,谁敢裹足不前就一定会被淘汰。御风肯定也不会怠慢。 再说故障率。车嘛,主要是三大件:发动机、变速箱,底盘。御风现在有日产这个技术支持,而且一直有军工的传统,技术成熟度不用担心,从这个意义上讲,御风应该也算得上比较高的水准。 以上说完,最后讲一下对御风的空间。御风的空间算得上是同级中最大之一,我记得短轴8方出头,长轴将近14方。不管物流车还是载客车,空间都是比较可观的。 对我来讲,目前唯一的就是优惠了。坛子里兄弟们有谁想订新款的吗?听说在义乌站里有团购会,到时候咱组织一波呗~
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