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关于夏天的油耗,我始终没有想明白!
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关于夏天的油耗,我始终没有想明白!

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ydl991

 
 
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2009-11-23
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我车长期跑高速,同样的路为什么冬天的油耗比夏天高,冬天跑120公里的速度一般是7.0左右,夏天同样的速度油耗是6.2左右,夏天温度高发动机功率会下降,同时还带着空调,油门会踩着更深一些,反而会省油。为什么呢?
 
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相关提问: 高尔夫夏天油耗

推荐专题: 高尔夫油耗

zhangbbq

 
 
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2009-08-13
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冬天确实费油。为啥不清楚
 
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miki_hhj18

 
 
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热胀冷缩,理解吗?冬天冷,发动机各部件间隙变小,加大运行阻力,反之,夏天就是丝般润滑了。。。
 
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ydl991

 
 
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热胀冷缩,理解吗?冬天冷,发动机各部件间隙变小,加大运行阻力,反之,夏天就是丝般润滑了。。。 反驳,发动机水温都是90度,机油温度估计也相差不大,这个说法不成立。
 
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miki_hhj18

 
 
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那点温度对发动机机体是没什么作用的,大自然的力量!不信你就等李指导回帖吧!
 
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zxcser

 
 
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个人看法:冬天进气温度低,汽油温度也低,燃烧释放的能量势必会被磨损掉一部分,同样的速度需要多一些燃油,而且在发动机升温阶段即便水温很快达到90度也只是小循环,要把机油温度、变速箱油、轴承等活动部件温度都提高到正常水平需要的时间会更长
 
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yanbohaomiao

 
 
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我车长期跑高速,同样的路为什么冬天的油耗比夏天高,冬天跑120公里的速度一般是7.0左右,夏天同样的速度油耗是6.2左右,夏天温度高发动机功率会下降,同时还带着空调,油门会踩着更深一些,反而会省油。为什么呢? 转帖:从热力学角度定性分析为什么冬天车子的油耗较高冬天又到了,不管是刚拿本的新手还是开了十几年的老鸟,都会发现车子的油耗比其他季节要高,很多人以为是暖车时间长了,其实多出来的暖车时间增加的油耗是很小的,可以忽略不记,因为如果你一箱油都连续不停在高速上跑,你会发现,油耗比夏天开空调还要高~车子能开动,能制冷(暖),能听CD,都要磨损能量,所有能量都来源于汽(柴)油热量方程式可以写成汽油的热量=发动机驱动汽车行使需要的能量A 发动机为驾驶者提供的(暖/冷气)B 发动机与环境的热调换CA项不管在冬天还是夏天,都可以视为一样的B项在夏天由发动机驱动压缩机制冷也需要磨损汽油;在冬天则由散热器获取热量来制暖,间接磨损汽油,所以可以先把这两者视为相同(实际上可能有一点差异,这里是为了简化问题)C是问题的核心很简单,上面这个热量方程式,环境温度低了,C就大了,根据热量平衡,左侧的值就大了~你的钱包就薄了~发动机是如何与环境进行热调换的呢通过水箱和冷却水,汽车设计要在 40~-40度的温度范围内正常工作,在夏天高温时,环境温度高,热梯度小,就要依赖很大的水箱(大的散热面积)和气流速度(跑市区比跑高速更容易开锅就是这个道理)才能把热量散发掉。在冬天刚好相反,环境温度低,热梯度就很大了,这时大的水箱和气流速度带走的热量比夏天大好几倍,水温就有可能低于发动机正常工作所需要的温度,ECU收到水温传感器的低水温信号后会加大喷油量来保持水温。一定有人说,冬天哪个很大的水箱不是没有用了?大部份是的,车子设计的时候有个节温器,根据水温的高低来决定要不要进入到水箱进行冷却,也不能把水箱彻底关掉,因为总有行车速度很慢的时候。即使没有水箱 来冷却,在冬天如果行车速度很高,再弄个零下十几度,光靠发动机和空气本身的接触面就能把水温降至很低,所以发动机就不断多喷油来保温现在明白为什么飞机用的活塞式发动机很多不用水冷,用风冷的原因了吧冬天里,发动机需要的是保温而不是散热!冬天由于受到流动空气的影响,发动机的温度不容易保持在80~90度之间,发动机会增加喷油量和改变点火提前角度来保持温度,同时汽油的热效率也大大不如热天。另外,你为了保持正常的车速,会不知不觉地增加油门的开度。这些都会增加油耗。再来谈谈开热风是不是费油的问题。回答是肯定的--开热风肯定增加油耗!冬天发动机为了保持温度,大都处于小循环;而当你打开热风时,车内冷空气快速流经heater core表面,实际上是为发动机的冷却循环系统里面增加一个高效散热器!其作用可想而知。在北方,很多货车客车天冷的时候,用厚布把水箱面罩给包起来~知道为什么了吧~要不要试一试而在南方,没有DX反映这个(冬天油耗高)问题,就是热梯度变化不大~广东没有冬天的说
 
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国米球探

 
 
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2009-01-16
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楼上说得透彻
 
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独行侠!

 
 
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2009-03-26
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我没想那么多,我只觉得是气温对机油黏度影响造成的不知道对不对
 
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