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精英版包真皮对安全气囊弹出有影响吗？

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randyhuang1

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用户： randyhuang1
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发表于 2016-06-20 10:32

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

如题，已定精英版蓝外黑内，准备提车后包真皮，但不知道包真皮对安全气囊弹出有影响吗？求教各位，谢谢！

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e9dieje3n

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发表于 2016-06-20 10:56

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沙发

肯定有影响的，因为座椅气囊那部分的用线和其他地方不一样，是要做弱化处理的。不知道4S店找的缝制厂是不是有这种线的，对于各个主机厂来说，前排座椅都要做气囊点爆试验的。丰田对于这一块还是很用心的。

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autosupqing

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发表于 2016-06-20 11:05

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板凳

有的，最好咨询下4S

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红酒百合

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发表于 2016-06-20 11:48

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地板

所以精英和舒适很纠结啊

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huawen_auto

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用户： huawen_auto
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发表于 2016-06-20 12:59

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地下室

问了很多技术人员，不影响

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szdpzh

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发表于 2016-06-20 14:57

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6楼

问的我心里打鼓，我也换的真皮。销售说不影响，感觉不靠谱。

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gszcc

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发表于 2016-06-20 17:04

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7楼

其实呢我还真去看过座椅那的安全气囊，座椅的哪个位置真皮压根就没缝合。反正没影响到美观我就没去纠结了。

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randyhuang1

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发表于 2016-06-20 18:38

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8楼

现在更加纠结舒适型了

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豹纹小吊带

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用户：豹纹小吊带
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发表于 2016-06-20 19:02

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9楼

没有影响！不要听别人忽悠！

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randyhuang1

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发表于 2016-06-21 06:41

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10楼

安全问题不容忽视，下次去专业改装店打探打探

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randyhuang1

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用户： randyhuang1
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发表于 2016-06-21 11:22

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11楼

真皮座椅挡住安全气囊，人责车责？文/0刘女性驾车不幸发生车祸，最终经抢救无效死亡。事后调查中，发现轿车安全气囊因加装真皮座椅未能弹开，导致刘女性在车祸中没有受到保护。为此，刘女性的家人将为车辆加装真皮座椅的汽车销售公司起诉到法院，要求其赔偿死亡赔偿金、车辆损失等共计52万余元。刘女性的丈夫起诉称，去年7月，刘女性驾车与一辆客车发生碰撞，造成车辆受损，刘女性深受重伤，经抢救无效死亡。事故发生前，由于刘女性驾驶的车辆曾在一家汽车销售公司加装过真皮座椅，导致司机驾驶座位的侧气囊未能冲破真皮对刘女性在事故中起到保护作用。刘女性的丈夫认为，汽车销售公司作为维修汽车方面的专家，出现如此技术错误导致刘女性未能受到安全气囊的保护而发生无法挽回的后果，应当承担赔偿责任。他们起诉要求汽车销售公司赔偿刘女性死亡赔偿金266820元、丧葬费12378元、车辆损失184091.28元、鉴定费8500元，并支付精神损害抚慰金50000元。目前，本案正在审理中。气囊维权少了标准寸步难行自汽车进入家庭开始，在对车内人员提供安全保护的问题上，安全气囊逐渐被神化。但近年来，在交通事故中安全气囊“罢工”情况频频发生，而厂商总以撞击部位不对、撞击力度不够等为由应付消费者。于是乎，消费者作出类似“驴拉别克”、“驴拉宝马”、“砸大奔”等过激行为以讨要说法，最后厂商只能顾及负面效应选择息事宁人。由于缺乏对安全气囊进行检测的统一标准，到底是没有达到安全气囊打开条件，还是确属产品质量缺点？双方各执一词。在我国，举证难、鉴定难、索赔难造成了汽车维权中的链条断裂，成为阻碍汽车消费的“三座大山”，对大部分消费者而言，缺乏专业汽车知识，且去做鉴定和检测势必将投入难以预计的人力、物力和财力，举证谈何容易，可举证又恰恰是维权过程中至关重要的第一步。据了解，国家只是在06年4月出台了3项涉及安全气囊零部件的推荐性国家标准，它仅规定了单独某一零部件的试验方法，属于零部件在装配前的试验标准，而不涉及整个安全气囊集成系统的评价标准。它并不能作为判定气囊制造质量是不是合格、气囊与具体车型是不是相匹配的依据，不能作为企业生产制造气囊标准以及发生事故碰撞的鉴定标准。而国家统一的安全气囊检测标准却迟迟未出台。没有一个统一标准，各牌子的汽车安全气囊参数标准差异、甚至同一牌子差异类型、档次车辆安全气囊标准也有差异，在鉴定上由于技术及标准的差异，得出结论也往往不是很权威，而各自厂家的标准又被当作商业秘密不对外公开。事故发生后，很多厂家都会根据自己的鉴定标准给出鉴定结论，但这个鉴定结论经常遭到车主质疑。律师认为，没有统一的标准也是很多厂商有恃无恐、“无视”消费者权益的一个原因。消费者处于弱势地位，而只有的《消费者权益保护法》和《合同法》中的一些关于产品质量问题的条款对安全气囊的纠纷起不到约束作用。