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1插入钥匙后直接打火
许多车友在进入驾驶室后，扭动钥匙，直接打火着车。但其实，这种做法是很伤车的。一般来说，点火开关有START、ON、ACC、LOCK四个步骤，这四个步骤是递进的，需要一步一步的来。首先，处于LOCK挡的时候，车辆切断所有电源，属于全封闭状态。当扭动钥匙，进入ACC状态的时候，便接通了部分电源，例如CD、空调等。当进入START的时候，车子全部电源启动，之后，回复到ON的状态，这就是点火的全部步骤。
快速点火会造成电瓶的重大负担，经常快速点火会造成电瓶使用寿命减少的后果。最好在进行完一个步骤之后等上1-2秒钟，这样就会对电瓶起到保护的效果。
2热车时间过长
不论是冬天，还是夏天，都要有一个热车的过程。但是，热车最好是在低转速，低时速的行走状态下热车。如果长时间的原地热车，会增加积碳，车辆怠速空转，不利于发动机的长期使用！正确的方法是，水温有所抬头后，就可以正常行走了！
3长时间处于半离合状态
很多开手挡车的朋友都有长期踩离合的习惯，因为很多人对于刹车离合和油门的配合控制的并不是很好。于是开车时习惯将左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好地保持对车辆的控制。但实际上，这种做法会加大离合器磨损、增大离合器的压力，尤其是当车辆跑高速的时候，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏，一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。
4挂挡离合不踩到底
经常见一些心急的老司机在离合没踩到底时就忙着挂挡，要知道，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤！自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少车友在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上 P挡，这也是一种非常不明智的做法，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。所以，挂挡的时候，离合器一定要踩下去，挂完挡再松开！
5不勤于换挡
不少手动挡车型的车友或是图省事，或是因为新人上路不习惯于换挡，即便当车速提升到较高水平、车辆转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害极大。
开车不能懒，要根据车速勤换挡。低挡高速不仅增大发动机的负荷，还非常容易造成积碳。开车中还有一个普遍的误区对发动机损害较大，那就是升挡超车。挡位较高时，发动机扭力反而较小，油门反应不灵敏，达不到想要的加速效果，正确的做法是，超车提速时主动减挡。
6原地打方向、打死方向
因为常常使用的关系，助力泵是车辆上易损的部件之一。很多人都习惯将方向打死，然后再拐弯，这样对于助力泵的压力还是比较大的，会直接导致助力泵的老化。新手还习惯原地打方向，这样对于轮胎和转向系统是由不小损害的。老司机都是在车辆移动的时候再打方向，打方向时，当打到头时最好稍微回一点点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，这样将有利于延长助力泵的寿命。
7过减速带不减速
过减速带的时候，一定要将速度降下来。虽然在速度快的时候过减速带，感觉冲击是比速度慢时候小。但是悬挂实际上受到的冲击可能是比速度慢的时候高出了十几倍！另外，要使得两边的轮胎同时通过减速带，不然冲击一侧悬挂，长期下去也是有不小影响的！
同理，平时见一些朋友上马路牙子的时候，不仅没有减速，而是一跃而上，很帅但这样爱车容易受“内伤 ”。平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，不但可以保证乘坐的舒适性，也可以起到对减震器、弹簧、悬挂的保护。
8单侧车轮通过减速带
对悬架而言，两侧车轮同时通过减速带，左右悬架受力平衡，所受路面冲击也是一致的，通过弹性元件和减振器可以同时抵消掉很大一部分由路面传递至车身的冲击力。而如果用单侧车轮通过减速带，冲击力则完全由单侧悬架承受，会增加单侧悬架的负担，长此以往会对悬架性能产生不利影响，导致悬架错位、变形，造成车辆跑偏。
9车停在不平路面上
在一些密度较大的小区里或狭窄的车道旁，为了图方便，很多车主习惯将一侧车轮停在路肩上，殊不知车辆长期处于不平衡状态会导致四轮落差过大，处于低位的轮胎和悬架承受较大的压力，久而久之容易导致悬架过早变形，严重时还会导致车架变形。
10油表灯亮了才去加油
油箱太满负荷重，但油表灯亮了才去加油也不好。因为经常这样做，车的汽油泵寿命恐怕会大幅缩短。因为汽油泵安装在油箱中，目前轿车使用的汽油泵大多需要依靠汽油进行冷却，如果油位过低，有可能出现汽油泵过热甚至烧毁的情况。因此，建议车主在还剩下四分之一箱油的时候加油，保证汽油泵得到充分冷却，从而延长其使用寿命。
所以，在这里提醒大家，要想减少对车辆造成的伤害，车主们要养成日常开车的好习惯才行
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