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打火抖动厉害

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香橙桔子

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用户：香橙桔子
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发表于 2016-07-07 19:51

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

早上开车，冷车启动时候会出现抖动，感觉像是一个很重的东西在晃动！不知道什么原因，求大神指点一二！

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相关提问：瑞虎5抖动厉害

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jennywj323

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用户： jennywj323
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发表于 2016-07-07 19:54

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沙发

可能原因分析：1，行车电脑在冷车启动时程序配比量不够，你熄火拔出钥匙，再从新启动后一般可以消除；2，经常托档，或者油品问题，节气门脏了，去清洗节气门后可消失；解决方法：1，提醒大家，不管是冷车启动，还是停一会再启动，一般断电几分钟后，每次启动时，先通电3-5秒，让燃油泵先供油，让机油泵等压力都上去，让各个传感器都有信号然后再点火2，停车超过1个小时的，最好不要启动就走，原地热车10-30秒不会浪费多少油的3，尤其是高速行驶然后忽然进入服务区后，不要马上熄火，先开门让大家先下车，晚上就先关大灯，然后检查完车辆内部设备，例如玻璃都关起，灯光都关闭后，也就是车辆怠速10-30秒后再熄火4，自检完点火就很好了，但点火了，发动机和变速箱也都没做好基础的润滑，你走依然会有磨损的，所以最好在原地热车1-2分钟

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依依枫依

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发表于 2016-07-07 19:55

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板凳

车辆早上冷车启动，发动机抖动应该是气门上的积碳比较重，当然也不排除空气流量计和水温传感器有故障假如气门上的积碳很多，在冷车时积碳很坚硬，就会影响气门的关闭，使发动机压缩比下降，从而影响发动机正常的工作。在热车的时候，温度很高，积碳软化了不会影响气门关闭，所以在热车时就工作正常了。建议去有设备先进的修理店，拆开喷油嘴用内窥镜看看气门和活塞上的积碳严重不，再确定怎么样维修，切忌盲目换件.另外如果说发动机在启动之后还存在抖动的现象那么就需要进行相关检查了，并且是会涉及到发动机点火系统以及进气和电子燃油喷射系统等多方面的原因

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小兵一族

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用户：小兵一族
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发表于 2016-07-07 19:56

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地板

早上汽车发动时，有轻微抖动的原因：（1）设备故障导致的抖动，如点火线圈、水温传感器、火花塞不工作，缺缸等等工作不正常，这种抖动较为明显，有时直接就象是汽车的晃动，这样的抖动应该在修理店里可以检测了出来，但对于偶然出现的，可能连修理店也无法查出原因来。（2）冷车启动时和逐渐可以从车内感觉到的抖动。冷车启动有抖动可能是由于汽油不好导致产生汽油结胶，造成冷车启动时发动机有明显的抖动故障现象，清洗油路或长期添加汽油清洁液是有好处的。建议换个汽滤，然后加专用汽油添加剂，能保证减少因为汽油问题而导致的故障现象。解决方法：1，不管是冷车启动，还是停一会再启动，一般断电几分钟后，每次启动时，先通电3-5秒，让燃油泵先供油，让机油泵等压力都上去，让各个传感器都有信号然后再点火2，停车超过1个小时的，最好不要启动就走，原地热车10-30秒不会浪费多少油的3，尤其是高速行驶然后忽然进入服务区后，不要马上熄火，先开门先下车，晚上就先关大灯，然后检查完车辆内部设备，例如玻璃都关起，灯光都关闭后，也就是车辆怠速10-30秒后再熄火4，自检完点火就很好了，但点火了，发动机和变速箱也都没做好基础的润滑，你走依然会有磨损的，所以最好在原地热车1-2分钟。

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香橙桔子

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用户：香橙桔子
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发表于 2016-07-07 20:02

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地下室

我的车是就点火那一瞬间，熄火过段时间再启动就没有了

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建筑队施工员1

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用户：建筑队施工员1
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发表于 2016-07-07 20:05

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6楼

你这种情况是正常的，没有问题的：1）冷车的发动机润滑油和齿轮箱的齿轮油变稠，粘度加大，使得车子怠速不稳，必须提高怠速，如此，显得怠速时车子声音变大。2）冷车的润滑油变稠，还有缸筒活塞间，间隙变大，压缩漏气加大，燃烧恶化，必须加进更多的燃油才能胜任之前的载荷。如此，跑车时也觉得比之前声音大了。3)冷车的可燃混合气混合没之前均匀，燃烧不彻底，动力性下降，为了取得原来的车速，不自觉的就会加的油门更大一些。如此，声音比之前当然要大了。4）由于是冷车，发动机和底盘各装配件配合间隙加大，发出机械噪音。如此，整车的噪音就明显比之前大了。5）只要不因是冷车非常难启动，只要在热车后基本恢复正常，就应算正常。

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opggfr

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用户： opggfr
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发表于 2016-07-07 20:50

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7楼

冷车启动时车子抖是汽油车的普遍毛病。冷车启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。举个形象的例子，假设马驹使出100分的力才能把车子拉动，但如果只使出60分的力，当然会走不动，发生抖动。点火能量偏低车子冷车启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷车启动时应该多喷油以满足动力性的要求。火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。混合比不合适油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断错误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。气门和进气道积碳如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。各缸工况差异同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现差异，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的差异，即有的间隙大，有的间隙小。在冷车启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。水温传感器失灵如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷车启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。其他的因素空气流量计脏了，导致进气量减小；EGR（废气再循环）阀工作状况不好，在怠速时引入废气；怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位；油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。以上的四个因素都可以导致冷车启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动。