夏天经常跑高速的，必须进来看一眼

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古城昱

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用户：古城昱
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地区：河南三门峡

发表于 2016-07-27 16:30

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楼主电梯直达楼

真事，我兄弟前些天高速路上爆胎了，这小子命大，车翻了所幸人没事。好在当时车里也就他一个人，而且速度也不算太快，又系着安全带，比较严重的伤就是右腿小腿骨折了，和登巴巴差不多，胫腓骨，差别就是左右，好在痊愈后不会影响运动能力，当然，身上的擦伤肯定免不了，唉，所以夏天跑高速的兄弟们，可要小心了！

我问了下，估计我兄弟爆胎的可能和胎压不对有关，所以，经常跑高速的各位：勤测胎压、勤测胎压、勤测胎压——重要的事说三遍，这点必须养成习惯的。

    （发贴有图是种美德）
    这方面我就做的很好，因为咱怕死，怕死的人一般都谨小慎微，呃，我还有心意开玩笑……其实吧，最重要的是本人是豁车族，对轮胎的要求也相对较高，我一般到四到五万公里的时候固定换胎，我的车用的佳通HT152，已经换过两次了，反正不贵，一方面是性能考量，另一方面是安全考量。

    现在先给各位说下夏季跑高速轮胎“爆胎”注意事项：

    四点：一是胎压过高或过低问题；二是胎面磨损过度；三是轮胎表面老化龟裂；四是钢圈高形。

    后三点不用细说，因为后三点很容易做出判断，最主要的第一条胎压问题，因为我发现好多人都一谈胎压过高就为之色变啊，下面细说。

    一般来说，胎压过高或过低都会导致爆胎，因为胎压过高的话，就像吹的太涨的气球，碰到比较尖锐的物品就会爆一个道理。而胎压过低则有个技术语汇，叫驻波现象，啥叫驻波现象呢，科普下，就是指轮胎发生变形但来不及恢复，使得轮胎上驻扎着形变“波浪”。再形象点说就是轮胎在转动过程中变得一扭一扭了。轮胎驻波将会在轮胎内引发橡胶分子的剧烈摩擦，导致温度急剧上升、胶层脱落、胎体损伤加速，轮胎内部的钢丝或者高强度尼龙丝不断的被“波浪”扭曲，造成材料疲劳断裂，最终引起爆胎。

    所以，跑高速防爆胎，一是不能超速，二就是胎压在合理范围。你买的车用户手册上都有官方的冷胎胎压参考值的，常跑高速应该在参考值的基础上提高10%，比如你的参考值是2.3，那你胎压就该在2.5左右，别和我说胎压过高容易磨损，确实如此，但和命比起来，那点磨损根本不算什么。而且，你怕磨损的话，也可以在选胎上做文章啊，像米胖子这种偏软的就不太适合豁车族，所以我才一直用的HT152。

   （上次换胎的时候照的）

    好吧，你买的轮胎，不论佳通、米胖也好，邓禄普、固特异也罢，关键是适合你。以我的情况为例，其实我不光要参考到高速用胎，其他一些恶劣的路况也必须考虑的，像HT152胎面宽度提升了胎体强度尚在其次，这胎的主沟也有9 mm属于耐磨性较高的类型，而且呢，上面说的胎压，一般情况下轮胎每上升10度，胎压就会上升0.1bar，佳通这胎因为用了纳米级补强炭黑材料，所以轮胎在跑高速的时候温度上升比较慢，只有其他胎的50%左右，所以我的胎压在跑高速时基本都在2.6到2.7之间。

    有童鞋可能问，你把气打那么足，万一碰到尖锐的石头什么的怎么办？这个我自然也考虑到了，不然HT152二层高强度的胎体帘线就是个摆设了，而且，如果说到刺碰性爆胎的话，胎侧的强度也必须考虑，我这胎的侧面就有防擦条，专门保护侧面受损的。

    说实话，如果想提升爱车的性能，换胎算是最简单粗暴的方式了，换个好胎与穿双星和耐克打篮球的差别一样，大着哩。对了，还有个原因，我记得胎压如果超过参考值的10%的话，耐磨度好像会增加4%，但因为HT152这胎的设计特点，我估计把这4%也省了。但就算如此，我还是4-5万公里果断换胎，平时做好养护，这4-5万公里中的性能下降都不会很大，这才是重要的。

    当然，这是我自己，各位兄弟，特别是常跑高速的，目测胎压真心不靠谱，而且胎压监测也不算贵，为了安心，装个吧。

[本主题由古城昱于 2016-07-27 16:46:30 最后修改]