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涡轮增压介入问题

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ruanhongliang

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用户： ruanhongliang
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发表于 2016-07-19 11:39

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

各位大神，我去买的gs4，目前跑了20000公里，现在感觉其涡轮增压介入的转速要到1700_1900才会介入？之前都是1500转就介入的，这是不是是正常现象？能否恢复到之前的状态？

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爱车￥

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用户：爱车￥
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发表于 2016-07-19 11:44

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沙发

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ruanhongliang

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用户： ruanhongliang
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发表于 2016-07-19 12:11

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板凳

谢谢，我的意思是我涡轮带给我的推力感延迟到了1700转，是不是说明汽车的动力下降了？

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philthorpe

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用户： philthorpe
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发表于 2016-07-19 12:23

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地板

每台涡轮发动机都会或多或少的产生涡轮迟滞现象...介入的时间也是行车电脑控制的...像你说的，输出功率的转速是1500~4000，也就是说涡轮是要到1500转之后才会启动，因为涡轮的启动是需要发动机排出的废气驱动涡轮增压器的叶片转动，从而带动另一侧处于发动机进气道的叶片转动，以此来增加发动机的进气量!如果不到1500转，那么发动机的排气量也不够驱动涡轮的，所以哪个时候会有一个涡轮迟滞的反应，也就是肉!但是转速的提升，涡轮介入之后，发动机的功率也会很线性的输出了.

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明月贱客

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用户：明月贱客
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发表于 2016-07-19 12:33

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地下室

沙发那位说的好专业的样子，但我怎么感觉说的不对？

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shb123456

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用户： shb123456
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发表于 2016-07-19 12:51

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6楼

涡轮增压具体介入跟排量相关，排量越大介入转速越低，其实实质是一直介入的，只不过到这个所谓的介入转速大家才能明显感觉到，好点的车，想路虎极光什么的，你根本就感觉不到什么时候介入。比如1.4排量的话可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百机械增压的实质就是发动机带了个打气泵，这个增压转速和打气泵的转速是相匹配的，根本不存在介入转速这一说，发动机只要启动他就在工作。机械增压在低转速、怠速的时候效果非常明显，非常有优势!但是机械增压转速越高对发动机动力性影响比较大，高转速的时候，动力损失甚至大过增压带来的补充。所以才有了所谓的双增压技术，就是低转速的时候用机械增压，高转速的时候用涡轮增压。每台涡轮发动机都会或多或少的产生涡轮迟滞现象...介入的时间也是行车电脑控制的...像你说的，输出功率的转速是1500~4000，也就是说涡轮是要到1500转之后才会启动，因为涡轮的启动是需要发动机排出的废气驱动涡轮增压器的叶片转动，从而带动另一侧处于发动机进气道的叶片转动，以此来增加发动机的进气量!如果不到1500转，那么发动机的排气量也不够驱动涡轮的，所以哪个时候会有一个涡轮迟滞的反应，也就是肉!但是转速的提升，涡轮介入之后，发动机的功率也会很线性的输出了.