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2016年7月底单车川进青出新手随记~福美来值得信赖！

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云与山道

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用户： yunyushan
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发表于 2016-08-17 12:42

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

2016年度单车西藏万里行

【前篇】--- 交代时间，目的地，人物和总总的准备

交通工具：
海马福美来3代 1.6自然吸气手动挡（为本次自驾游立下汗马功劳，不曾出一点小麻烦）

驾驶员：
老田，5年驾龄，经常自诩为老司机，实则首次进藏的新司机

家庭成员：
阿梅（旅程完成后俨然成为地图小能手，能根据实时路况信息做出路书），小田（旅程完成后成为段子王）

精彩内容

2016年是个让人惆怅的一年，去年就计划了去西藏，脑补了不少川藏行的游记和注意事项。

年初我结束了自己在武汉的工作，也动员了阿梅把工作辞掉；计划进藏路线是川藏南线318进，原路返回，如果条件不允许，就择道川藏北线317返回。

去西藏大致有三类人：一是失恋的疗伤之旅。二是迷茫的寻道之旅。三是脑子发热的疯子之旅。我想我属于第三类吧。其他的理由林林总总不表。

初步决定是在七月底，八月初出发，因为这个时间段小田同学正值暑假，俗话说的好：行万里路破万卷书。
关于车辆保养：
1.空气滤，火花塞，机油，机滤，变速箱油，底盘及减震检修
2.轮胎，刹车，四轮定位，增加胎压监测，电压监测
3.全车电路检测，增加双电瓶隔离（感谢老同学的大力支持）
4.易损件的更换
特别提醒：
1.自驾游保险是必须要的。
2.最新的地图册必须要，因为手机和导航可能会出问题。

今年的天公不作美，恰逢台风，暴雨，导致国内多个地方地质灾害频发，包括进藏的各条线路：

我们的原定计划路线本来如下：
D1.家--成都
D2成都休整
D3成都--海螺沟（360公里）宿：海螺沟
D4海螺沟--康定--新都桥（170公里）宿：新都桥
D5新都桥---理塘---稻城（380km）
D6稻城--亚丁村（110km）
D7亚丁一日游
D8稻城--理塘—巴塘（459km）
D9巴塘--芒康--左贡（265km）
D10左贡---八宿---然乌（201KM）
D11然乌湖---米堆冰川---波密（129KM）
D12波密---林芝（八一）（235KM）
D13八一---拉萨（497公里）
D14拉萨一日游
D15返程，预计6天
全程共计21天

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云与山道

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用户： yunyushan
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发表于 2016-08-17 12:46

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沙发

我的观点
由于路况的情况大方向修改成川藏线进，青藏线出。
改变就在一个节点，要是新的状况出现：例如道路封闭，家人身体高反不适就立即返程，事后想向其实这样的决定同样的不负责任，就因为我个人想完成这样的旅程，把家人放在危险系数贼高的旅程上，完全取决于运气。说实在的，这次能安全回家，我真要烧高香感谢敬畏的大自然和神灵。活着回来真好。
不矫情了，讲真旅途中家人的互相扶持，互相照应，共同面对一切，包括无法预计的危机，感谢你们；同时感谢不时关注我们一家人的亲戚朋友，感谢一直关心我们的兄弟姐妹们，在家千日好，出门时时难，有你们的关怀，我们是幸福的。虽然你们一直力劝我放弃今年的川藏行，但是我执拗的还是出发了，现在回想起来有些后怕。
为什么选择单车出行呢，第一是为了探路，路线不熟的情况下带大家一起去西藏，未免太草率了。第二是想给自己一个独立思考的空间，所以在这里要和镭子，娟子等好朋友说声对不起了，虽然没有一起成行，但是这次积累的自驾游经验我在这里总结下写出来，你们也好参考一下。
按照网上网友的总结，我们准备了好些药品，然而并没有什么卵用，照顾好自己的身体是最根本的要求。
带了一大箱食品，还准备了一个车载电饭煲（为此我又把车内电路重新走了一次，历时3天，哎，折腾吧），带了米，油盐，腊香肠等，就有了草原上吃饭的那一幕。但是，就仅此而已，按照目前路途上的补给来看，完全---不需要！别给自己增加累赘了。
带了保暖的衣服，这个很有必要，因为在路途上我们不止经历了狂风暴雨，还有---冰雹；雪雾；小雪；风沙等极端天气。

你可以一无所有，但绝不能一无是处。

感谢一路有你！

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云与山道

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用户： yunyushan
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发表于 2016-08-17 20:00

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板凳

但是事不由人，后面发生的事情简直让人抓狂。
   由于天气原因造成路况复杂的情况进藏大方向修改成川藏线进，青藏线出。
新的路线如下：
D1.  【家--成都（748.4公里）】

D2~3 【成都休整两天，游玩了锦里，宽窄巷子，熊猫基地，武侯祠】

D4~5 【成都--石棉--康定--新都桥
宿：新都桥（660公里）】

汶川段塌方，317封路；天全段因泥石流直接把桥冲毁，现场有网友发到群里视频，可怕。318封路，也就是川藏线全线在起点走不通了。有网友建议走石棉绕行，二郎山部分路段也塌方封路，绕行至康定，原计划去海螺沟游玩，取消。一天时间直接到新都桥。

    新都桥是个好地方，号称摄影家天堂，没错，就是这么叼！值得多呆一天，不过选的客栈确实不咋地，虽说没吃亏，但是有点不爽。

在家靠家人，出门靠朋友。出门在外随时都会结交到朋友，临时的小团队有时候很靠谱。只需要简单的沟通就能得到很多有用的帮助。

第二天来的客人带的小朋友就跳了一下，晚上就返程了，因为高反。在这里提醒各位，如果感觉不舒服，马上要返回到低海拔的地方。因为群里有个懒麻麻，看着小孩躺着不说话，愣是往前开，结果悲剧了，很可怕的结局。

前方到底怎么走下去，巴塘至芒康段确切消息是不能走了。按照客栈老板的建议是走稻城（S217），香格里拉，德钦，走滇藏线绕行到芒康，不过从早前碰到的朋友也是小车开往德钦的朋友说很难走。佩服这个朋友，完全不懂车也敢只身上路。他开的自动挡的车，车子趴窝（意思是无法启动）后请拖车拖到新都桥修好汽车继续上路。每个人都有一颗梦想到西藏的心，比起无意义的追求，在这里我为自己，也为有着同样梦想的朋友点赞。

我始终坚信我的车是走不了滇藏线的，嘿嘿，这个观点也让我少了很多麻烦，塔公至八美段修路，禁止通行。往前面走的话又有一个开粤B车的货车司机告诉我们说可以走到理塘前走S217去新龙，绕行到川藏北线317继续前行，上网查询了下路况，虽然也有修路，但是可以走，最关键的是小车可以走。路线确定：新都桥--S217 --新龙--甘孜

D6   【新都桥--塔公--八美（S303）--炉霍--甘孜住宿甘孜（317公里）】

早上五点多出发的时候，碰到一起出发的山东朋友，说8点半前八美段不封路，妈蛋，这样也可以，临时调整路线，一路上两台车不时用对讲机沟通路况，如果再次进藏，一定要和【兄弟们一起来】，不光是美景需要分享，路上的各种状况有个兄弟在，实在是太爽了。

排队中

不过事后证明这样的调整太TM正确了。八点半到达八美，还要排队单边放行。只要能走就行，新都桥至八美途中40多公里，美景无数，阿梅和小田倒是享受了美景，而我的心思却只是赶路，赶路。八美到道孚，五十公里修路，经历的搓板路，炮弹坑路，泥浆路。我可怜的小马驹受尽折磨，五十公里，跑了5个多小时。后来还赶上了前面的这位山东大哥，排队途中用对讲机闲聊：说哥们你挺快的，小轿车赶上SUV了，两个人开始吹水，我哪是开车啊，我是开战斗机飞过来的。不啦不啦，为烦躁的堵路模式增加了些许乐趣。后来途中小田要解决问题，我和这位大哥分道扬镳。

今天翻越了进藏第一险：雀儿山
  1951年，解放军以简陋的工具和血肉之躯，历半年时间，建成了雀儿山公路，从此高峻险要的雀儿山、冰峰林立的雀儿山、拥有川藏公路第一高的雀儿山闻名于世。　

雀儿山突兀于青藏高原东南缘，位于川西高原，横断山脉的北部，呈西北、东南走向。它北衔莫拉山，南接沙鲁里山，北侧是自西而东的雅砻江支流玉隆河，南侧是由北环流的金沙江支流夕河和麦宿河。雀儿山主峰海拔6168米，地理坐标为东经9.1度，北纬31.8度，坐落在雀儿山南段，德格县境内。山区海拔5000米以上雪峰有数十座之多，是康藏交通的要塞。雀儿山藏名“措拉”，意为大鸟羽翼。冰雪皑皑，巍峨雄伟的雀儿山居沙鲁里山系北段，最高峰海拔6168米，该山山势挺拔，壁立于周围十座5500米的群峰之上。故有“爬上雀儿山，鞭子打着天”之说。

　事实证明，确实险要，我的心肺都快颠簸出来。愣是花了4到5个小时才翻越这90多公里路程。加上交通大动脉上很多长途货柜车来往，小车行驶更为艰难

D7 【甘孜--G317--昌都住宿昌都（562.9公里）】

早上五点多就出发了，离开了本次途中住的最差，最臭的宾馆，就在黑麻麻中走到这个地方：

往右边走就到达金沙江畔，又是停车限行过金沙江，碰到一个看起来很凶，其实很友善的藏族朋友，特地告诉我让我悄悄的偷过公安检查站（关大灯，不要按喇叭），呵呵，确实快了很多，不然要等到天亮才放行，本以为到藏区后会碰到很多不友好的藏民朋友，结果不知道是运气好呢，还是网上说的有差异，我所碰到的藏族朋友都很友善，除了矮拉山那里有个藏民伸手要什么来着。连过来检查证件的藏民警察都很友善，问我们一家是不是来旅游，看下身份证就直接把我们给放行了，还让我们排到刚刚告诉我个过检查站的那个藏民朋友的前面。非常感谢！

一过金沙江大桥，就正式进入西藏区域了。江达的路乱得一塌糊涂。今天又是翻山，矮拉山垭口两公里处一大货柜车侧翻，危险重重，好歹顺利通过。此处危险只有司机体会的到，在过危险路段的时候，家人都在车下帮忙观察。我们也是赶得巧，刚好第三辆通过，听群里说后来堵了很久才得以通车。到处都是草原、牦牛及花花草草，成片成片的
D8 【昌都--G214--邦达--八宿--然乌--G318--波密住宿波密（596.4公里）】
在邦达领到第一张限行条，后面无数的公安一级检查站，都要登记。

两个半小时，玩玩走走，倒也没有什么压力。
原计划住宿波密，阿梅说前方318交通管制，就往前多开一段路，

这里发生了这次旅途中我强行超车导致危险出现，好在及时处理化险为夷。一路走下去实在是太累了，本来想再开百来公里再休息，尝一尝著名的鲁朗石锅鸡，嘿嘿，终究是没有吃上。随便在路边找了个顺眼的酒店就住下了，没想到却是本次旅途中最大最安逸的酒店，所以碰到就是缘分。
D9 【通麦---鲁朗---林芝（八一） ---拉萨（575.6公里）】
自从通麦大桥修好后，通麦天险就不复存在，赶在交通管制时间前进入鲁朗，也只能抹黑前行了。

过了鲁朗后进入风景秀丽的鲁朗风景带，只能说眼睛有福了，我的摄影技术太渣，所以没有留下那飘渺虚无的幻境，实在是美呆了，美翻了。

　翻过色季拉山后进入八一县。加油站生意爆好，记得补充油料，因为上了林拉高速后就没有加油的。
　跑了一段境内唯一免费的高速后，噩梦来了，G318线200公里路段维护，再次进入各种水毁路段，这里及其挑战耐心，本来路就很烂了，但是负责任的告诉你，后面的路更烂。
　　最后回归到林拉高速上来，风景美丽如画，人品好，进入拉萨之前就碰到双彩虹

D10~11

拉萨两日游

D12

拉萨--林南--当雄-那曲--安多（530.5公里）

D13

安多--唐古拉山--可可西里--昆仑山--格尔木（733.6公里）

D14

格尔木--茶卡--青海湖 (686.9公里）

D15

青海湖--西宁--兰州---武山
（633.8公里）

D16

武山--广安---家（1203.4公里）

合计7248.5公里，旅行的意义就在于可以全心全意的投入到一件事情里去，如果把旅行当成了信念，那一生都是在朝圣的路上，令人难忘的风景基本上都在旅途途中。

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