看论坛里大家对机油的选择存在一些误解，就出来对大家讲解一下

近几天，连续看见不少嘉友发帖，竟然使用5-40、甚至10-40的机油，感觉他们真没有研究过自己的车的机油选择问题，也许有人会说，粘度大好啊！对机器好啊！真的好吗？答案是不是定的！因为在回复中三言两语说不清楚，所以今天专门开帖，说说我对机油使用的一些经验以及学习来的新知识，共大家讨论和交流，是这样，目前，全世界的机油市场分两类，一类是适合美日韩系的机油，也就是有美日韩车商认证的机油，它们大都是30及20的粘度，甚至两田（丰田、本田）已经开始推出0-16的机油，这些机油的粘度大都是10左右，甚至更低。另一类，是适合欧洲也就是有德系车认证的机油，这些机油大都是40及以上的机油，粘指高（不高不行，低了烧机油）。关于机油的选择，最关键的是要看说明书，家用、买菜建议以推荐的最低粘度，作为第一首选，衡量方法为不少机油为主，这里的少和烧是两个概念，少机油的原因是车的里程增多之后，活塞间隙加大，或是刮油环失效，机油被推进燃烧室烧掉了，这时候，若不想修理、动发动机的话，就要提高机油粘度，以不再少机油为止。而烧机油，这里说的是由于本身机械设计和加工生产的缺点，所造成的不论用什么机油都会减少，只是粘度高的少的慢，粘度低的少的快而已的情况。关于烧机油问题，因为这车比较高级，之后有空咱们再讨论吧……我是09款嘉年华，说明书推荐5-30，但该款车的引擎是马自达2的，而且马2的说明书推荐可以使用5-20的机油，所以，我在使用了两次美孚EP5-30之后，开始使用0-20的机油，一年一换，至今已经是第三锅，每次等到换油的时候，机油都不会少，这一点令人欣慰，一方面说明这台引擎加工精度高，另一方面说明设计没有缺点如果之后，随着里程的不断增加增加，汽车开始出现少机油的情况的时候，我会逐步开始使用5-20、0-30、5-30……以此类推，逐步提高机油粘度，直到不少机油为止，当然这种情况起码要等到到30万公里之后才会有可能发生。再说说我选择20油的原因，刚买车后，大家都一样，心情比较激动，喜欢拉拉高速高转，甚至拉到红线，这时候用推荐的机油型号，对车辆的保护是没有问题的。但是激情之后，也就成了买菜车，加上现在高速等道路都限速，到处是探头，120公里的限速，咱们怎么开，也就不到4000转的转速，所以30的油就感觉粘度大了，加上粘度大的机油，在冷车启动的时候、尤其是冬天，对发动机的磨损相对较大，而且水温升高较慢，因此我就选择了20的油，当然好处很多，比如油耗降低、水温提升快、噪音降低等等……唯一的缺点就是不如30的机油加速有劲，当然也不是很明显，毕竟鱼和熊掌不可兼得，取舍自己定夺吧。还有一点很关键，嘉年华的排量、排量、排量！只有1.5升！如果使用超高粘度的机油，除了增加不必要的机械磨损以外，还会极大影响本来就不宽裕的功率，具体体现为油耗增加、低速无力、转速反应不灵敏等等问题！如果各位还抱着高粘度机油对引擎保护好这一老掉牙的思想的话，也就没啥好说的了…至于用什么牌子的机油，我之前的帖子里有换油作业，你可以去看看，也就了解了~总之一句话：机油选择要因车而异，不能教条主义，合适才是最好的选择！