用技术来分析小三方向盘能不能打死

随着家轿的普及，便利大家出行的同时，也造成了停车难越演越烈，据不完全统计，我国停车位缺口超过5000万个，在发达城市一“位”难求，停车困难已经是普遍现象。

 
在拥挤的车位中将车停入驶出，不仅让新手司机头疼，也会让老司机费一番周折，往往要使出浑身解数，展现极限操作技巧，来回进档倒挡，频繁打死方向盘，那么车子的方向盘到底能不能打死呢？会不会对车子造成什么伤害呢？
了解“打死方向是不是会伤车”之前，一定得了解我们的爱车身上装备的转向助力系统到底怎么工作的。今天我们就来聊聊“转向系统”，再来说说每个不同的转向系统在方向打死时会发生什么事。
 
一开始的时候，车子的转向系统是没有任何助力的，纯粹靠司机体力转动，力气小的人开不了多远估计就累趴了。现在的家用基本上不会见到这种转向系统了，有些老款的驾校训练车可能还在使用。
那为了提高驾驶的舒适性和安全性，首先出现的就是机械液压助力转向系统，后来有了它的升级版本——电子液压助力转向系统，以及最新的电动助力转向系统。
这三种转向系统都有一个共同的作用，那就是在咱们控制车子转向的时候提供助力，让方向盘变轻一些，控制起来更加得心应手。
 

1、机械液压助力转向系统是由发动机提供动力，驱动液压泵根据车轮负载提供不同的转向助力，而不是大家主观理解的打方向盘的快慢而定，因为在设计液压泵时，已经考虑了有足够的排量来应付常规打方向的速度要求。车辆越重、车速越慢，车轮的负载就越大，导致液压泵工作负荷越大，功率消耗越大，发热越大。为了避免液压泵的工作压力过大，损坏转向系统，液压转向系统中装有限制最高压力的安全阀。
对于机械液压助力转向系统来说，原地倒车停车，方向盘打死时，车轮负荷是最大的时候，液压泵处于高压力高温度的满负荷工作状态，频繁这样操作，虽说不至于损坏液压泵，但长期如此会缩短使用寿命。更换液压泵，少则几百元，多则上千元，也是一笔不小的费用。
所以对于机械液压助力转向系统来说，不建议方向盘打死操作，当转向打到极点之后，稍稍回一点，不仅不影响车辆行驶方向，也可以避免液压泵满负荷工作的问题。不过您也不用为自己以前的操作担心，短时间或者偶尔的打死方向也不是不可，但时间最好不要超过5秒钟。

2、电子液压助力转向系统则是利用电动机的转动，来驱动液压泵提供转向助力。
它与机械液压助力转向系统还有一个很大的区别是助力大小不仅由车轮负载决定，还取决于车速的大小。简单讲就是在车速比较慢的时候，会提供比较大的助力，保证方向操控轻盈，而当检测到车子高速转向时，会提供比较小的转向助力，这样司机需要提供更大的力气才能完成转向，保证行驶更加稳健。
因为电子液压助力转向系统还是需要液压泵提供助力，所以也不建议方向盘打死。

3、电动助力转向系统就没有液压泵这个东西了，而是直接通过电动机来提供转向助力。
电脑会根据不同的使用工况（车速、方向盘转速、方向盘转角等信息），不转向时停止工作，在车子转向的时候提供不同的助力。另外，电动助力转向系统还有安全保护功能，一旦检测到系统工作异常，就会自动取消电动助力，保护转向系统。
电动助力转向系统在方向盘打死时采取保护措施，降低助力，除能通过方向盘手感提醒驾驶者外，还能降低系统功耗，不仅不受方向盘打死的影响，还能降低少许的油耗。
在大城市里，车多地少，很多时候停车倒车总是免不了要原地打死方向盘，遇到这种情况，大家就得根据爱车的实际情况，合理操作，养成良好的驾驶习惯，也能避免一些额外的保养费用。