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昨天没事一天去试驾了阿特兹，cx4，新思域，xrv，说说感受

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yahoomama

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用户： yahoomama
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发表于 2016-10-15 14:21

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

平时周末去市区的4s店人挤人，都是静态体验，昨天周五正好在郊区开会，结束早就去旁边的4s店都试驾了一下，阿特兹2.5，cx4是2.0，新思域只有一个排量1.5t，xrv是1.8先说舒适性，个人觉得相比于xrv，马自达舒适性真算极其好的了速度在八十以下，向上没试，隔音排序阿特兹，思域，cx4，这三个都算较安静的，都远好于xrv，xrv一上路轰隆隆的声音就扑面而来，刚开完思域差距简直太大，开到半路我就和销售说转弯回去了再说悬挂，操控极限我试不出来，只能说震动过滤，cx4最舒服，胎厚悬挂行程长，并且韧性也很好，新思域悬挂也非常舒服，这两个都是高速过坎毫无压力的类型。阿特兹底盘相对没那么软，给人感觉是很坚韧支撑很稳固，虽然过坎会被顶一下，但能感到弹性，而且震动过滤速度很快很干脆没有余震，虽然能感到被顶了但不难受，而且车身立马能回到稳定的状态，也是属于舒适有高级感的。最后又要批评xrv，马自达的试驾路是另一条，但xrv和思域是同一条，思域过起来很顺滑舒服，感觉像贴着地滑过去，xrv走起来就颠颠颠颠颠颠颠的难受，会让人烦躁的哪种，配合上轰隆隆噪音，同一条路的表现差距大得惊人，xrv就是本田硬吵颠的典型代表吧。

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相关提问：阿特兹试驾感受

推荐专题：阿特兹试驾

yahoomama

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用户： yahoomama
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发表于 2016-10-15 14:24

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沙发

再说驾驶感受，思域确实很快，随时都可以窜出去，但很突兀不好控制，人和动力之间像隔了一个什么，踩差异的深度动力不能预知，而且动力出来的延迟时间也不一样，可能开熟练了可以开得快，但我第一次开真是不敢踩油门阿特兹就不一样，动力猛但很好控制，踩多少油门有多少动力可以预知，我上车没开多远就敢踩地板油cx4是2.0的，动力可以接受，照理说变速箱是一样的，但感觉和阿特兹比，动力发放还是有延迟，而且不知道是不是试驾车车况的差异，阿特兹会感觉运转很精密，cx4却感觉会粗糙一些，比如怠速时可以感知到发动机的抖动，开起来也没阿特兹哪种顺滑感，会不会cx4已经被操的时间太久了？xrv不知道是不是因为刚试完思域，感觉动力落差太大，干吼不走

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jsdfklklklf

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发表于 2016-10-15 14:28

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板凳

b级、a级、小型suv放一起比？

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abnannan2

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发表于 2016-10-15 14:29

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地板

同感，试驾玩阿特兹欲罢不能，可惜暂时买不起

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yahoomama

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发表于 2016-10-15 14:35

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地下室

xrv是不是一无是处呢？显然不是。xrv的空间利用率简直可怕，短短的车身，坐进去感觉空间和阿特兹差不多，横向绝对值没阿特兹宽，但驾驶座却感觉更宽敞，而且后排腿部空间居然也很接近再看看cx4，车身比xrv长不少，可那么小的后排空间也不知道是怎么来的

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再次来林

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发表于 2016-10-15 14:35

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6楼

毕竟阿特兹高半个级别，也是马自达的旗舰车型。

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yahoomama

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发表于 2016-10-15 14:49

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7楼

买车逛车也是娱乐，也没搞得必要那么等级森严，而且思域还是有很多地方能和b级车比的，至少加速能力能秒大多数b级，隔音滤震也能和很多中下游的b级车一拼

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perfectinternational

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发表于 2016-10-15 15:34

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8楼

小说驾驶座椅包裹性舒适型，思域比阿特兹好太多，阿特兹座椅太硬，没有包裹性。思域的加速确实可以秒很多B级别车，而且轴距也达到了2700，车长也快4米7了，再加上里面的配置，也不单纯的是一辆a级车了。要不是思域太难买我也不会买阿特兹，不过阿特兹也还可以，就是有几点马自达不厚道，电子手刹没有自动驻车…倒车影像不能跟随方向盘转动而且广角效果很不好…还没有胎压监测不管什么原因反正就是没有…车子无钥匙启动但是没有没有钥匙进入只有顶配有…后备箱居然从车外随便打开，路边停车别人可以直接打开你的后备箱…这些对于一个B级车来说做的都不好