占个楼普及车友卡宴4.8T刷ECU提升动力讨论帖！！

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妙不可言77

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用户：妙不可言77
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发表于 2016-10-22 20:31

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楼主电梯直达楼

cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统，简称ptm，核心的是一套全时四驱系统和可锁定的中央差速器。它有道路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，分动器有高低两级传动比，在正常路况下，电子控制系统把38锒μ峁└奥郑?2锒μ峁└舐郑菔徽咧笄募菔桓芯酢Ｔ谘暇牡匦蜗滦惺欢⑸蚧那樾问保蚩梢佬枰ψ浦链蚧某抵幔疃嗫纱?00锶绱酥悄芨咝阅艿某底匀灰渤晌芏嗯笥压刈⒌慕沟悖≡Чβ?04KW，马力5500P，扭矩750Nm，虽说自己是内行人，客观的说，如此强劲的动力，常理来说各方面的作用都能满足，不过这仅个人观点，毕竟自己没这车，没方法体会到这种感觉；作用不一样需求也不一样，借车主一句话就是“玩就要玩的开心”欧美车出厂由于全球每块地区，温度和气候，油品，驾驶员习惯的不一因素，为了让自己生产的车子接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以原厂“统一”都隐藏了20?锒Α＠霉庾ㄒ导际酰ü欢砸欢ㄖ瞥绦虻鹘趀cu解封原厂数据来达到提升动力的效果。不改硬件，升级完ecu后，马力增长70p 扭矩增加105nm。升级ecu后明显感觉动力提升，低速推背感增强。油门反应灵敏，直接，加速更加线性顺畅，排气声音变的集中浑厚。解决了挂档的顿挫感！专业ecu调节都是通过国外工程师一对一定制程序来升级的，并不像廉价罐头程序向上套；ecu也记载了每位的一个开车习惯和油门开度，先读取ecu里面的记录，人性化，智能化的根据大家的一个驾驶习惯和当地的气候，油品来进行一对一的写入定制程序进行调节，在车子习惯的适应的一个承受范围提升，不改动原有固件，所以说不伤车子（除车主自身要求调高功率除外）相信理性点的朋友能够分析到，国外调节ecu也有十多年，技术也已经相当成熟，现在也不是拿车来做小白鼠，客观的说要是有损伤也不会有那么多朋友的爱车去刷，（不过除相对一部分保守的朋友之外）专业和客观的解释都在这，不想到时候一一回复，不喜勿喷！