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【重庆长安家族】1028巴南小子致爱车“新逸动”终于等到你、还好我没放弃

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1028巴南小子

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用户：巴南小子
等级：Lv2
地区：重庆

爱车:

发表于 2016-11-15 15:22

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楼主电梯直达楼

一、序
今天，2016年11月15日，我的爱车选择跟我已经整整5个月了，5个月前的今天，我的爱车在车管所正式登记入户，和我绑定在了一起，从那一天起，爱车真真正正属于我，我们有一个车管所办法的户口本为证。在今天，恰好5个月的今天，想对我的爱车说点什么，脑袋里思绪万千，到最后，还是想出了9个字“谢谢有你，我的新逸动”。
二、与生俱来的玩车历程
都说车是男人的第二老婆，话糙理不糙，男人对车有一种与生俱来的爱好，要说起我和汽车的结缘，真的可以追溯到大约30年前了，刚记事起，就自己鼓捣造车，那个时候，所用的材料也很简单，木头、废旧的老式滚轮打火机，完全自己动手，先挑选一块方正的长方体木头，找家长拿着锯子在端头斜着锯掉大约四分之三，作为挡风玻璃，再竖着切割线往后平直锯至斜线处，前引擎盖就完成了，这样从侧面看，就形成了一个不等边的梯形和一个长方形的车子模型。再将引擎盖中间钻孔，将老式滚轮打火机的滚轮抽出，轮子向下，这样前轮形成，后轮2个照此打孔、插轮，最后，一辆简易的三轮车就完完全全的展示在面前，当然，前轮还是可以转动方向的。如此炮制，制成多辆以后，自己左手一辆、右手一辆，联系错车、行车、停车等等，那是何等的无忧无虑。。。
后来大了一些之后，就开始制作三轮滑板车，从平面上看，类似飞机的平面，一个“士”形状。共用三块木板制成，前面横向长条木板和竖向的木板垂直，中间有螺丝，可以左右摆动，底部安装旧式滑轮，就是内外各一圈槽型的铁圈，中间嵌入铁珠，内圈固定在圆形主体上，外圈可以滚动的。尾部较短的木板两头各一个滑轮，那时的玩车方式就是找一打了水泥地的斜坡，从上往下，坐在滑轮车上，往下滑到底。没有现代化的手刹、也没有脚刹，要想刹车，用脚踩到地面，算是正宗的脚刹吧。
这样一直到长大，懂事之后，还会对儿时的玩车方式赶到无尽的开心。
三、认识长安、了解长安
再美丽的朝阳，也有艳阳高照时晒得皮肤刺痛的时候，再无忧无虑的儿时生活，也有长大的时候。光阴一日复一日的过去，我们都从小不点长到了大个子，上小学、上初中、上中专、上大学。。。人也从单纯的学校走入到了复杂的社会，在社会这个大染缸中，学到了很多很多，也知道了很多很多，当然，获得的知识里面不能忽视的一个名字就叫“重庆长安”。
“重庆长安” 即重庆长安汽车股份有限公司，其前身可以追溯到最后一个封建社会满清时期，是当时由洋务运动发起人李鸿章于1862年（清同治元年）12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办的上海洋炮局。在抗日战争，作为当时的金陵兵工厂，是整个抗战期间最大的兵工企业，为抗战胜利做出了不可磨灭的贡献。如今的“重庆长安”国内依托长安汽车工程研究院、上海工程研究院，国外依托欧洲设计中心、日本设计中心、英国设计中心、美国研发中心等等，乘风破浪，不断创造出一款又一款举世瞩目的优秀车型。
2008年底2009年初，中央电视台的广告中就出现了一个俊男和一个靓女开的两辆高颜值的红、蓝小车擦肩而过，“好看、好开、好省油”是当时风靡全国的一句广告语。通过这靓丽的车身外观和居家舒适的内饰，我的脑海里多了一个名字“悦翔”。作为长安自主品牌轿车的全球战略车型，悦翔由长安公司欧洲设计中心世界顶尖设计大师亲自主刀设计，整车体态、比例淋漓尽致的展现了现代、动感的设计元素，它独特、高雅、大气。这样，“悦翔”成为了我人生第一辆车的目标，当年还给自己定下的计划就是30岁的生日礼物就是一辆红色的“悦翔”。
有句话叫做计划没有变化快，真的很有道理。2011年下半年，考取到了驾照后就将买车纳入了日程，通过1个月的时间，我跑遍了重庆主城各大4S店，目标直指“悦翔2010款红色运动版”最后，忽然转投了长安另外一款紧凑型轿车“CX30”。
一辈子都记得那天是2011年10月30日，看着展厅的一辆“CX30”展车和一辆“悦翔” 展车，我动摇了，并且动摇得比较厉害，仔细的将“CX30”和“悦翔红色运动版”做了个对比，关门的厚重让我内心起了涟漪。差不多的价格，小型和紧凑型的区别，促使我放弃了悦翔，选择了志翔的换代车型“CX30”。
记得2011年底同期，关于长安的另一款紧凑型轿车“逸动”的前期广告已经可以看到了，只是当时没有确定具体上市时间，加之用车需求，促使我没有继续等待。
整如“CX30”广告所宣传那样“30万公里零故障”，2011年至2016年，这辆灰色的“CX30”陪了我近5年，里程近10万公里，大件真的是“零故障”，唯一更换过的一样大件就是三元催化器了。实事求是的说，“CX30”这款车的质量，使我从认识长安升华到了了解长安的层次，知道了长安的质量还是可圈可点，以我们重庆的话来说就是“巴适”。
四、无怨无悔的继续支持长安
2012年，是长安的厚积薄发之年，也是长安向世界宣布“我胡汉三又回来了”的一年，在这一年，长安一口气连发了2款在未来几年内奠定基础的经典车型。
2012年3月27日，长安在紧凑型车系上由于“志翔”乃至后续的“CX30”市场表现平淡，长安汽车力求在A级轿车市场取得突破，于是长安首款全球战略中级车“逸动”经过漫长的战略宣传后在杭州上市。记得逸动第一次亮相是在2011年9月的法兰克福车展，C201“逸动”项目的内外造型设计工作是国际团队共同努力的结果，以意大利长安欧洲设计中心牵头，长安日本横滨中心和中国长安团队共同参与。我想，除了内在的品质，外形方面之所以能打动人心，原因即在这里。
2012年4月23日，在北京车展上，长安带来了一款全新SUV车型CS35在车展首发；2012年10月30日, 长安汽车首款SUV产品CS35在重庆、深圳双城同步发布。当时也动过置换CS35的念头，但是因为我的“CX30”才一年，就忍下来了，另外一个就是是CS35与长安汽车在2012年年初发布的“全球全时动感中级车”逸动共享平台，这点是很诱人的。
2015年底，“CX30”已经行驶了接近5年，换车工作也提上了日程，当时网上有消息说2016年长安将会发布的多款新车（改款车），于是怀着期待的心静静的等待，等到了“新逸动”陆陆续续的报道、等到了“新逸动”偶尔爆出的谍照、再后来等到了“新逸动”内销车的上路，同时，也等到了“2016款CS35”的上市。我思路逐渐的清晰了，目标基本锁定在“2016款CS35”和“2016款新逸动”之中，经过无数次的对比和忍耐，最终还是决定等待轿车系列的中期改款新逸动。
而当时这个中期改款逸动网上说法不一，各大主流网站论坛也是总说纷纭，文章说的上市日期有的3-4月，有的6-7月，还有的则是年内上市，版本很多。自谍照、申报图等爆出之后，一天等一天，不断地打各个4S的电话、进4S的展厅咨询销售，仍然毫无消息，漫长的等待啊！
而2016年4月25日至5月4日的北京国际车展上，长安终于正式将“2016款新逸动”、“2016款逸动XT”公布于世，看着那重新设计的和“逸动XT”一致的门把手、和“逸动XT”一致后出的尾气筒、屁股黑色保险杠、前大灯泪眼式日间行车等，光是颜值就比2015及以前的老款高得多，而内饰呢，则是大刀阔斧的予以了调整，至于底盘和悬架等据说重新进行的调校，从外到内、从看得到的地方到看不到的地方，虽说是小改款，但是总体感觉是焕然一新，对我来说，如果一辆轿车的外观颜值满分是100分的话，我毫不犹豫的给“2016款新逸动”101分，多的1分，是在我的想象和认知之外的美！正应了那句话“新逸动—焕新出彩”。

今天是你嫁给我5个月的纪念日，5个月了，150多个日日夜夜哪

第一次看到官方发布的你，是那么的白

2016年4月25日北京车展当天第一次看到你的真实的侧面

北京车展现场同样真实、温馨、居家的内饰——上深下米
2016年5月底，正式将“2016款新逸动”提回了家，款式是“1.6L自动风尚版”。这个时间，足足比“2016款长安逸动/逸动XT” 官方正式宣布的上市价格的2016年7月25日早了接近2个月。完全应了那句老话“早买早享受”！！！

我喜欢你的屁屁

你是我的了

正面+日间行车灯

整齐的心脏（发动机舱）

细细的欣赏高大上的装备—日间行车灯
下面就细细说一说我的这款“1.6L自动风尚版”的“2016款新逸动”。
抛开“2016款逸动XT”不谈，只说“2016款新逸动”，共有5款车型，分别是“1.6L 手动风尚型”、 “ 1.6LGDI 手动劲尚型”、“ 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型” 、“ 2016款 1.6L 自动风尚型”和“ 2016款1.6L
自动领尚型”，售价按人民币计算分别为8.09万元、8.69万元、9.19万元、8.99万元和9.59万元。就拿“1.6L自动风尚版”来说，全车共有161项升级项目，最能显示增配不增价的三大主项分别可以说是“价值2000元的全新内饰造型和软质仪表台”、“价值1000元的LED日间行车的”和“价值600元的全新in Call智能车载互联系统”。

161项升级、增配价值3600元，增配不增价，良心国企
（一）先看外观
首先是大灯，“2016款新逸动”的大灯灯组结构没有明显变化，但是大灯内加入了LED日间行车灯，瞬间高大上，提升安全性的同时，增加识别度，并且全系标配。

正前

右前
第二是前脸上下进气格栅造型进行了优化，凸显整体美感。

进气格栅
第三看完大灯和进气格栅后接着往上看是哪里？引擎盖？NO！再往上呢？对了，是玻璃。先看到的是前挡风玻璃，“2016款新逸动”前挡风玻璃在同级别车系里面首次采用声学隔音玻璃，效果杠杠的。

声学隔音玻璃
然后看到的是侧窗玻璃，“2016款新逸动”和老款逸动侧窗玻璃貌似没有变化吧？还是NO！目测是测不出来的，侧窗玻璃变化在于比老款的厚度增加了10%，真是不容易发现的升级呀！

侧窗玻璃

全车玻璃
第四就是侧面腰线的变化，外开手柄上抬升至腰线处，手柄特征和车门腰线特征合二为一达到完美结合，这样侧面线条更加简洁，同时门拉手造型也有了新得变化，更加秀气。

独特的门把手
第五就是尾部保险杠下部加入的黑色防擦条，不仅从视觉上使得整车尾部层次感更加强烈，还能起到一定得保护作用。

屁股，漂亮的屁股

左后特写照

右后特写照
第六，同样是尾部的变化，新增外露式动感金属排气管，且方向与地面呈平行状态，再也不怕一启动的时候吹起来一屁股的灰。

不低调的排气管
（二）再看内饰相比外观，“2016款新逸动”的内饰提升还是比较大的，整体布局更加贴近长安家族化设计，中控台的结构发生变化，整体采用悬浮式设计，从用料到设计上更突出豪华感，另外从颜色搭配到多媒体区域的布局，再到空调出风口的造型都焕然一新。果杠杠的。

老款逸动中控

新逸动中控
首先是仪表盘的变化，采用了双炮筒式自发光仪表盘取代原来的三炮筒，仪表盘的转速表和时速表一圈呈蓝色圆周，档次感顿增不少。同时中央的正方形行车电脑显示屏清晰。易读，车辆行驶情况、油耗等等信息一目了然。

老款逸动的三炮筒

新逸动的双炮筒
第二，多媒体面板进行了升级，减少了老款星星点点的按钮，显得更加简约而不简单，彰显精致。

老款逸动密密麻麻的按键

新逸动简洁的按钮
第三，内饰的软质材料，采用超越同级的高规格阴模吸附一体成型工艺，从表皮材料到成型设备均来自国际一流供应商，区别于普通的阳模及搪塑工艺采用的PVC表皮，更环保，更有触感，精致感十足，其周边还辅以线缝处理，看起来更加的真实、触感更强。同时，提供“上深下米”与“纯黑”两种内饰配色选择，满足优雅和时尚双重偏好选择。恰好，我这款“1.6L自动风尚版”就属于“上深下米”，舒适感、温馨感十足。

“1.6L自动风尚版”的专属内饰“上深下米”

新逸动门扶手处也有新的变化
第四，空调的出风口造型进行了调整，中央出风口由老款的横向变为了竖向，而两边的造型也有了崭新的变化，识别度更高，也更加的耐看。

新逸动的竖向中央出风口

新逸动的侧面出风口

新逸动细节完美，接缝均匀，无可挑剔
第五，不得不说而且需要重点说的就是“1.6L自动风尚版”档把的造型完全大改，老款的自动挡档把是蛇形，而我的这款新逸动彻头彻尾的连档把形状、拍档形式都有了一个升华，变成了直排式，使用更加方便的同时，瞬间高大上！

老款逸动的蛇形档把

新逸动的直排式档把

新逸动的档把也比老款大气多了

老款逸动手刹及浅色扶手

新逸动手刹及深色扶手，相比于老款有质的变化
（三）接着看多媒体
多媒体进行了升级，这也是“2016款新逸动”改款的重头戏之一，除了多媒体系统造型变化外，“in Call智能车载互联系统”也进行了升级。
第二，7英寸的高清触摸屏无论是滑动还是触摸，操作都很灵敏，画面切换也很流畅，一点没有发现卡顿现象，并且增加了百度Carlife手机互联，百度Carlife手机映射功能兼容了苹果的IOS系统（毕竟现在苹果手机烂大街）和Android（安卓）系统，这可是很实用的一个功能哟！第三，最让人印象深刻的莫过于全系标配动态导航系统，能在汽车到达目的地附近时，将位置信息发送到手机，进行“最后一公里”步行导航。

新逸动升级后的“in Call智能车载互联系统”
（四）继续了解配置首先不得不说两个字“安全”， “2016款新逸动”标配ESC车身电子稳定系统，ESS紧急刹车双闪警示后撤功能也是全系标配。

新逸动的ESC车身电子稳定系统，带手动关闭装置
第二，“2016款新逸动”新增了坡道起步辅助系统，这个系统特别是在重庆这个山水起伏较大的山城来说，十分的有用，简直是为我重庆好司机量身定做的。

新逸动新增的坡道起步辅助系统
第三，“2016款新逸动”全系标配倒车雷达加倒车影像功能，并且还同时具备划线辅助功能，有力保证倒车的安全这点需要点赞。

新逸动全系标配的倒车雷达加倒车影像
第四，“2016款新逸动” 系列采用变排量压缩机，搭载智能换气功能，可有效调节车内空气，提升呼吸质量水准，并具备一键调温、除雾功能，带来更加舒心的驾乘体验。同时通过增大风口面积、降低风阻降低风口温差等多项优化措施，风口温差下降30%，保证夏日驾驶时迅速降温、出风口温度更低，怠速时制冷效果更佳。总之，在我提车那天虽然重庆太阳很大，但是空调只开了一格，真的是制冷效果很给力。

老款逸动空调界面

新逸动空调界面和增加的USB接口
（五）最后感受行车舒适性
首先“2016款新逸动” 在控噪方面逸动的表现比较不错，除了对发动机的调校外，隔音材料的运用和良好的空气动力学设计发挥了巨大的作用，即便高速行驶，逸动车内噪音也可以被很好的控制。同时传承C-NCAP五星安全车身，并通过国内首次公开FMVSS208（北美安全标准）翻滚测试，达到国际最高安全水准。第二，底盘和悬架虽然都是采用的老款同类，但是进行了重新优化和调校，特别是底盘，由长安汽车美国底特律研发中心研发经验超过20年的大师级专家团队领衔，在60套方案中精选出兼具舒适与操控的黄金分割方案，使其达到了媲美合资车型的舒适性和操控性，底盘和轮毂采用德国进口车身空腔阻隔材料，这种材料的明显表现就是高速语音清晰度提升10%。这些升级也就是在那161项升级项目之中，所以，日常的行驶舒适度比老款要好，特别明显的就是过弯道的时候，还有过减速带的时候，舒适感真的不输10万多元的同样配置前麦弗逊独立悬架加后拖曳臂半独立悬架的合资车。

新逸动的底盘采用的德国进口车身空腔阻隔材料

新逸动的轮毂同样采用德国进口车身空腔阻隔材料

新逸动的轮毂特写

新逸动的轮毂细节都进行了密封和升级

新逸动重新调校的悬架

油耗一直保持着7.6，经实测油耗为7.5，在60-80的经济速度区间的时候，转速1800转左右，还算很不错哟
五、结语
总的来说，我从老长安置换新长安，始终都是一个忠实的长安用户，我对“2016款新逸动”还是非常肯定的，换句话说，对于我所拥有的这款“1.6L自动风尚版”，可以用“爱不释手”来形容一点不为过，真的如标题说说是“我无怨无悔的至爱”。
虽然“2016款新逸动” 还是有很多自主品牌常见的问题，尤其是在细节的把握和处理上与合资品牌还有一定的差距，但是“2016款新逸动”在我看来整体表现基本达到了国际主流A级车的应有水准，特别是在主动安全性方面，全系标配ESP的“2016款新逸动”在同级别车型中也算是相当的厚道。更不用说部分车型使用了新发动机、新变速箱，在降噪和高速稳定性上也取得了很大的提升，并且还在继续研发更新的动力总成，面对2016年激烈紧凑型汽车市场的竞争，和对手咄咄逼人的推陈出新，只有核心技术的提升，才是长安的发展之路，才能奠定长安作为国产龙头的基础。我选长安，不仅是因为我是重庆人，使我我自豪的是长安人不畏辛苦、不怕困难、永争上游之心。

[本主题由米尖天地于 2016-11-15 19:19:21 设为精华，原因：精华支持，期待分享更多精彩作业 ]