试驾完翼虎和科雷嘉，谈谈我的感受

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xht118

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发表于 2016-11-26 18:57

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楼主电梯直达楼

买车的事不能再拖了，年底前一定得先提了车，否则上牌都不方便，过年能开上新车的话肯定也开心。现在的情况是，我基本已经确定在新款翼虎和科雷嘉里选，之前还看过宝沃和新途观，途观是第一个被否决的，不是因为车，大众的服务态度我算领教了，不想多说了，不然会忍不住用F打头的词，福特和科雷嘉的服务都不错，但感觉东风雷诺4S更专业，怎么说呢，就是很自在，服务到位，我觉得就算我穿着裤衩拖鞋进去，也不会对我带有色眼镜，这点必须赞下，现在势利的人实在太多了。可问题是，我自己也不清楚是不是因为科雷嘉的服务态度让我对车有偏向性，目前我确实更中意科雷嘉（橙色），两辆车我已经都试驾过了，翼虎是一周前试驾的，不知道这算不算冷血哈，我不想因为这个影响对车的选择，我尽量客观的阐述下对两款各方面的感受，然后麻烦各位也给点建议，这贴之后会一锤定音，去定车了，所以各位也别忽悠我，谢谢~~~~~~ 准备购入的车型情况： 1、科雷嘉2.0L四驱至尊版：原价21.98万，优惠1.98万，20万可提。 2、翼虎2017款EcoBoost 180 四驱豪翼型：23.68万，因为是新车，无优惠。这小四万的差价，对我肯定有影响，因为这两款车的配置基本差不多，我比较关心的方面，科雷嘉有自动泊车、并线辅助，四驱有中央差速锁，翼虎却没有，GPS导航翼虎都不给装我就搞不懂了，到时候还得自己掏钱弄，所以配置适用性上，翼虎多出来的氛围灯和电动后备箱也不算什么特别的，能算的上优势的只能是膝部气囊和发动机启停了。先说下外观。科雷嘉：翼虎：个人建议：我觉得吧，紧凑级的SUV大多都棱角分明，科雷嘉这种圆润的设计风格挺个性的，红色的风骚大气，气场强，车头有冲击力，车尾也气派，侧身的防擦条设计的也有特点，直接给侧面加分了，至于虎子嘛，改款后的翼虎车头好像锐界啊，四边格栅大气沉稳，都不错的，比上代强，但侧身和屁股一般，账本和老款差不多，我就不说了，外观上科雷嘉整体略胜虎子一筹。还有几个对我影响较大的环节，科雷嘉远近/前后灯都是LED的，翼虎是氙气，但日行是LED的，这个需要纠结不？还有就是轮毂了，虎子的轮毂真心一般，不过我如果真选虎子，完了到是可以自己再花钱换，但虎子已经比科雷嘉贵了快四万了，还要装GPS导航，这花费有点太高了，科雷嘉的五幅双色轮毂真心漂亮，像高R的战斧轮毂。还有就是科雷嘉尾灯的造型，挺别致的，我之前没见过这种的。接下来是内饰方面的。科雷嘉：翼虎：内饰的整体感觉这次五五开，差异在其他地方。我之前开过兄弟15款的翼虎，觉得17款内饰更为合理，中控上面哪个储物格设计的比较巧妙，档次上中规中矩，长安的做工还是有提升空间，部件间的缝隙还是没长进啊。科雷嘉强的地方是用料，环保等级据说相当高，还有就是活性炭空调滤芯、AQS空气智能循环系统、离子发生器这套组合，简直是为北方兄弟们抗击雾霾天气而准备的，新鲜空气永不停歇啊、另外，我和各位说啊，科雷嘉的座椅要比虎子舒服一倍，太厚实了。仪表盘，应该是科雷嘉设计的更合理吧？多种风格转换也讨巧，主要是那提示信息在仪表盘显示的时候，很清晰明了，有点跑车的感觉，对了，各位发现没，科雷嘉的方向盘是D字型的，不是正圆，就是超跑哪种设计，仪表盘也和超跑的差不多，各位可以看下迈凯伦570S。都有电子驻车，不错，但四驱，不给差速锁，虎子有点不厚道啊。当然了，日常路况的话没什么问题，但咱为什么入SUV，不就是偶尔能自驾游野下么，如果到了青海和内蒙哪些非道路路段，太容易趴窝了。下面说试驾的路况感觉。我觉得吧，科雷嘉如果小强度的去撒野也没问题的，底盘不错，很稳健。不过，我的需求是城市路况，相比来看，科雷嘉是哪种开着很不容易累着的车，油门响应积极，转向轻松又恰到好处，关键是舒适性很好，路感不错，对颠簸的过滤也可以，试驾的时候我最快开到80，胎噪和风噪都没啥感觉。另外，个人觉得2.0L的科雷嘉不像1.5T的翼虎有爆发力，但是哪种温和的稳定性里总让我觉得蕴藏着力量，动力线性很足，2000转后力量感也很明显。CVT变速箱挺聪明的，换挡平顺，对我的驾驶意向反馈明确，也少了AT哪种低速顿挫感，最好的形容就是怎么开怎么舒服了，而且燃油经济性也要比虎子好不少。翼虎发动机动力充沛，操控转向也精准，刹车响应也可以，但有时候觉得油门反应不太积极，不过有D档和S档可手动换挡，D1，D2较猛，S1，S2也足够了，整体来说不错。对比下就是，科雷嘉偏重于舒适，在城市区开习惯了很享受哪种平顺自然的驾驶感，特别是遇到堵车走走停停的，也不会让人心浮气躁。翼虎是哪种比如有激情的车，道路和山路都不在话下的感觉。整体来说就是这样了，虽然我偏向于科雷嘉，但对翼虎也有点难取舍，现在看看各位怎么说吧。然后我再考虑。