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阿特金森循环的发动机相对奥拓循环发动机为什么省油

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1楼

亲爱的用户，您好：
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fe12304

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用户： fe12304
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发表于 2016-11-09 06:52

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沙发

全世界量产的能在奥拓循环和啊特金森循环之间即时切换的发动机只有日产的唯一一台

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cwyl

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用户： cwyl
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爱车： 奥迪A6 2… 奥迪A6 2005款 1.8T

发表于 2016-11-09 08:09

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板凳

说实话，也不主张这种即时切换。发动机的可靠性比省一点油更重要。

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流光溯雪

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用户：流光溯雪
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发表于 2016-11-09 09:20

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地板

你的理论分析完全正确，只是省油的观点需要数据说话，这两种循环实际差距并不是特别的大，效率也就只有百分之几的差距，如果能用点数据可能就会清晰一点了，比如同样一个气缸，普通奥拓循环用一单位的油能产生一单位的功率，换成阿特金森循环后变成用0.7单位的油产生0.8单位的功率，能量是守恒的，只是效率提高了

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小雨精灵

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用户：小雨精灵
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发表于 2016-11-09 09:39

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地下室

谁说的丰田几个发动机都可以转换的好吧

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cwyl

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用户： cwyl
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爱车： 奥迪A6 2… 奥迪A6 2005款 1.8T

发表于 2016-11-09 09:52

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6楼

您说得太好了！实际上阿特金森能省多少油还取决于制造工艺，负荷水平甚至节气门开度。考虑到它的功率大幅低于同排量的奥拓循环发动机，是不是合算还取决于路况。不过，用在混动车上还是很有优势的。

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我的车

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用户：我的车
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发表于 2016-11-09 10:31

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7楼

丰田的8arfts，创驰蓝天，本田地球梦都是

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fe12304

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用户： fe12304
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发表于 2016-11-09 22:23

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8楼

错了，你说的都不能自由切换两种循环的。自己问度娘吧

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fe12304

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用户： fe12304
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发表于 2016-11-09 22:25

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9楼

通过机械结构即时切换，世界第一台量产的还是日产前两个月才问世的，新闻都报道了，其他厂家就有？自己问度娘吧

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