中国成功研发雅马哈四驱全地形车发动机技术性强吗？？

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红烧肉烧白绝配

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用户：红烧肉烧白绝配
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发表于 2016-12-08 11:23

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楼主电梯直达楼

最近看到一篇文章是这样写的。内容如下:

采用100% 雅马哈CVT四驱全地形车发动机技术，历经三年，在中国研发成功。该款发动机由YAMAHA雅马哈技术人员参与设计、研发、定型、验证，达到YAMAHA雅马哈品质要求和美国市场要求，近30台发动机返回 YAMAHA雅马哈日本本部测试合格，该款发动机将返销美国，用于雅马哈全地形车!

独有优势:
1、低转速大扭矩
发动机具有低转速大扭矩的优点，5000转时就可达到峰值扭矩，优于国内同行发动机近20%，使发动机爆发力更强，振动更小，温度更低。

2、YAMAHA特有一阶往复惯性力平衡系统
本产品设计了平衡轴来平衡一阶往复惯性力。其低振动达到国际同类产品领先水平。

3.智能内置节温器
根据发动机温度，自动调节泵水量，使发动机的工作状态达到最佳和散热更快。

其它特征:
1、单缸、四冲程、水冷、顶置凸轮轴
该机构结构紧凑、工作可靠性高、气门间隙稳定，能适应发动机的不同工况。

2、轻量化设计，低振动、低噪音、低油耗
轻量化T型活塞设计，减轻了发动机燃烧损失，减轻发动机的震动源，使发动机的动力性得最大的发挥。采用了齿形链，能有效降低发动机配气传动噪声。

3、强涡流燃烧室，提升发动机燃烧性能和抗暴性
通过在缸头与活塞合理地设计凹面形状，从而在燃烧室内增加了挤气区，扩大了燃烧室的容积，减少了燃烧室面容比，使燃气形成高速涡流，以达到节省燃油、降低废气排放、提高发动机的燃烧性能和抗暴性，使用发动机工作更稳定。

4、YAMAHA雅马哈技术指标进行表面处理
发动机活塞销、主驱齿轮等关键零部件采用了YAMAHA雅马哈技术指标进行表面处理或热处理，改善了初期磨合性，使得活塞销处的摩擦副更加经久耐用,从而提高产品性能。

5、YAMAHA雅马哈工艺要求进行内孔镀铜
发动机的各个空套齿轮采用YAMAHA雅马哈工艺要求进行内孔镀铜，改善了磨合性，提高摩擦副的耐磨性，以保证运动款ATV在恶劣的工况下摩擦副仍能可以持续、有效地工作。