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【直播回顾】谁是最强混动派？雅阁锐混动 VS 凯美瑞双擎PK战

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官方总编叫我去直播

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发表于 2016-12-28 16:18

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楼主电梯直达楼

【试驾总结】经历了两天全程近150公里的试驾，在试驾结束之前来对两车的表现做一个小小的总结吧，首先是两车的全路况油耗测试，最后的成绩是雅阁锐混动要优于凯美瑞双擎，不过具体数据这里先卖一个关子，想知道的话记得留意我们后面的试驾文章了，两车的油耗测试都是在完全相同的环境和条件下进行的，行驶路段包括城市道路和高速路，尽量模拟真实的使用环境，驾驶过程中并没有刻意以省油方式开，中途还遇上数次堵车的路况，因此这个油耗成绩还是具有参考意义的。而加速测试部分的测试数据也验证了分别驾驶雅阁锐混动和凯美瑞双擎的主观感受，雅阁锐混动在起步初段似乎比凯美瑞双擎更有快感一些，也许是相比丰田的THS，本田的i-MMD更着重于把电动机扭矩大，响应速度快的特点发挥得淋漓尽致，这种特点是自然吸气乃至涡轮增压都难以企及的优势，所以在真实的使用环境当中，雅阁锐混动的动力优势会比较突出。另外就是常规的体验方面，像直播中给大家呈现的那样，雅阁锐混动对比凯美瑞双擎在内饰、空间还是配置都存在一定的优势，特别是空间和配置，超大的空间和更丰富的科技配置，相比之下，凯美瑞双擎这方面的表现就显得平庸一些。好了，两天总的试驾行程到此就告一段落了，雅阁锐混动和凯美瑞双擎的双雄对决，孰优孰劣，相信在大家心里也有一个答案了！！本次试驾直播就到此结束了，欲知更详细的试驾报道敬请期待我们后续的试驾文章！！

【17:15】我们现场导出数据，最终采纳了两者较好的成绩。0到60km/h的加速，混动雅阁的成绩为4.22秒，而凯美瑞的为4.97秒，两者的差距很小，符合起步时提速相当的感觉；不过去到0到100km/h时，雅阁成绩更为突出，为8.12秒，比凯美瑞的10.52秒快了不少。当然这个误差存在些外在因素，比如两位司机对油门的把控不一等。不过从实际驾驶感觉来看，雅阁的提速感是好于凯美瑞。

【17：00】为了保证数据准确，接着再将刚才的动作重复一次。和上次的相似，同时起步后雅阁稍微突出一点，但这一次凯美瑞在前端有追赶的势头，但去到中后段，雅阁又将距离拉开了。

【16:55】“3、2、1”发号施令后，两车同时冲出。即便是地板油，也没有听到因打滑造成的“响胎”声音。两者的起步动作都很平稳，但很快雅阁就开始冲出了。之后凯美瑞和雅阁就差不多保持着相近的距离完成测试。

【16:50】所有仪器准备好后，清空车内杂物，将两辆车停在路中间的两条车道，车头水平对齐，开始第一轮测试。

【16:35】由于设备充足，我们打算两车同时进行测试，一方面能更直观地看到谁更快了，另一方面外在环境因素可以得以确保。这是一条车流量很少的半封闭路段，直线路段较长，很适合做加速测试。

【16:30】经过一段高速的行驶，我们来到了这个位于海边的测试路段。这是一条车流量很少的半封闭路段，直线路段较长，很适合做加速测试。

【16:15】一路上的高速很好走，这里再说一下雅阁的舒适性，整个底盘的调校很有高级感，像路面的小坑洼处理就很自然。

【15:50】经过金台收费站，测试路段离市区也差不多有50公里，需要走一小段高速路，这个时候车内的其它小伙伴都开始饭困了。

【15:45】休息了一会后，团队一行人前往加速测试路段，下午时候市区的车辆明显比早上要热闹。

【15:30】来到了加油站，算是结束了这趟行程，欲知两台车最终油耗数据，嘿嘿，小编在这里先卖个关子，大家可以关注一下后续我们的评测文章。

【15:05】结束油耗测试的环节，我们按照原路返回市区，找到加油站对油箱进行补满，并且算出这趟测试的实际油耗。

【14:15】来到较为开阔的隧道，在这里我们尝试了一下凯美瑞双擎提速，此时我们将速度放缓至40km/h。还是刚刚提及到问题，油门一脚踩到底，明显感觉到提速需要思考，虽然某一瞬间的爆发力不错，但响应前缓了一下，提速确实不如雅阁混动的积极。由于隧道限速为80km/h，真实成绩会如何，我们将在下午的百公里加速测试中找结果。

【13:40】不过“没有对比就没有伤害”，从雅阁下来后再到凯美瑞，会明显发现后者的混动系统设置没前者聪明。这里的“不聪明”是说凯美瑞在油和电切换时动作较大，驾驶者会明显感受到电动机的介入。感觉这个小细节，比雷凌和卡罗拉的混动系统做得还逊色。

【13:15】就算是顶配的混动凯美瑞，也只配备了普通的定速巡航系统，这技术已经多年没更新了，所以也没有试玩的欲望。
【12:30】现在我们是换乘到凯美瑞的车上，对于它其实并不陌生，因为同类的版本上市已经有一段时间了。也可能是这个原因，它的整个内饰造工，以及用料是明显和雅阁存在差距，这里昨天的静态体验里也说过了。

【12:10】趁着休息的间隙，先来对雅阁的试驾总结一下吧：
如果捂着小编双耳，混合动力雅阁开起来更像一款大排量自吸车型，提速响应很快，无论是起步还是后续的加速。至于为什么要捂着双耳，主要是在叫安静的地方，会听到丝微的电流声。透过仪表板上的能量流走向，可以看到电动机和汽油发动机的对接天衣无缝。
这使得雅阁在普通模式下驾驶就已经很有运动感，而雅阁是本田公认底盘最扎实的车款之一，这版混动雅阁水准是得以沿袭的。

【11:45】为了确保油耗测试的公平，我们选择在一条较为安静的路边进行驾驶者换乘，完成后续的路程，这次轮到小编体验这辆混合动力的凯美瑞了。

【11:12】雅阁和凯美瑞都采用了多功能方向盘，两者均集成了蓝牙电话、多媒体和屏幕信息功能选取等功能。而混动雅阁由于加入了Honda SENSING这套安全超感系统，右侧面板会多出几个快捷按键，能直接操控ACC主动巡航系统。

它的亮点是在普通定速巡航系统的基础上，对前车距离和车速进行自适应调节。我们在这段路上也小试了一下，玩起来的感觉挺像自动驾驶。但因为路上社会车辆较多，所以没能试到它的低速前车跟随系统。

【11:13】在EV模式下行驶，松开油门后能量回收系统介入工作，通过制动回收能量为电池充电。

【11:12】负责开车的同事表示雅阁混动的加速非常迅猛，油门响应随踩随有，动力既没有突兀，也没有延迟。

【11:00】同样非常实用的还有这个车道偏离抑制系统，不用担心跑偏，对行车的安全性有一定提升

【10:50】雅阁的TSR交通标识智能识别系统非常好用，可以把路上的交通标识显示到仪表盘上

【10:40】在经过一段拥堵，进入了车流量较少的城市路段，在这里可以提高一下车速，正好可以体验一下加速性能

【10:31】问了一下凯美瑞车上的同事，凯美瑞目前的瞬时油耗是6.7，如果没有对比的话，还是不错的，不过和雅阁相比之下就显得有点尴尬了

【10:30】遇上红绿灯时候，还是有点堵，刚好可以体验拥堵路况下的两车的油耗表现，目前雅阁仪表上显示平均时速是27km\h，瞬时油耗是4.1，相当的惊人了

【10:20】遇上红绿灯，还是有点堵

【10:15】可能是过了早上上班高峰期，市区的路况还是比较畅顺的

【10:00】早上在酒店用过早餐后准备出发了，今天早上我们依然是进行市区道路行驶，并对两车的一些高科技配置、整车的舒适性、操控性等进行体验

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【18:44】今天的试驾直播就暂告一段落了，明天会前往选定的测试路段对两车的加速性能进行测试，敬请期待！！

【17:45】雅阁的混动系统全速段都可以用电来驱动，这样的好处依靠电动机持续的强大的扭矩输出给车辆提供更迅猛的提速能力，当电池电量不足时发动机会启动，不过并非直接驱动车轮，而是让发动机完全扮演一个发电的角色带动发电机发电，然后依旧用电来驱动车辆。所以真的有点期待明天的加速测试和油耗测试的结果
【17:40】广汽本田的雅阁锐·混动和广汽丰田的凯美瑞双擎混动系统最大的区别在于：
1.本田的i-MMD在绝大部分情况下由电动机驱动车辆，发动机负责提供电能，创造性地改变了传统的混合动力系统电动机只能做配角的状况；而丰田的THS II则是传统的方法：低速时通过电动机驱动车辆，但只要加速踏板深踩，发动机就会介入，与电动机一起驱动车辆，更偏向于发动机为主电动机为辅，无法将发动机和电动机最大的潜力发挥出来。
2.雅阁锐·混动采用的是锂离子电池，比凯美瑞双擎采用的镍氢电池能量密度更高，质量更轻更环保。

【17:35】两车的动力系统我们在这里简单介绍一下吧：

雅阁锐·混动的i-MMD系统发电电机+驱动电机+i-VTEC发动机+1.3kWh的锂离子电池组成，发动机最大输出功率107kW，峰值扭矩175N·m；电动机最大输出功率135kW，峰值扭矩315N·m，混动系统的综合最大功率为158kW。

凯美瑞双擎的THS II系统则是发电电机+驱动电机+发动机+镍氢电池组成，其中发动机最大输出功率118kW，峰值扭矩213N·m；电动机最大输出功率105kW，峰值扭矩270N·m，混动系统综合最大输出功率为151kW。

传动系统方面，两款车同样采用了E-CVT无级变速箱。

【17:30】两位中级车的标杆，单论外形，大家更喜欢更哪个呢？
【17:20】到达北师大珠海校区，我们找了空旷的地方赶紧来进行视频拍摄

中控屏幕上方的显示清晰度真心不错，可以清楚地了解显示后车的情况

【17:19】就快到达北师大了
雅阁的安全系统会在变道前对盲区进行安全预警提示

【17:18】后座调节的按键很方便我把副驾驶的同事“往前送”~

后座还有贴心的车窗帘

【17:12】车载的路况传感器摄像头还可以自动识别道路上的标识，并显示在仪表盘

【17:10】雅阁锐混动的提速还是非常给力的，0-60km/h从后座甚至能感觉到一定的推背感，车主还说这种推背的感觉比他的宝马X5还厉害；时速超过100km/h后也能感觉充沛的动力感。

【17:00】驶出市区，路况一下开阔了很多
【16:40】原来是城市电车~~~占了快两条道了，是不是因为海边不好发展地铁的原因~~~

【16:35】途径梅华西路遇到了类似外星飞碟的建筑~~~不明觉厉
【16:18】刚刚和同车的同事夸完珠海的城市道路规划的好，非常宽直，漂亮，拐个弯就遇到了堵车了。珠海市区的车流量还是比较大的，正好可以体验一下日常堵车状况下两车的真实油耗表现
【16:10】后排有出风口，而且还有两个usb接口，十分方便，这么好的福利一定要赞一个！
【16:02】小编没有同事那么罕见的身高，所以雅阁混动的后排空间对于小编来说真的是宽到奢侈了。

【15:45】简单的搞定午饭和收拾过后，准备出发对两车进行试驾了，因为最后要测算两车的油耗数据，所以会对两车的油耗和里程进行清零。试驾是路线是混合路况（市区道路和高速路段），每辆车坐3个人，3人总体重都是180kg,在路程的中段会进行两车的全员换乘换驾，尽可能保证测试的公平性，我们的第一站是要去北师大。
【15:00】静态体验就暂时告一段落了，如果你意犹未尽的话，记得留意我们的试驾文章，发一波工作起来就停不下了的队友们的搬砖照吧，哎，不容易啊

【14:26】副驾驶座同样也配备了老板按键，这一点两车真是很像啊

【14:25】凯美瑞的踏板并不像雅阁一样采用了镀铬装饰，只是普通的造型。

【14:20】天窗的尺寸大小和雅阁的不相上下
【14:12】比较老派审美的木纹装饰

【14:08】按键布局以现代的眼光来看，真的很过时了……

安全配置没有雅阁的多

【14:05】方向盘也是典型的丰田风格

【14:00】来看一下凯美瑞内饰细节吧~凯美瑞的内饰明显要更古板一些……对称式的设计加上木纹装饰，显得有些过时了。

【13:55】总的来说，雅阁内饰还是不错，虽然还是熟悉的本田范，但是质感提升了，内饰用料和功能性的设计也不错

【13:50】后座的中央扶手和杯座

雅阁混动的副驾驶座的还有个老板按键，能从后排直接调节副驾驶座椅的角度。

副驾驶的还可以从后座来调节，这个配置虽然不能说什么高科技，但是确实照顾到了后排的乘客，很方便，加分项

【13:10】我们再来看看凯美瑞混动的空间表现，体验的同事将凯美瑞第二排座椅也调至最后进行体验。

后排的头部空间只有三指，比雅阁混动少了一指的活动空间。

腿部空间两指，这就有点尴尬了……在空间对比这一项，凯美瑞双擎算是被雅阁混动完爆了……

【13:02】体验空间的同事身高190cm，说实话他的身高会让很多喜欢以空间大作为卖点的车型出现不少尴尬的空间表现情况，但这对于雅阁来说毫无压力。

四指的腿部空间，大长腿在后排也还有空余的腿部活动空间。

四指的后排头部空间让即使是190cm的高个子也不会感觉乘坐后排有压抑感。

【13:00】本田的另一项黑科技：超大乘坐空间

【12:50】电动天窗

【12:45】除了本田车都有的ECON模式，方向盘左下角还有车辆的各项安全配置功能按键，看着就让人很放心。

红色的一键启动按键有没有让你想起激情澎湃的本田红头机？
【12:30】雅阁混动内饰的用料和细节的一些处理给我们的感觉都做的很好，整体质感比较有档次。

雅阁混动的四个车窗都是一键自动升降啊！福利啊！同价位日系车中的极其少见的配置

车门上的饰版条纹也增添了不少活力

很多细节的地方都采用了镀铬装饰，明显提升了档次

【12:20】应网友的要求，内饰来了，虽然之前的文章里大家可能都已经看到过了，这里还是给大家展示一下，雅阁锐混动的内饰不单只有浓浓的本田黑科技味道，还有很多让人惊喜的细节之处。

【12:10】两车的设计都在追求更年轻化，在原来的家用商务上又多了一点运动的元素，但在外形的比较上，雅阁明显强势压过凯美瑞，从静态外观对比这一环节开始，凯美瑞的气场就先输了啊

【11:59】丰田的混动标识
【11:55】车尾还是熟悉的味道，熟悉的配方，没有太大改变，更没有什么惊喜。

【11:50】凯美瑞混动的轮胎规格是215/55 R17，就这个轮毂造型……不用我说大家也知道是雅阁混动完胜了吧~

【11:45】虽然搭载了透镜，但大灯的造型整个效果比起雅阁就要明显差得远了……

【11:30】再来看一下这边竞争对手凯美瑞双擎，外形明显偏中庸了一些，甚至现在看来已经让人觉得有些老气横秋……

【11:00】这台雅阁混动采用的是优科豪马235/45 R18轮胎，轮毂的造型非常犀利，交错相间的设计很有视觉冲击力。

【10:56】车尾下方的扰流板很好地加强了这台车的运动氛围

【10:50】车尾向上翘起的小尾翼其实是在给大家一个暗示：这是台性能表现也十分突出的雅阁锐混动！

【10:42】前翼子版的蓝白搭配的HYBRID标志十分耀眼，彰显了这台混动版雅阁的与众不同之处。
【10:40】前LED头灯组用LED日间行车灯勾勒出俊俏的轮廓，岂止是帅！太抢眼了！

【10:32】现在同事们正在对雅阁锐混动的外观进行拍摄，大家也一起来欣赏一下吧~小编觉得换代后新雅阁的外观设计明显很成功的，比原来的旧款的多了一份运动的气息之余，还增加了不少年轻人喜爱的元素，比如粗壮的镀铬饰条。最关键的是它作为中级车的标杆，一如既往地大气耐看，所以说这个设计很成功。

【10:24】非常感谢为我们提供雅阁锐混动进行试驾工作的珠海车主，今天他也来到了现场，之前我们和这位车主沟通过，了解原来他还是一位兰博基尼和宝马X5的车主！当初买雅阁的原因就是看中本田那套IMMD发动机系统，也很期待自己的雅阁锐混动表现是否表现同级别称雄。

【10:20】说干就干，新的一天已经开始忙碌起来~~首先是我们对两车进行的静态体验，先给大家上点花絮图一睹为快吧

【10:10】话不多说，马上开工！！我们会先在体育中心这里对两车分别进行一个静态体验和拍摄工作，然后就是进入市区道路试驾，对两款车进行一个市区驾驶与乘坐感受的横向对比。

【09:59】十点钟还不到，我们的试驾编辑团队已经来到珠海市中心的体育中心开始准备今天的试驾体验工作，当然了，来到这里的还有两位主角~~广汽本田雅阁锐混动和广汽丰田凯美瑞双擎

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【直播预告】谁是最强混动派？雅阁锐混动 VS 凯美瑞双擎PK战

世上有三种混合动力系统，一种是丰田的，另一种是本田的，还有的是其他的。丰田和本田此二者，一个是全球汽车霸主，混动技术面世时间早，技术验证时间长；另一个则以“技术宅”著称，硬是在先入为主的市场中凭实力圈出自己的一席之地。俗话说得好：“莫以时间长短论英雄”，就从本质的混动技术而言，究竟孰强孰弱呢？
带着这一疑问，PCauto秉持专业、公开、公平、公正的精神和态度，分别驾驶雅阁锐混动与凯美瑞双擎，在珠海出发，从珠海体育中心出发，途经情侣路-珠海拱北口岸，全程150公里展开一场真枪实弹的较量。在这场针尖对麦芒的PK战中，谁的动力更强？谁的油耗更低？谁是最强混动派？PCauto最强战队编辑即将为您独家直播揭晓！
【试驾地点】美丽的珠海
【测试项目】全路况油耗、百公里加速
【直播时间】2016年12月29号 10:00-17：00
2016年12月30号 10:00-17：00

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【什么是混合动力系统？？本田丰田傻傻分不清楚？？？快戳下面大图】早前我们的编辑同事已经分别对雅阁锐混动和凯美瑞双擎进行了评测试驾，在对比直播开始之前，大家不妨先来了解一下两位主角。

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[本主题由 PCauto编辑1 于 2016-12-30 22:31:36 最后修改]