性价比突出！广汽三菱欧蓝德能否以“德”服人

　　一年前，2016款三菱欧蓝德以进口的方式进入国内销售，售价区间从入门5座2.0L两驱舒适版的19.98万起，到顶配7座2.4L四驱GT版的28.48万元。而一年后，广汽三菱就将欧蓝德国产化，在高度保持进口车型制造水准的同时，甚至将起步价降至15.98万元，即便是顶配7座2.4L四驱尊贵版22.38万元的指导价也较进口四驱GT版要便宜整整6万多。那么问题就来了，大家一定会觉得国产降价了4-6万，想必配置会大大的缩水。其实不然，下面就跟着《最汽车》的镜头再回到第三届浦东国际车展广汽三菱的展台，一起来找茬吧！
　　外观方面：


　　如果不仔细观察的话，你很难分辨出国产欧蓝德和进口版本有何区别。在进口版示宽灯的位置上国产欧蓝德将其改成了LED日间行车灯，使整个前脸显得更加精神。前脸除了眼部做了微整形外，其它还真找不出与进口版车型有什么差异的，用巨幅镀铬包围的X型大嘴依旧英气逼人。车身尺寸方面仅在进口车型上增长了10mm达到了4705mm的车长，1810mm的车宽、1680mm的车高以及2670mm的轴距依旧保持不变，即便如此整个车身也要比本田CR-V和丰田RAV4看着更为魁梧。


　　车尾上就有非常明显的国产身份证了，除了广汽三菱的标识外，唯独的变化依旧隐藏在车灯内，不过非头灯那么显眼，只是将尾灯的光源更换成了LED，虽然国产欧蓝德的变化并不明显，不过还是比进口版本稍加了一点时尚分。另外，进口车型18寸双色花瓣轮毂也被保留了下来，而原先搭配的固特异EAGLE LS2轮胎在国产后被邓禄普SP SPORT5000所替代，尺寸依旧为225/55 R18。
　　内饰方面：



　　国产欧蓝德的内饰风格同进口车型没有变化，相比起时尚年轻的外形而言，内饰的设计稍显沉默了些，尤其是全黑内饰就更不容易突出层次感，浅色内饰视觉效果相对会好很多。进口车型7寸中控屏被升级成8寸大屏，并将右边的物理按键都融入到触摸屏中显得更为简洁大气。中控台上除了木纹饰条、钢琴烤漆和镀铬装饰外，大面积软性材质的包覆也令国产欧蓝德在工艺上丝毫不输进口车型。



　　仪表盘依旧是传统的机械式双盘设计，中央夹有彩色液晶行车电脑，水温、油量、档位、自适应巡航车距调节等功能都能显示到位非常全面。真皮座椅包裹的软硬适中，双缝线打孔式设计很有豪华感，并且第二排座椅可以前后移动且支持椅背角度调节。如此也方便为第三排乘客提供更宽裕的乘坐空间，只是要翻倒第二排边上的独立座椅得花点力气才行，若非销售示范姑娘家的肯定不愿意去动它。
　　配置方面：


　　关于国产车型的配置，在没看到实车前很多人会和我一样认为减价即简配。不过在亲眼目睹后，你会发现不但配置不差进口版本，国产车型更有意外的惊喜！
　　在外型上，国产车型有进口车型所不具备的LED日间行车灯。在车厢内，FCM主动刹车安全辅助系统也是国产车型又一秘技，通过雷达监测前车当有追尾危险时就会发出警报，电脑在判断无人为制动后将采取紧急自动刹停的措施，以此来避免事故的发生或减轻碰撞造成的伤害，对驾乘者和欧蓝德而言FCM不是简单的一个按键而是一颗无价的续命丸。


　　国产欧蓝德除了一款2.0L的车型为两驱版本，其余四款均为2.4L四驱车型，配置也相当丰富，除了入门版两驱车外，都配备了无钥匙进入、一键启动、电动天窗、电动后备箱、车顶行李架、方向盘换挡、真皮座椅、前排座椅加热、后视镜电动折叠、双区恒温自动空调等舒适配置。在安全性上，四驱车型也都配备了主副驾驶安全气囊、前排头部气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、车身稳定、上坡辅助、前雾灯、自动头灯、大灯清洗、后视镜加热、后驻车雷达、倒车视频影像、自动防眩目内后视镜、感应雨刷等安全配置。而更高级的FCM主动刹车、ACC自适应巡航以及中央差速锁止功能只有顶配尊贵版车型才能享有。不过入门版两驱风尚版的配置也并不寒碜，全尺寸备胎、ISOFIX安全座椅接口、多功能方向盘、定速巡航、倒车影像、GPS导航、车载蓝牙、中控大屏、自动空调、USB+SD卡槽等实用的配置也算不少了。
　　动力方面：

　　国产欧蓝德在动力上较进口版本也有不小的提升，虽然依旧搭载了原装进口的4J系列MIVEC发动机，不过2.0L排量166马力的4J11自然吸气发动机最大功率提升到了122kW/6000rpm；峰值扭矩为201Nm/4200rpm，比150马力的进口车型提升了11kW和11Nm。而2.4L排量192马力的4J12自然吸气发动机更是将最大功率提升到了141kW/6000rpm；峰值扭矩为235Nm/4200rpm，相比起169马力的进口版本提升了17kW和15Nm。传动系统新车均匹配了可模拟6个挡位的第三代INVECS CVT无级变速箱，变速比范围从6.0提升到7.0，因此油耗和加速的表现也要更优于进口版本。
　　机遇：
　　一年前，想要购得一部7座欧蓝德就得掏出25.98万元，而如今不到20万就能买到同进口品质相当的7座2.4L四驱国产欧蓝德，6万多的降幅对于消费者确实有着不小的吸引力。在广汽三菱的展台上，国产欧蓝德的人气也是最旺的，多数消费者都对它的配置较为满意，包括出色的动力和四驱系统在其它日系品牌中不到20万只能选购到2.0L两驱中配版的荣放或CR-V，7座就更是屈指可数了，雪佛兰的科帕奇虽然轴距超过两米七，不过第二排不能像欧蓝德这样能前后移动而导致第三排座椅的乘坐舒适性大打折扣。因此，19.68万元的7座2.4L四驱豪华版将会是国产欧蓝德的主销车型。

　　挑战：
　　作为紧凑级SUV的欧蓝德不论是国产还是进口车型，同为2670mm的轴距其实并不适合当成7座车型来坐。如果只是用来短途应急第三排座椅还是比较实用的，要是平时一有空就喜欢7座满员长途自驾的，还是建议多花两万选择更高级别的中型SUV汉兰达，它的第三排座椅甚至可以坐上三个成年人，这也使得相同级别的本田冠道放弃7座专攻大5座。另外，很多小型SUV都具备的后排空调出风口、全景天窗在国产欧蓝德身上却并未见得，多少令人有些失望。

　　总结：
　　国产后的三菱欧蓝德将2.0L车型减少到只剩一款，可见广汽三菱对其余三款2.4L四驱车型的重视程度，虽然7座的布局在乘坐空间上并不富裕，但存在既有价值，第三排不坐人时依旧可以翻倒用来当行李箱使，不到20万的售价在合资品牌中能选到这么一款配置丰富、颜值不俗的7座四驱SUV也就属欧蓝德了。只是三菱在国内还比较小众，越野能力强悍的大7座帕杰罗虽然性能出色，但销售成绩在同级普拉多面前很难抬头，廉价的劲炫虽然外形时尚价格亲民，不过没有天窗不带车稳也只能让人摇头。因此，在国内SUV市场三菱还得靠欧蓝德来打天下，就性价比来看，国产欧蓝德确实称得上以“德”服人。