菲翔三年驾驶感受

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版主汤圆

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发表于 2017-02-21 09:23

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楼主电梯直达楼

        2013年7月24号，小菲正式入职。三来来两万六千公里，小菲一直兢兢业业总体上感受而言可以分为以下几个部分
最满意的一点：
        菲翔在同级别车各方面配置均衡拔尖，并且考虑到优惠以后的总体售价，这实在是一款性价比太高的车（2012刚上市时如此，现在仍然如此）安全性能甩绝大多数同级车一条街。小众车也凸显个性，也算是赚了一些回头率。
最不满意的一点：
        虽然上市已经快四年了，但是菲亚特的品牌认知度还是有点低低，好多人都误以为是国产车。虽然没什么大的说法，不过毕竟关乎到一点“面子”问题。虚荣心谁都有的嘛，谁不想自己的车开出去都得到别人的夸奖呢。小众车另一个问题就是维修保养不太方便，好在楼主不跑长途，只要本地4s不跑路，基本上也不会有什么问题。不过作为小众车，花费在维修保养的费用上，肯定会比其他车要高一些。
        外观：外观绝对的漂亮，流线型造型和街上的车子比起来好看太多太多（2012刚上市时如此，现在仍然如此）。犀利的大灯造型，“回”子型尾灯灯带设计，加上和玛莎拉蒂系出同门的引擎盖设计，我敢说市面上同档次车型颜值能和菲翔相提并论的车不会超过五辆。
        发动机：120P马力动力足够，和顶配150p虽然有些差距，但是比起其他厂家1.6甚至1.8的发动机相比豪不落下风，尤其是206的最大扭矩，直接把那些发动机秒出翔了。刚开始开的时候不太敢给油，所以觉得起步很肉，但是慢慢熟悉之后，只要舍得给油，2500换挡甚至3000换挡，动力还是十分充沛的。不过说实话广菲的动力单元匹配做得实在不好，发动机和变速箱的配合真让人有些无语。其实劲享版T-jet的发动机马力数据其实并不是很出色，120P的最大马力在同级涡轮车里面只能是中规中矩,不过206的最大输出扭矩就显得很可观了。超200的扭矩在菲翔在超车的时候显得十分轻松，高速上一脚油门下去，速度刷一下就起来了。总的来说起步有些肉，不过到了中后段动力连绵不断。
        变速箱：个人觉得变速箱不是很聪明，说点难听的，这变速箱在双离合里面算是比较笨的了。在换挡时机上把握的不是很好，个人感觉广菲没有吃透国人的驾驶脾气，或者也有可能是广菲调教偏向家用吧。但是好处是双离合换挡比较平顺，尤其3档以后，几乎没有时间差，完全感受不到切换，可以说如丝般润滑。不过作为双离合，低速收油顿挫是不可避免的。本人也开过其他车友的致悦，觉得7速在低速顿挫上好了很多，也希望广菲能针对6速做一些优化。不过截止到目前为止，貌似广菲也不准备针对C635做什么优化了。
        我记得论坛里最早的一批车主有人说过，其实这款C635在最一开始升降挡是非常积极的，积极到可以大众的DSG媲美，甚至一些150P的顶配车主说大众的DSG在C635面前简直是不值一提，不过后来出了“冒烟门”之后广菲果断的对变速箱做出了一些调整，然后。。。就成了今天这个样子了。我不知道这是真是假，毕竟只是传闻。不过我相信这个传言是真的。菲亚特就算再烂，手里的还是有法拉利，玛莎拉蒂的。更不要说专业改装一百年的阿巴斯，对于变速箱这点调教功夫还是有的。在说这款C635一开始就是用在阿罗的朱丽叶上面的，而朱丽叶就是主打运动，所以才会有着最大350牛米的扭矩。所以我相信这款C635一开始一定不会是现在的这个表现，一定有着激进狂野的一面。不知道在菲翔报废之前还有没有机会感受到那样激进的调教了。
        底盘：本人路人甲非专业人士一名，不敢发表高论。个人感觉调教偏硬，过坑，过减速带的时候比较生硬，不如日韩系那么舒适。不过小菲高速跑起来杠杠的，140很稳，一点都不漂。方向很准确，没有虚位。电子助力在低速时候很轻，单手打方向很方便，也很帅，高速时候就变重，这样确保高速的安全性。
        刹车：这个问题见仁见智，不喜欢的，直接就说这刹车简直就是一坨翔，新浪汽车评测直接就说菲翔刹车调教完全就是失当！而喜欢他的人应该都是看到他安全性的一面。就我个人而言，这刹车一开始的确有些灵敏，不那么舒服。但是适应之后你会发现你完全深深地爱上了他，的确菲翔的刹车和其他的车比起来可能没有那么线性，可是有什么能比安全性更重要呢，39.5米的刹车距离，你还有什么话能批评他呢？是所谓的驾驶乐趣重要，还是命重要呢？我不管其他人怎么说，至少我很喜欢这刹车，关键时候能救命！大陆天合的卡钳配布雷博刹车盘，你还有什么课挑剔的呢？
        油耗：这是大家吐槽比较多的地方，不黑不托，实事求是。我个人郊区市区37开，综合油耗8.5。如果纯市区9-10，纯郊区5-7，我和本地车友交流过，就本人所在的城市而言，其他的车友油耗基本和这个差不多。就单论油耗而言，作为一款1.4L小排量的发动机，而且还是涡轮发动机来说，这个油耗实在是有点高，不过任何事物都是有两方面的，小菲油耗高的原因是因为车重太大，一款家用车自重居然达到了1490kg（自劲），而重量大的背后是后防撞钢梁，前双防撞钢梁，车门“工”子梁，重量大是因为用料足，安全系数高！如果向某些神车一样，减去这些防撞钢梁，用薄钢板，整车减轻200kg从而降低油耗。我想小菲的油耗肯定比这些神车更加出色！所以用一些些汽油换取安全系数额提高你愿意吗？至少我是愿意的！
        空间：小菲的空间是大家吐槽最多的地方，实在是不让人满意。如果说变速箱的调教还能说仁者见仁智者见智的话，那么空间上我估计不会有太多的人觉得满意，至少这个空间真的对不起2708mm的轴距。小菲2708mm轴距的优势丝毫没有体现出来，虽说一方面是流线型的车型占据了一部分的空间，其次发动机舱预留了极大的缓冲空间也减少了车内空间，但是广菲的空间优化做得实在不好，这点真的要和日韩大众好好学习。我朋友看了我的发动机舱后说了这么一句话：你这个发动机舱放一个六缸发动机都妥妥的，发动机舱预留的空间大，总觉得有点浪费，不过呢好处也是有的，至少在撞车时这些预留下来的空间在关键时刻是可以救命的，所以说也不要那么纠结啦。
        舒适性：舒适度很好，全车纳帕真皮，十分舒适,质感也非常棒包裹的工艺也很好，坐上去也很舒适。完全不像十几万的车，个人感觉即便是对比某些B级车也丝毫不落下风。主驾驶配备了电动座椅，档次很高，也非常实用。座椅的海绵比较厚，坐上去很舒服。不过后排的凸起相和其他车比较器有点高，后排坐两个成年人，空间还是比较出色的。如果做了三个人，那么拥挤肯定是必须的，中间座椅本身就高，而且地排也高，加上后排的头部空间，这点上稍微有点遗憾。副驾驶的座椅高度不能调节，总觉得是一个不大不小的硬伤，对于乘坐的舒适性肯定或多或少会有点影响的。
        总结篇：菲翔的配置在同级别车各方面配置都很拔尖，尤其是在结合了综合优惠以后的售价，菲翔和大众福特相比,菲翔的性价比实在太高太高，同时诸多的主动被动安全配置也在A级车中出类拔萃。同时小众车也凸显个性，开在大街上回头率也会高一些。最不满意的是因为是小众车的缘故。虽然上市已经四年多了了，但是菲亚特的品牌认知度还是有点低。基本上亲戚朋友都不认识菲亚特，更不要说是菲翔了，识别度基本为0。小众车另一个问题就是维修保养不太方便，好在基本上我不跑长途，只要本地4s不跑路，基本上也不会有什么问题。不过作为小众车，花费在维修保养的费用上，肯定会比其他车要高一些。

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