辛苦整理，谈谈买车，长文慎入

咱不是土豪，不怕你们笑话，这次买车，我不说开到报废，至少是奔着开10年的目标去的。也就是说除了找老婆、买房子，这玩意可能是我家服役期最长的东东，所以得好好挑。
以前考虑过途观、RV4等等很多，最终都因为种种原因淘汰。最后剩下了CRV、翼虎和指南者三足鼎立。
我一项一项扒。
牌子：
很多人说这个虚头巴脑，再大的品牌也可能出垃圾，像陆虎的老款极光，日产老款楼兰。话是这么说，但完全忽略貎似也不理性。毕竟很多东西不能明确量化或者小到“不值一提”，但往往又每天在感受，这些点一般会归在品牌底蕴方面，所以个人觉得品牌可以作为考虑的一项。如果只看账面，当年哈弗H9上市时吹的天花乱坠，完暴普拉多，一堆没节操的媒体用所谓专业的对比忽悠咱们这些对车一知半解的人。理论上貎似没法反驳，但是时间是块试金石，现在看下H9的二手保值就知道它有多垃圾了。
扯远了，说回品牌。
本田对我来讲，技术是比较强的，特别是发动机方面，很牛B。现在思域1.5T在轿车里独步天下，玩加价都一车难求，这就是证明。如果说有瑕疵，相比摩托车，汽车有点像副业，和丰田这种巨无霸比起来，总觉得矮半头。技术很先进，但是也有日系一向的通病，用料不太实在。车子整体钢性不足，这点不要说本田，就是讴歌也一个德行。
福特也是百年品牌，其实相对像陆虎、玛莎拉蒂这些来中国装逼的牌子，福特算是很接地气了。在美国福特的定位是让大多数人买得起，在国内也基本这个思路。所以福克斯一度在国内卖的很牛，远远超过全球销冠卡罗拉。2010年我爸买车时，我就差点让他买了福克斯，当时对福特很是喜欢。毕竟二战时福特可是从天上飞的，地下跑的，水下潜的都生产过，绝对海陆空全能选手。接地气是福克斯的优势，但可能也是太接地气，前段还看福特中国销量大幅下降的新闻。以我简单的判断，除了断轴（其实说句公道话概率真的不大），装配差，很多细节不到位让人开起来不爽才是主要原因。所谓百年福特毁于长安，不是空穴来风。要说这些做工问题多大，真谈不上。但是千里之堤毁于蚁穴，东西好不好，用银子投票是最直观的判断。JEEP是二战时出现的，历史没福特长，但也是将近80岁的老牌子了。当年因为威利斯在二战的超强稳定性一炮打响。这事就像泰坦尼克N年后被打捞上来，只有LV箱子没进水，一下让LV声名鹊起一样，质量只有在极限考验后才有说服力。所以即使战争结束，JEEP仍然坚持不走寻常路。BT的越野性能让它以一个相对小众的牌子一路坚持到今天。稍微了解点车的人肯定知道，这一路多少当年叱咤风云的（像悍马、萨博、欧宝等）品牌已经进了博物馆，JEEP居然还活着，而且活的还不错。我对JEEP的不爽在于，严格意义上讲，现在的JEEP只有牧马人算比较纯的越野车，其它包括大切、“小切”、自由光、自由侠这些，真心只是SUV。虽然在SUV里，越野性能还算标杆级的，但是这种变化就像在体育场开交响音乐会，有些心酸，虽然客观上让“高雅”的高冷少了几分，让我等不是土豪的普通人有机会摸到“dream car”。。。。。
简单的一个品牌，就扒了这么多。为避免看睡着，简单粗暴点，排个认可度：
福特≈ JEEP ＞ 本田
约等于代表我略微倾向JEEP，但不至于高于福特一个档次。至于本田，相对差些。

三大件：
本田是做发动机的，按说这点是优势。但是在我20W预算内，只能买2.0的，这个发动机比较老旧，不是直喷，更不是地球梦。看CRV论坛上的人说，2.0空载够用，但是满载再加空调动力下降明确，而且惯性也大，过弯侧倾比平时大很多，没有安全感。可以说对CRV的三大件，除了CVT开着很顺外，没太多好感。
福特发动机技术也不错，毕竟当年收购过陆虎和马自达，有很多共享技术，让它的发动机数据很牛叉。如果有钱，上2.0T，动力绝对妥妥的。但还是那话，预算20W是上限，能买的只有1.5T，虽然和CRV2.0比有一定优势，但是和指南者1.4T比，实际没太多优势。数据上这两相当，但是发动机轻量化，车身自重，变速箱动力传递比这几点，都一般。而且17款翼虎悬挂比较神经质，也不知道是不是为了加强羊角的应力性，总感觉前紧后松。
JEEP进入中国最早，但是几经转手，好的理解是集多家之长，负面理解就是命运多舛。从广菲克的技术来讲，和那两家做发动机专长的比，我觉得没什么优势。但是具体到指南者，个人觉得这款火焰发动机还是可圈可点的。数据已经做到了1.4的极致，250的扭矩算得上牛叉，加上没有结气门那套东西，自重相对小，还有双离合传递效率相对高，动力这点还是不错的。起步感觉很稳，但后段感觉动力还是源源不断。当然，双离合的耐久度现在还看不出来，唯一能确定的是平顺性在我试驾的那不到20分钟的时间里，起步还是有些顿挫，提速之后就好很多了，整体来说是可以接受的。至于底盘，JEEP的底盘如果都不信任，我觉得就太矫情了。

配置：
关于这个我有两点要讲，第一，很多配置是可以后加的，第二，很多配置根本没个卵用。所以我绝对不会弄个表，傻不拉几的BB少了这个没了那个。我只说我觉得有用的东西。
CRV，20W内的都没雷达，没导航、没皮座这些我就忍了，毕竟可以加装，但是连定速巡航都木有，虽然也能后加装，但是这玩意万一解不开麻烦就大了，不敢乱加。再加上2.0的没自动空调，好吧，这车也就空间大，毛病少是个卖点。翼虎说实在的，配置算厚道了，该有的都有。只是价格贵，低配都19万多，去掉优惠的1万6，可以勉强够得着两驱铂翼，等于是次低配。其实除了没导航外，这个价位的配置也凑和了，我基本可以接受。一定要吹毛求疵，后备箱不是电动门算一个吧。指南者配置是这里最高的，进口真皮座椅，氙气大灯，电动尾门，这些在19.98W的配置上就都有了，换做其他品牌的，不是顶配是不会有的。缺点也是没定速巡航，要是跑长途只能一直踩着油门。优势是有氙气灯，这三个里唯一带氙灯的。另外马牌轮胎相对也比翼虎的固特异高端点。

你们也看出来了，实际之前我主要犹豫在翼虎和指南者之间。现在之所以决定指南者，决定性因素是指南者的车身钢性和一丢丢的情怀。虽然翼虎一直把硼钢当噱头宣传，但是最新的美国公路安全测试中的评分等级中，翼虎只从“较差”提升到了“可接受”，侧门铰链溃缩了10英寸，直接把假人挤到了里面，连气囊都没碰着。可见厂家宣传的什么17款结构性改变都是浮云。我可以这么说，如果指南者和翼虎对怼，我赌指南者胜算更大。

说了这么多，可能有片面甚至偏颇处，大家都给点意见，我做为参考，是是非非想再看看，没什么问题准备五一前就入手了。