浅析昂科威双离合变速箱使用的注意点（纯原创）

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-周末－

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发表于 2017-02-09 16:59

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楼主电梯直达楼

我的1.5T大威是2015年4月生产的，到现在开了16000公里，是四驱车型，本人算半个汽车爱好者吧，对汽车相对熟悉些，从2004年初第一台奥拓开始，前后开过好几台车，以手动挡为主，每次换车都会对市场上感兴趣的车试个遍，所以自动挡也比较熟悉。下面说说对大威双离合的几个体会，一孔之见未必然，欢迎批评指正。双离合变速器的优点是动力传递直接，效率较高，缺点是低速不平顺，特别走走停停时比较不爽，换挡噪音也很明显，而且寿命如何现在不得而知，加上网上一片叫骂声，所以买了双离合和想买双离合的人内心都比较忐忑。双离合变速器的原理跟手动挡相似，其实对手动挡熟悉的人都知道：即使是老司机也无法完全消除换挡时的短暂冲击。就换挡的震动来说，我认为这台双离合变速器要比一般老司机换挡的水平更平顺，那为什么大家反响那么大呢？因为车主都是作为驾驶员去感受，手动换挡时我们心理上是有预判的，所以顿挫的时候我们不会觉得突兀。其实我之前刚接触其他类型的自动挡车也不太习惯，就是你踩油门后它都会有个迟滞，而手动挡车就不一样，动力来得比较直接，我认为主要原因不在传动效率问题，而在心理感受的关系。没有人会嫌自己干活慢，只会嫌别人拖拉，自己做和交给别人做心理上是不一样的。自己换挡再慢也是自己的事，现在交给机器，它稍慢一点你就忍受不了。最像手动挡的不是双离合而是AMT，这种AMT一般用在商用车和微型车上面，国内很少，它纯粹是用机械自动操作取代人工操作，如果你开过的话，会知道换挡顿挫非常大。大众有一款进口小车UP就是用的AMT，我开过一次，实在受不了。这上面双离合变速器做了很大创新，它又增加了一个离合器，可以极大提高平顺性。大家觉得双离合不平顺，是拿它跟液力AT或者CVT去比，AT是靠液力传动，虽然磨损大些，但平顺性毋庸置疑，而CVT是无级变速，当然不一样，如果你拿双离合跟原理相近的手动挡和AMT去比，其实已经够平顺了。开过手动挡的人都知道，最怕走走停停和坡度起步，首先是脚累，其次长期半联动对离合器片磨损很大，也很容易发热。2012年初，家里去苏州金鸡湖玩，开得是一辆运动版的福克斯新车，适逢大堵车，我居然闻到了离合器片发出的糊味，现在这辆车开了有四万多公里，一直没有再闻到过。机器比新手聪明，但比老手要笨，老手能很敏锐的地根据离合器的反应作自我修正，但机器恐怕只会尽心尽责的按照车主的指示去动作。在拥堵路段，如果车主频繁地做很多踩油门又踩刹车的重复性动作的话，离合器基本上一直在半联动，如果又是上坡负荷大，发热是很容易发生的。有些人可能会说是没方法的事，其实未必，有很多动作是你心焦之下下意识做的假动作，中国人尤其这样，见缝就想钻。我开大威之后也经历过几次堵车，并未出现过热保护现象，但是由于走走停停，温度上升难免，所以也的确感觉到在堵车状况下不平顺有所加剧，其实这个手动挡也同样存在的。唯一的一次出现警示信息是个偶然，在一次等红灯时我拉了手刹，但忘记从D档切回空挡，等到绿灯亮时我惊讶地发现居然出现一条让我加速或者踩刹车的提示，这个表示尚未启动过热保护但要注意了，当时天很冷路很空，我很纳闷，后来想想这个情况类似于手动挡车拉手刹坡度起步的状况，为了防止熄火，离合器处于半联动状态，而你又迟迟不松手刹，离合器片迅速摩擦生热。需要说明的是如果你在D档踩住刹车是不会发生这种情况的，因为这时车辆接到的指令是停下，离合器不会再工作，你起步时脚一离开刹车，车辆才知道要走，这时已经没有刹车了，离合器经过很短暂的半联动状态后就会彻底处于接通状态，直到下一次换挡。有人可能要问，为什么离合器不直接接通呢？熟悉手动挡的人都知道，如果没有离合器的半联动状态就会直接导致发动机过负荷熄火。网上看见过一些关于过热警示的贴子，我认为如果你把它当一台手动挡车去想，就明白问题所在了，就可以知道怎么避免。如果你留心一点的话，会发现挂D档踩住刹车，你如果踩得很轻的话，发动机怠速会增高，我认为这很有可能也是一种半联动状态，虽然可能比拉手刹好些。所以保险起见，红灯长的最好直接挂空挡拉手刹，短的刹车要踩得重一些，要让怠速降至正常值。可惜的是现在很多驾驶员从第一台车开始接触的就是自动挡，对手动挡的表现已经相当陌生，更莫说基本原理了。传统的液力自动变速箱是通过液力传导，天生就有缓冲，虽然走走停停也会导致油温上升，但影响要轻微的多。现在很多厂都在推什么9AT甚至10AT，其实更多的是一种技术进步和创造卖点，对实际感受来讲并没多少价值，反而由于复杂程度上升导致故障率升高。像有些老的四速变速箱也能做到很平顺，为什么？因为液力传动本身就有缓冲。档位多了虽然齿比更紧密，换挡冲击更小，但你忘了，换挡次数多了，冲击次数更多了，实际感受可能不见得好。依我看，变速器本身和整车厂的匹配调节可能比多几个档位更重要。什么自动挡最可靠，目前来看是AT，因为兰德酷路泽这样的硬派越野车都在用，而且往往只有四速。再说说噪音，在安静的环境下的确很容易听到，“踢踏踢踏”比较难听，但手动挡车其实换挡也有噪音，而且双离合变速器增加了一个离合器，可能机械操作更多，导致响声更嘈杂，总之我觉得不能简单定性为就是“异响”，如果开个10万公里它还是那样，你只能说它天生爱嚷嚷。坛里看见有车友开了3.5万公里没什么变化的，这种信息才是重要的基础信息，而不是去找两个特例来骂人。噪音是扰人，好在大威隔音效果很棒，关上窗户就没关系了。讲了这么多，总结几点：1、双离合相对AT来讲是新产品，对新产品要有包容心，车厂也不是傻子，能够运用到民用车上的技术相对来讲也是比较成熟的了，双离合没那么脆弱，我们不要把它的一些固有特点看作故障来对待，成天跟着车本适合路况过得去的城市，最适合气定神闲的在高架或高速上巡航，如果你的所在地拥堵非常严重，我建议还是买28T或者另谋高就吧！