马自达推出的第二代创驰蓝天技术你怎么看？

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发表于 2017-03-19 00:56

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楼主电梯直达楼

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压缩比18：1，热效率50%，油耗32km/L，马自达第二代创驰蓝天技术将推动“变态式”技术进步。

2015年年中，马自达官方曾对外公布将开发第二代创驰蓝天技术。马自达设想在第一代创驰蓝天技术的基础上，进一步改善发动机燃烧效率，并将融合顶级燃烧技术和电动化技术，实现汽油发动机压缩达比到18:1，以及热效率达到50%的目标。按照马自达官方的规划，第二代创驰蓝天技术将在2016-2018年度开始投入使用；2019年全面普及；2020年实现热效率达到50%。

近日，外媒报道马自达这项技术进度提前，目前已完成第二代创驰蓝天技术大部分开发工作，主要在测试中，并且马自达有信心将在2017年年末正式推出第二代创驰蓝天技术。目前来看，首款搭载第二代创驰蓝天技术的车型将可能是新款Mazda6，或者是Mazda3，该车型也将在2018年被正式推出。除了高压缩比以外，马自达另外将革新的一项技术是HCCI（Homogeneous charge compression ignition），即均质充量压燃技术。该技术曾在上世纪90年代初被提出并开始实验，其优势为压缩比高、燃烧效率高等，但缺点也很明显，容易产生爆震，使马自达本来就薄弱的NVH困境雪上加霜。当然，最关键的是该技术对电子控制技术要求很高，需要对气缸温度、压力以及油气混合气的密度都需要进行精确检测和控制，所以直到现在该技术都未普及。

在融合高压缩比和HCCI等两项技术的情况下，马自达计划将在2020年之前将汽油发动机的热效率提高至50%。目前，汽车行业内热效率最高的发动机当属采用阿特金森循环的丰田2.5L发动机，其热效率为41%。如果第二代创驰蓝天技术的热效率能达到50%，那么马自达将在改善汽车油耗方面为全社会做出突出贡献。而根据日本媒体的消息，马自达新一代车型的油耗表现将可以达到32km/L，这将超越丰田卡罗拉双擎。在全世界都放弃转子发动机的时候，马自达成功将其量产；在丰田大众都放弃继续推进自然吸气发动机压缩比的时候，马自达将量产车发动机压缩比推进至14:1，让其他车企望尘莫及。在对极致技术的追求上，马自达的这些工程师们不是犯了贪念，分明是入了“魔道”，沉沦其中，不忍自拔，当真不愧是汽车界的“怪咖”