2017款别克昂科威 悬挂调校注重舒适性

别克昂科威定位介于昂科拉与昂科雷之间，这款合资SUV不但拥有较高的产品品质，在配置和实用性等方面同样表现出色，精准的定位让这款SUV取得了较不错的用户口碑，出色的综合表现让它成为很多消费者的候选车型，今天我们的主角是20T车型，我们将会以试驾体验来感受该车的真实表现。


别克昂科威内饰与配置
　　不得不说别克真“会玩”，虽说是降低门槛车型，但外观设计上昂科威20T和28T车型差别可以说很小，如果不细看真的分别不出。主要变化在细节方面，如尾标、排气管等，没有因为价格降低了而各种缩水。
　　内饰同样没有变化，保持高水准，大面积的皮质材料和钢琴烤漆的搭配以及细节做工让车厢氛围看起来依旧充满豪华感。

我们试驾的是昂科威20T的顶配版本(20T四驱豪华型)配置方面表现一点同样不输28T车型，全景天窗、LED日行灯、定速巡航、真皮座椅、双区自动空调、一键启动、后排出风口、胎压监测等实用配置依然是全系标配，就连轮胎的尺寸都没缩水。

配备了8英寸的液晶屏，但车载导航功能需要通过选装，而导航则需要安吉星系统激活，功能使用是很方便，只是屏幕无法显示地图只能显示道路指示，实用性一般。另外，以我们试驾的车型为例，相比28T车型缺失了一些配置，但总体来说已经是很丰富了。
　　除了领先型采用绒布座椅外，20T的其余三款车型都配备真皮包裹座椅，设计宽大厚实，舒适性方面带有6向电动调节+4向腰托调节和座椅加热，后排座椅依旧可以前后移动和调节靠背角度。唯一不足时中间座椅没有配备标准头枕。
　　别克昂科威空间表现
　　乘坐感受上，前排座椅支撑很到位，但两侧的包裹性一般，后排腿部空间宽敞，头部空间有4指，同时加上全平地台，后排的表现很不错。

储物空间上也花了够多心思，4个车门门板多处储物格、副驾驶储物槽、扶手箱都体现了实用性，不过手套箱的容积能在大一些储物就完美了。总体可以这样说：5座车做出了7座车的储物表现。
　　动力系统与试驾体验
　　别克昂科威这款1.5T涡轮增压发动机完全没有小马拉大车的感觉，虽然整备质量已经将近1.7吨重，但是得益于强悍的扭矩输出，整个加速过程并没有柔弱感，为了快速达到峰值扭矩输出，在起步阶段轻踩油门发动机转速也会很快达到2000转，除了加速性能表现突出外，平顺性及燃油经济性同样令人信服。