欧蓝德——超级奶爸的用车体会

本来家里一台A8是我爹在用，我们小两口一台TT用得潇洒至极，谁知道儿子的出生瞬间打乱了所有的节奏。当带儿子出行要求成为用车刚需，而安全座椅必须使用全尺寸的正规货，所以，理所当然地，需要买一辆厉害的“婴儿车”了。能怒提欧蓝德也算是缘分，我们买车目标是SUV，看车范围真越选越大。我和爱人硕士毕业刚参加工作一年，再加儿子出生，所有事情都堆在一起，我们为了选车跑遍了全城的4S店和平行进口车商。跟朋友聊了一圈，我的一个硕士师姐弱弱地回了一句，“你其实可以看看广汽三菱欧蓝德啊，这款车是他们的明星车型，三大件都是进口的，四驱，2.4L的排量，不过车太爷们儿了，我买的是劲炫。”还有这等好事儿？！马不停蹄赶到4S店去试驾！

试驾欧蓝德溜了一圈儿，【18.98万】 【合资】 【四驱】 【三大件进口】，这几个元素叠加在一起，市面上已经没有第二个选择了，马上打钱！买买买！这卖相，好多人都不相信这是二十万以内的车，虚荣心爆棚。说明啥？说明哥眼光毒辣呀，买上百万的车让人看出来高档不稀奇，买二十万以内的车被人肯定那才是本事。
放一张TT的图片对比，欧蓝德的轮毂造型还要稍胜一筹。大白和小白在本质上是一样的，钱都花在了刀刃上，三大件和颜值。进入到第二部分，内饰篇，哈哈~说实话，我属于懒人类型，最为推崇原厂。
车载系统不但不慢，原厂的倒车影像延迟很低，清晰度也不错，绝对比在外面后期加装的质量要好，这里要点赞一个。手套箱空间较大，而且还专门为说明书和保养手册设计了隔层，贴心。
自动大灯的感应还不错，在关闭状态，LED示宽灯是常亮的，注意！在档位中是可以看见有一个日间行车模式的，所以示宽灯和日间行车灯的区别就在于亮度！  示宽灯=高亮日间行车灯，在日常使用当中，特别是照明足够的隧道里使用，不用特地打开近光灯，有示宽灯的亮度就足够了。这里要大赞一下，逼格满满！
欧蓝德自身配备了雨量感应器，会自动扫描雨量大小来调节雨刮器的快慢。这几天长沙连续降雨，我发现这个感应器的调节和车速居然成正相关。在缓慢跟车的时候雨刮器巨慢，所幸雨刮器速率档位够多，配合使用才能达到最佳疗效。
我的是五座的，第二排放一个安全座椅的话，中间坐一个人是足够的，这车内空间已经让我很满意了！
敢于挑战规则，敢于创新，才是一家企业保持生命力的源泉。在红绿灯面前的时候，手很自然地靠在扶手箱上，轻轻一推到N档，右手自然反转就能轻松拉起手刹。整个过程行云流水，连手肘都无需挪动。等绿灯快到，放下手刹。推入D档，简直飘逸！潇洒！简约而不简单！在A8的自动启动上，我每次都要手动关闭。在没有电子手刹的情况下，我觉得广汽三菱的手刹是目前用得最顺手的。

古人云：治大国若烹小鲜，要做好一款SUV，没有雄厚的技术实力，没有耐心细致的研发，根本无从谈起。

欧蓝德的行驶品质主要体现在了静谧性上，无论车外是大雨倾盆还是鞭炮齐鸣，只要车窗关上，声不可闻。这种安逸的轻松，把城市喧嚣隔离在外的舒适感。
欧蓝德的避震的支撑力很足，让我在转弯的时候，没有那种车身倾侧的危险感，很好地保持了驾驶人员对车辆极限的信心和操控乐趣。
最后总结：我在整个帖子里完全没有对比我试驾过和研究过的同价位车型，仅仅是因为，在这个价位里，没有能和欧蓝德一较高下的产品。

最后说一下城市使用，减震比A8要硬很多，对于减速带和沟坎还是要保持敬畏之心。虽说车不会有什么问题，但吓到车上的人就会对你的驾驶技术减分。我自打开始练车，始终是战战兢兢，我爹对我开车的预判性和技术要求很高，他觉得无论什么时候，都要像给领导开车一样，把车开稳，是对坐车人的尊重，这样才是绅士，开车和做人一样，要懂得替他人着想，不然还不如去骑自行车，一人吃饱全家不饿。

减震的软硬，真真是鱼与熊掌，在宛如乘船一样的A8（可以在系统里调整悬挂的软硬和动力参数）和刚正不阿的TT之间切换，我是切实体会到了两个极端的优缺点。所以，我更喜欢偏硬又有一些过滤性的欧蓝德。国人无论是做官还是处世，当推中庸之道，我们吃了太多激进的亏，凡事还是稳妥点，中间点比较好。

很多朋友问我，你都有两台豪车了，怎么买个18万的欧蓝德啊。因为它物超所值！它将扛起带我儿子四处郊游的家庭重任，我对于它的表现和承担家庭责任的能力有着十足的信心。