风风神AX5，一款10万元区间适合年轻人的SUV

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HUADUODUO07

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发表于 2017-04-19 11:14

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楼主电梯直达楼

在10万元左右的SUV产品中，有不少热销产品。在去年底上市的东风风神AX5，也是这样一款性价比较高的SUV。

听说可以试驾这款车，心里就有些小期待。我们当天的路线是，从北京市通州区土桥出发前往首都机场T3航站楼，按照常理应该选择六环高速，而我们选择了穿越通州市区，再走富壁路，这基本上可以体验到全部城市路况。在分享驾驶感受之前，先简单介绍一下AX5这款产品的具体特点。
AX5是东风风神旗下第三款SUV产品，AX5基于东风风神的柔性模块化DF2平台打造，体现出“延伸到技术和生产过程的共享”的两个重要特点。因此AX5在性能表现上具备先天上的优势。
从整车造型来说，我个人一直觉得AX5是东风风神现有产品中颜值最高的一款。在敦煌的“试乘”体验过程中，招徕了不少当地人前来询问。其设计也非常走心，具有较高的原创性，双横幅镀铬前格栅样式与东风风神AX3比较相近，有望形成家族化的设计风格。
大灯组造型虽然普通，但整体搭配起来感觉十分协调而顺畅。全系均采用带有透镜的远近光一体式卤素大灯，日间行车灯和转向灯则使用LED光源。像我这样比较挑剔的人，也觉得其设计令人舒心。在一次产品赏析中，一个93年的姑娘也曾对我表示，她非常喜欢东风风神AX5的设计。由此可以看出东风风神跳出了以往的设计惯性，真正了切入了年轻化市场。

进入车内，这款车的内饰属于耐看型。中控台以软性材质覆盖，触感比较具有亲和力。多功能方向盘造型也很朴实，采用了真皮包裹，因此质感还不错。总体风格比较简洁、干练，符合一台家用车型的定位。但是，由于多功能方向盘设计问题，导致鸣喇叭需要掌控方向盘的手稍微挪动，不太方便。
而配置方面，东风风神AX5配备有7英寸多媒体触控显示屏，高配车型还配备了悬浮式8英寸液晶屏，和奔驰一些车型有点类似。内置与华为共同开发的WindLink智能互联系统，可实现实时路况导航。但目前仅支持与安卓手机的连接。该系统还提供人工导航、远程控制、语音识别与控制、车辆关怀、在线娱乐等九大功能。反应速度比较快，不会有迟滞的感觉。
此外据配置的不同配备了一键启动、四门车窗一键升降等功能，高配车型还有后排空调出风口，另外AX5还提供报警和救援等业务的语音服务功能等。另外，AX5的车内照明灯均采用LED灯源，更柔和节能，当然厂家的成本会更高。电动天窗支持一键开启，天窗大小与普通家轿差不多（长730mm，宽320mm，采光面积约0.24平方米）在这个级别中，也算是比较良心。
座椅方面，东风风神AX5顶配车型采用真皮座椅，主驾驶座支持6向电动调节，坐垫柔软度适中，具有较好的舒适感和包裹性。其在前后排乘坐空间方面的表现也是不错的，身高178cm的同事在副驾和后排感受均用“足够”两字形容，没有局促感。而175cm的笔者在前排正常驾驶坐姿下拥有1拳2指的头部空间。而通过对比，AX5的车身尺寸与传祺GS4相近，超越了哈弗H2和现代IX25。
坦白而言，AX5全系都只有1.4T这一个动力，显然难以满足消费者选择。动力而言，作为老资格的自主品牌，东风风神这个全民涡轮的时代自然不会落后。这台1.4T涡轮增压发动机是东风风神自主研发的第一台涡轮增压发动机，采用多点电喷方式，其缸体为全铝合金结构，以降低自身重量。其最大功率是103kW，峰值扭矩为196Nm。与之匹配的则是一台来自格特拉克的6挡双离合变速器。

就驾驶感觉来说，换挡十分平顺。油门调校的比较灵敏，在城市走走停停的路况中完全可以轻松应对。但不知道为何，其中后段加速感相对于低速行驶明显要强一点，特别是在时速达到50km以上的时候，动力表现堪称优秀。整个驾驶过程中，车身十分稳定，但高速超车并线，感觉动力输出不够。这可能与偏向于舒适的调校有关。另外，在城市驾驶中，体验了一段AX5的运动模式，但在城市糟糕的路况下，我们无法感受到这种运动激情。
在与同事交流中，他也表达了基本类似的观点。从驾驶来说，AX5有着不错的亲和力，它的动力输出不够强劲，但应对日常正常驾驶倒是完全没有问题。如果稍加调校，这款车应该能够得到更多的芳心。在这次试驾中，我们行驶了26公里左右，耗时44分钟。综合油耗在8.1左右，但如果选择高速路，可能油耗会有所降低。不过，这个表现也并不差。
在汽车之家的车主评价中，东风风神AX5目前占据细分市场排名第一，其在空间、操控、油耗、外观上得到了车主满分5分的评价，而在动力、舒适性上得到了4.8分的高分，这几项都在细分市场中排名第一。而内饰和性价比也排名第三。这些评价超过了传祺GS4和哈弗H6，对于消费者来说，这不失为一个好的选择，特别是年轻消费者在选择入门车的时候，完全可以认真考虑这款综合得分第一的好车。