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【活动精彩回顾】新翼虎百米加速挑战赛激烈角逐

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喵喵小编

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用户： PCauto编辑4
等级：Lv1
地区：广东广州

发表于 2017-05-25 11:23

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楼主电梯直达楼

激爽夏日来临，新翼虎邀请你体验速度与激情！一脚地板油到底，感受风驰电掣的快感。在5月3日新翼虎在广州大学城科学中心与各路豪强一较高下,是新锐2.0T 还是传统2.5L以下的SUV更胜一筹，2.0T之间的角逐又会如何，想知道结果请看本次活动精彩回顾！

测试前先来看看各路豪强的武器装备，俗话有说，知己知彼才能百战不殆。除了本田CR-V匹配的2.4L自然吸气发动机与CVT变速箱外，基本都是2.0T涡轮增压发动机与6速手自一体变速箱。数据方面，自然是增压发动机的优势，其中昂科威2.0T最大扭矩达到了353N·m，新福特翼虎则少了3N·m，相对而言大众途观的2.0T就逊色不少(当然了，新途观L上的第三代EA888也达到350N·m，不过此2.0T非彼2.0T)。相对来说，本田CR-V的自然吸气发动机账面数据相差可不止一点点。但是，数据归数据，最终结果跟车身重量、外观设计等因素也有关，所以还是得看实际表现！

账面数据的PK
动力参数对比

车型	翼虎EcoBoost 245 四驱尊翼型	昂科威28T 四驱全能旗舰型	本田CR-V2.4L 四驱尊贵版	途观2.0TSI 自动四驱旗舰版
排量(mL)	1999	1998	2356	1985
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	自然吸气	涡轮增压
最大马力(PS)	245	260	186	200
最大功率(kW)	180	191	137	147
最大功率转速(rpm)	5500	5500	6400	5100-6000
最大扭矩(N·m)	350	353	243	280
最大扭矩转速(rpm)	1750-4000	2000-5300	3900	1700-5000
挡位个数	6	6	无级变速	6
变速箱类型	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	无级变速箱(CVT)	自动变速箱(AT)
>>查看以上车型全部对比参数<<

当天下午两点，擂主新翼虎在此等候多时，各路车主相应来到了测试现场，这边道路宽阔，车辆稀少，适合测速活动。而大家来临。今天天气阴天，还没下雨，相信不会对活动造成影响。四强分别是新福特翼虎、昂科威、途观和CRV。

各车主也配合我们的工作人员给爱车安装专业的测速设备，一切数据都是用机器直接测试得出，保证数据客观准确。

一切准备妥当，就等活动开始了。途观车主貌似对这次比赛志在必得。

活动即将开始，四车一字排开，参赛者蓄势待发，蠢蠢欲动。

随着出发的手势，四车同时启动，开始阶段可以看到新翼虎略有优势，当然开头好并不代表能笑到最后。

四车几乎齐头并进，想知道最后结果如何？还得继续往下看呐，在各车型介绍中我会透露出最终的百公里加速时间。谁车身领先并不说明结果，主要还是看谁百公里加速时间。

【新翼虎】
新款前脸变化比较大，外形设计硬朗，六边形镀铬格栅十分突出，有点小锐界的味道。这次测试的2.0T发动机最大功率：180KW（245PS）/6000rpm。峰值扭矩：350 N·m/1750-4000.搭配 6速手自一体变速箱。

新款翼虎的内饰设计以及用料基本与老款车型保持一致，而一眼就能看到的变化要数新的三辐式方向盘，此外中控按键区域也有改动，SYNC控制区域加入了钢琴烤漆装饰，新款要更有质感一些。

急速起步车身姿态变化不大，利用弹射起步，翼虎像发射般弹出，利益于四驱系统，它的高扭矩优势能充分发挥出来，起步很稳健有力。

最终测得百公里加速成绩为8.16秒，这个加速性能表现相当出色。

【途观】
途观的外观圆润饱满，是上一代大众家族设计的经典之作，深受国人喜爱，就目前来看，途观的外形依旧不会落伍，相比换代的新款还多了几分务实的感觉。这次测试的2.0T发动机最大功率：147KW（200PS）/5100-6000rpm。峰值扭矩：280N·m/1700-5000. 搭配Tiptronic 6速手自一体变速箱。

途观的内饰与其外观风格基本一致，没有什么新颖的设计，更强调简洁实用，但途观还是以优秀的做工带来良好的体验。

得益于韧性十足的避震，途观的起步姿态并没有出现明显的抬头现象，表现平顺，另外这台6AT变速箱的调教原因，感觉对初段动力输出有所保护，所以感觉整体爆发力并不强。

最终测得百公里加速时间为9.10秒，结果并不算太好。

【昂科威】
拥有着别克家族那种豪华气派以及同级别较为庞大的车身，整整一副美式霸气风格展现在世人眼前。这次测试的2.0T发动机最大功率：191KW（260PS）/2000-5300rpm。峰值扭矩：353N·m/5500. 与发动机匹配的是一台6挡手自一体变速箱。

内饰方面，昂科威呈现出来的也同样是与大众完全不一样的设计语言，整体更彰显出品牌的豪华与科技感。

图中可以看出，起步阶段，初段加速的力道感觉相当迅猛，前悬被拉伸较明显，有轻微抬头现象

初段的加速力度还是相当迅猛的，相对来说后段趋向平缓。最终测得百公里加速成绩为8.23秒，这个加速性能同样表现出色。

【本田CRV】
前脸的层次感很丰富，更年轻运动，不容易让人产生审美疲劳。本田CR-V配备是一台2.4L自然吸气发动机，不过作为地球梦系列发动机，具备了缸内直喷技术。最大功率：137KW（186PS）/6400rpm。峰值扭矩：243N·m/3900.而变速箱方面则是配备CVT无级变速箱。

内饰的设计并没有多么新颖出彩，更多的调整是在细节和配置上，中控双屏式设计非常新颖。

起步时，松开制动踏板，CVT并没有明显的保护现象，但四驱系统平均的动力分配，没有打滑和轮响，整个过程平稳加速。虽然弹簧较长，但抬头现象并不明显。

整个加速的过程并不会带来什么刺激或者推背感。最终实测的百公里加速时间为10.27秒，和另外几位竞争对手比成绩不出众，但这样的成绩对于一台城市SUV车型来说，动力属于足够的范围。

总结：经过一轮激烈角逐，结果也随之而出，可以说都在情理之中，至少从动力参数上来看是这样的。翼虎与昂科威的2.0T表现最为出色，最终百公里加速的时间也在伯仲之间，都在8秒出头，途观表现只能说是中规中矩了。相对来说，CR-V搭配的自然吸气发动机与CVT变速箱在加速比拼上本就处于劣势，结果也是意料之内了。当然了，加速只是评判动力系统其中的一个方面，日常驾驶的平顺性、燃油经济性也同样重要。

[本主题由喵喵小编于 2017-05-25 11:37:54 最后修改]

[本主题由喵喵小编于 2017-05-25 11:40:20 设为精华，原因：主题新颖 ]