即将上市，第三代雪铁龙C5带来的静谧舒适

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蝌蚪文才

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发表于 2017-05-31 15:48

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楼主电梯直达楼

今年上海车展上，雪铁龙与东风雪铁龙全新LOGO实现了统一，在产品方便也进行了新一轮的升级。作为雪铁龙旗下的高端车型，时隔八年，第三代C5以全新的形象进化而来，与上一代车型相比，第三代C5有哪些特点呢 ? 本人因为工作关系提前接触到即将上市的第三代C5，特带来最新试驾感受。

第三代C5采用雪铁龙家族的最新设计语言，气质明显比前两代C5年轻不少，在外观的一些设计上搭载不少法系时尚元素，整体风格逐渐向老大哥C6靠拢。

在国人以 “大”为美的消费观念影响下，第三代C5相比第二代长度增加20mm，高度增加22mm，轴距和宽度保持不变，乘坐空间无疑更大更舒适。

第三代C5变化较大，搭载了全新La-maison唯美座舱，车内许多设计都充满时尚美感，还拥有不错的人性化体验。

贯穿式副驾出风口，调节风量大小的旋钮被设计成横式，比较美观。

12.3英寸的全彩液晶仪表盘的显示效果出色，车辆行驶信息一目了然，具有很强的科幻感。

很喜欢第三代C5的乘坐感，非常舒适，全车座椅填充物厚实，与身体贴合度很高，估计长途乘坐也会最大程度减轻疲惫，座舱内几乎没有什么异味，可以看出厂家对车内用料的质量把控很用心。

第三代C5配有原厂行车记录仪，免去了后期加装的麻烦，而且还支持通过中控屏幕对行车录像的回顾播放。

车载手机互联系统必不可少，C5通过酷炫的8英寸悬浮式中控屏来实现手机互联。

360度全景摄像头，新手与老司机都喜欢的停车入库利器。

动力方面，东风雪铁龙第三代C5与现款保持一致，提供1.6THP（尾标350THP）和1.8THP（尾标380THP）发动机给消费者选择，匹配6速手自一体变速箱。现款车型1.6THP发动机最大功率123kW（167PS），最大扭矩245Nm；这次试驾的车型搭载1.8THP发动机，最大功率150kW（204PS），最大扭矩280Nm，还配有发动机智能启停功能。

与之匹配的是6速手自一体变速箱，带有雪地模式和运动模式。

悬挂依然是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，但厂家在底盘做了不少优化处理，例如会根据路面实际状况，以及车辆进行制动时，悬挂会自动调节软硬度，能最大限度地保持车内舒适性，在同级别车型里第三代C5在底盘调教上还是有着较大的优势。

新一代C5在起步时的表现还是相当友好，上车之后不用花费太多时间就能适应它的油门节奏，而起步之后，整体以一种稳妥但又不懒惰的风格行驶在路面上。

这台1.8T发动机在1400转时，就能爆发出最大扭矩。试驾前我还会怀疑，1.8T能拉得动新一代C5吗？但经过高速路段行驶之后，新一代C5在开着空调满载的情况下来，加速到时速120公里是毫无问题，没有任何吃力感，而且还有很大的余量。值得一提的是在一些高科技安全配置的辅助下，新一代C5会让驾驶员拥有充足的驾驶信心，当我行驶过程发生车道偏离以及不打转向灯就变换车道时，C5就会发出警报声音来提醒自己。而且通过车载导航系统，能实时检测到路口交通灯情况。

底盘质感一直是雪铁龙优势，当第三代C5行驶在一些坑洼路面，它会过滤得比较清脆，弹跳幅度不会很大，但又不是那种软绵绵的感觉，会带一点韧性在里面，曾经尝试着带点速度去通过坡度不高的减速带，新一代C5依然表现得行云流水地行驶过去。舒适静音的座舱能有效隔绝车外大部分噪音，静音效果堪称优秀，使得乘客们都能安心地享受舒适座舱，而且新一代C5能传递一部分真实的路感给到自己，在过弯的时候，富有韧性的底盘让车身保持着一体性。

新一代C5气质上变得更加年轻，而且车内的乘坐舒适感比较豪华，底盘也是新一代C5对比竞品的最大优势所在。个人认为，新一代C5很适合经济型中级家轿市场，很看好它上市后的表现。