【西安牧马人改装 不倒翁改装】 魅影绿马再进化

说起“越野”这样一个霸气而又具有野性的名词，绝大多数汽车爱好者会将它与“Jeep”联系在一起。这个只做SUV车型的美国品牌，长久以来就与“硬派”“极限”这样重要元素密不可分。
牧马人作为“Jeep”家族最重要的一员，几乎就是“硬汉”的代名词。因其强大的越野能力，常常出没于各种大小赛事。不倒翁车队作为陕西越野界的一份子，对牧马人有着独特的理解和追求。
下面展示的这辆牧马人是不倒翁车队2号车手都市夜归人的座驾，这辆2.5寸升高的牧马人，在赛场立下过汗马功劳，赛场外也经历过各种艰难探险。

二次改装前：
穿越、探险、沙漠、林地、隔壁、泥流、赛场……在经历过各种艰难险阻之后，迎来了它的第二次升级改装。
这次升级改装，还是以赛道用车为主，兼顾日常使用和户外越野，所以选择了3.5寸升高，底盘更换了更加强大的钛合金支臂、K-MAN双绞牙减震器、MR D44加强前桥壳等。BDW钛合金长臂，重量只有普通钢制长臂的57%，强度却是普通支臂的2-4倍，而且拥有更大的行程，更强的稳定性，更好地过滤掉过度地形反馈， 是目前市场上最高端的汽车改装配件，对于赛道这种高强度的使用场合再合适不过了。精细的做工代表着不倒翁对产品质量的高要求。前减震采用K-MAN 2.25管径压缩23段可调9寸行程绞牙减震器。
K-MAN减震器对于中国的改装客户来说已经相当熟悉了。K-MAN将赛道减震器科技下放到民用市场，多年来积攒了相当优良的客户群体和用户口碑。
K-MAN减震器筒身采用钢质精密管，梯形螺纹设计，内孔精密抛光，外表环保型电镀，三价彩锌附着，更耐腐蚀。弹簧由德国Eibach量身定制，延续了德国工业严谨细腻的制作工艺。氮气储存罐，能够有效抑制减震筒内产生的气泡与高温，使减震在复杂情况下工作更加稳定。前减震器采用双绞牙减震，解决了车体运动时候前桥扭动的问题，减少了前桥及相关连接部位因扭动摩擦而受损伤的问题。同时，双绞牙比单绞牙有更高的韧性，更强的抗冲击力能力。双绞牙减震器更加舒适，更适合高强度越野。后减震器采用2.45管径绞牙减震器。后桥更换了加强半轴。前桥是牧马人的软肋，所以更换了MR D44加强前桥壳，同时加装了卢比肯原厂差速锁和加强半轴。这样不但多了一把锁，还解决了撒哈拉前速比在高强度越野时容易打坏速比齿轮的问题。MR加强前桥铸铁差速器罩，有效地提高了差速器罩的韧性和塑性，高强度、耐磨性和减振性好，耐腐性。从而得到比碳钢还高的强度，具有良好的焊接性能，冲击韧性，超高的抗拉强度，最大限度地保护前桥。
整体美图欣赏：