出于结构强度原因,某些车型C柱上其实没有三角窗存在的空间,但设计师们为了所谓的美观,还是会设计一个并不存在的三角窗。 后三角车窗: 1.装在后门上的:一般都采用密封条套在玻璃的安装方式,主要是从美学设计的角度考虑的,能让整车造型看起来更美观;另外也可以适当降低后活动窗的制造难度,玻璃的尺寸被三角窗分去一部分,这样玻璃在升降的时候就会更加平稳。 很多车在国外都是短轴版,进入我国后都会变成加长版,车企在进入中国市场时必须学会入乡随俗。所以为了获得后排更大的空间和所谓的“三角窗的通透视觉”,某些车型会针对市场需求,取消原来的后三角窗的车身立柱,将三角窗融合入车门中,加大车门宽度。这种在车门的三角窗看似更加大气,但实际上变动C柱结构还是有很大风险的。由三角窗立柱和车身后围共同构成的三角支撑结构,改成单独C柱结构,会在一定程度降低整体刚度和强度。 2.装在C柱上的:这种后固定三角窗,主要起到美观的作用,同时也增加后座的采光和满足乘员的乘坐视野需求。
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