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科雷嘉白胖子试驾记，ESQ车主有话说

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共静于宙

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用户：共静于宙
等级：Lv1
地区：湖南衡阳

发表于 2017-06-29 09:46

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楼主电梯直达楼

朋友的科雷嘉提了一个多月，也是个不咋爱惜的主儿，上礼拜倒车车头愣是跟道儿边的石柱子来了个亲密接触，虽然不严重，但看着也挺心疼。之前我那朋友还没打算弄，后来觉得也的确挺影响美观的，何况才七百多公里的新车造的跟二手车似的多不像话，于是开到4s店准备修复下。
去店里那天正好都把车开出来，因为也就是修个面的问题，不会耽误太久的时间。所以可逮着机会开开朋友的这台他口中的“白胖子”了。科雷嘉跟咱这ESQ都一个德性，算是偏小众一些的车子，所以就更好奇开起来是什么感觉了。

先从外观开始说起吧，ESQ就跟名字似的，真的很Q，摆在朋友的白胖子面前妥妥的小了一大圈的感觉。科雷嘉听他说车长也超过4米5了，如果说按紧凑级的定位来说，那也算这个级别里的大个子。
我这台ESQ看着更有复古的味道，青蛙眼车灯算是一大特色。而科雷嘉要现代感更强，车身的立体感也不错。我挺喜欢科雷嘉腰线这一块的设计，往后收紧的感觉让车身显得很紧绷，相当有肌肉感，而且腰线到了C柱那块还有上翘的一个动作，蛮有运动感的。

按照惯例，先来张合影。穿越剧即视感有木有。左边的ESQ看着小巧和复古，右边的科雷嘉看着健硕和更有现代感。

来两张小Q的特写。英菲尼迪的标是后期改的，装X了不是，哈哈~别看我小Q体型不算大，但还是挺有设计感的一个外观，个性没得说，像我这种89年的年轻人还是挺能接受的。

实话讲，论坛看了不少，对于ESQ外观的评价挺两极化了，喜欢的像我确实是喜欢，不喜欢的也会嗤之以鼻。朋友这台科雷嘉给我的第一眼印象就是几乎所有年龄段都能接受的一个外观。
车头看起来蛮有张力的，大格栅是现在的标准做法，秀气场不可缺的设计手段吧。整个车头也没什么多余的设计，看着不累赘，很饱满。

都是18寸的轮子，不过从视觉上来说我的大Q比白胖子的显大。主要是多条幅的这种设计看起来更轻盈一些。不过白胖子这套切割风格的轮毂质感的确没得说，加上又是新车的缘故，看起来倍儿亮，双色切割的这种质感也蛮有特色的，兰博大牛的轮毂即视感？

说重点了，车灯配置上，科雷嘉比我这ESQ可厚道不少。人家已经是LED大灯了，宝宝心里苦啊。完爆我这老掉牙的卤素灯啊，无论是质感还是实用性肯定都更胜一筹，这一点小弟无力反驳。

比较一下车尾的造型，各有特点我就不多啰嗦了。我觉得看起来ESQ设计感更强一些，异形的车尾灯和尾部扩散器的设计都显得更年轻激进。科雷嘉屁股看着平实很多，我还是那句话，大白颜值够高，稳重大气也不缺个性的点，大众情人吧，都能接受。

看了下后备箱，鉴于车长的缘故，ESQ肯定比不过科雷嘉了，一眼睛的区别。

熟悉ESQ的不用我多介绍了，刨根问底儿就是尼桑的产物，所以内饰风格跟大部分尼桑车很像。内饰也保持了跟外观相同的感觉，很圆润，把“Q”的精神进行到底。
科雷嘉看着明显现代感强一些，毕竟是新出的车型嘛。内饰用料倒是真不含糊，像是仪表台上边都是软质材料，真皮座椅逼格也没得说。记得我朋友说他这车前排还是带座椅加热的，而且腰部支撑也是可以调节的，我坐上去觉得座椅的厚实度跟我的大Q差不多，日常开也足够舒服。很喜欢的一点是科雷嘉这车是带腰部支撑调节的，这个同级别里不多见啊。

科雷嘉说是带一套AQS空气质量系统，可以发生正负离子来净化车内空气质量，另外也可以根据车外的传感器来自动切换空调的内外循环，再有就是这车居然可以通过风道里的滤芯来过滤pm2.5？？！！真真假假反正这一下我也试验不出来，哥们儿说打算淘宝一个pm2.5的测试仪回来做个试验，现身说法了，期待下吧。

科雷嘉做工ok的，开始还以为出风口这一圈碳纤维是他自己改的，原来原厂就带，感觉雷诺在细节上处理的还是蛮不错的。

他这车还带bose音响，木耳朵不懂音响好坏，换到电台听了几首歌，氛围挺好的，低音也足。

他这里我觉得设计的不错，车门关掉是包住底下的，这样就不会下车蹭脏裤腿了。

带无钥匙进入和无钥匙启动。

蛮喜欢它这个仪表的，中间是液晶的，两边是机械的。而且显示的模式，颜色是有选择的，蛮有新意，而且科技感也不错。

硬伤！没办法，谁叫科雷嘉就是大呢。ESQ后排的确有些局促，科雷嘉会明显宽敞很多，而且，科雷嘉是带全景天窗的，能打开，坐进去头部会显得开阔很多，这一点科雷嘉是做的不错的。

扶手箱的空间，自行体会吧，说多了都是泪……

他这车后轴的突起不算太高，主要是空间还算宽，所以中间坐个人也还觉得ok。长时间坐估计不太舒服，短途跑一跑还是没问题。

科雷嘉用的是cvt。

哥们儿这台车是顶配，所以带四驱的。

真皮方向盘手感没得说。聊下开起来的感受吧，第一感觉就是转向非常轻，甚至比我的大Q都更轻。尺寸不大的方向盘握在手里贴合度也不错。说起精准性，ESQ和科雷嘉我觉得都没啥可以挑剔的。不过科雷嘉方向盘的手感比我大Q的确好太多。
底盘的话，科雷嘉是四轮独悬，离地间隙我比的ESQ高一点。虽然ESQ后悬是非独悬，但老实说开的这几圈真心差别不大，当然，四轮独悬情怀上绝对满分了，何况有总比没有强啊。科雷嘉开着悬挂还算是蛮硬朗的那种，不像ESQ走的会更偏舒适化一些。对于一些大的震动两台车过滤的都没话说，但一些细微的震动，科雷嘉就会通过底盘传到方向盘上，其实我还满喜欢这种轻微路感的，会更真实一些吧。另外，转向偏硬朗，使得科雷嘉过弯的时候车身的侧倾不会很大，从4s店出来一路我是跟他换着开的，特意加速压了几个弯，悬挂对于侧向的支撑性很好，车身刚性也感觉到够足，开起来蛮有安全感的。

看下两台车的心脏。白胖子毕竟排量比我大Q高一些，都是四缸头，一个1.6一个2.0，所以在动力上不止是看参数了，实际开起来科雷嘉后劲儿也明显要足一些。特备是返程走了一段绕城高速，90公里再往上加速，科雷嘉油门到一半多点的位置动力就感觉到很迅速的输出了，加上新车型在发动机调校和技术上都有优势，所以动力这一块，我觉得科雷嘉满足日常已经相当够用了。

试驾下来，两台车其实脾气性格完全不同。像我家里不止唯一用车的，又讲究个性和特立独行，ESQ倒也符合我的胃口了。像我那哥们儿，买车就是就是家里唯一用车，颜值，实用型，配置，空间等等都要考虑到，科雷嘉这么看下来的确是不错的选择之一。哥们儿问我要是没买ESQ会不会心动科雷嘉这车，如果从一台车走天下的角度看，我会。