从发动机性能看大迈X7的真正实力（转）

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zhxia11

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发表于 2017-05-20 14:15

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自首发亮相以来，大迈X7始终保持着极高的热度与话题性，它硬朗的外形、丰富的配置以及动人的价格已经受到了众多消费者的青睐。大迈X7是一款定位高性能的长轴中型SUV，拥有长达2850mm的轴距，在中型SUV中属于绝对领先的地位，因此长轴的定位不言而喻。那么，高性能方面，大迈X7究竟有怎么样的表现？我们不妨先从它搭载的这款1。8T发动机来看看它的动力表现如何。大迈X7搭载了一台1。8T涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩245N?m，这款发动机采用了双VVT、低惯量高效涡轮增压、独立电子水冷涡轮冷却、双质量飞轮、高效正时静音链条、活塞轻量化设计等众多沃德十佳发动机上采用的最新技术。相比市场中同级的1。8T发动机，大迈X7的这款发动机无论是功率还是扭矩都有明显的优势，而如此亮眼的数据，也与发动机采用的几个技术亮点密不可分。这款发动机采用了独立连续可变气门正时（双VVT）技术，可以实现发动机在差异工况下配气相位的合理选择。在低转速时，通过双VVT系统控制，有效的降低泵气损失，使动力响应更快，加速性更好，而且能在各工况下有效地提高发动机的燃油经济性。低惯量高效涡轮增压技术大迈X7的1。8T的发动机采用了低惯量高效涡轮增压技术，涡轮在1000rpm开始介入，并在1750rpm-5300rpm常用转速区间内保持最大扭矩90锷系某中剿呈涑觯ㄆ渲?000rpm时即可达到最大扭矩），有效的降低发动机在低速段的滞后性，大大的提升了动力响应和加速性。与此同时，为了提高涡轮增压器的使用寿命和可靠性，这款发动机还匹配了独立电子水冷涡轮技术。车辆在使用后，即使熄火，电子水泵依然保持运转冷却涡轮，直至涡轮降低到合理的温度。而目前，绝大多数车型依然还使用着成本低、散热效果差的风冷却技术。双质量飞轮技术通常直列4缸发动机都会存在一定程度的震动，而这种震动最直接带来的便是增加了车内噪音。为了消除这种震动，大迈X7的这款发动机采用了双质量飞轮技术，该技术是当前汽车上隔振减振效果最好的装置之一，它不仅能够有效吸收扭转震动，降低曲轴和变速箱的负荷，提升整车行驶的平顺性和舒适性，同时还能有效的减小噪音，保证车内的静谧性。大迈X7的怠速噪音仅为36。2分贝，除了采用出色的隔音降噪材料外，双质量飞轮技术的应用也是功不可没的。免维护高效正时静音链条目前，市场上很多发动机依然采用皮带驱动的方式，但随着使用时长的增加以及橡胶的老化，一旦突破阈值，就会给发动机带来不可修复的损伤。为此，大迈X7的1。8T发动机采用了冲击更小、运行更平稳，故障率更低的正时静音链条技术，该技术一般只有在高性能发动机上才会使用。相比传统的皮带驱动，链条驱动的方式能够保证传动的可靠性、安全性和耐久性，而且还能节约发动机舱的空间。但随之增加的成本也是相当可观的，一条静音链条的成本是传统皮带的十几倍，大迈X7在这方面的诚意值得肯定。另外，为了保证链条的张力和使用寿命，大迈X7还配备了液压张紧器，可实现自动调节张力，使链条张力始终如一。与此同时，发动机的导向轨使用了低密度的工程塑料，不仅能够提升链条的耐磨性及降低运行的噪音，同时也减轻了链条及发动机的重量，从而提升燃油经济性。据了解，大迈X7这款1。8T发动机从单品零件到整机，再从整机到整车经历了超过5轮200小时冷热冲击试验、600小时全速全负荷试验以及累计4000小时台架试验，试验标准比国家的更高更严苛。为了试验发动机的可靠性和耐久性，大迈X7还经过了多轮次城市、山路、高速、强化坏路及高温、高原、高寒、防腐等各种极端条件的整车测试，累积测试里程达300万公里。这些实验背后的数字不仅证明了大迈X7对这款发动机的用心与信心，同时也进一步证明了大迈X7不仅是一款拥有超高的颜值、丰富的配置以及动人的价格的自主中型SUV，其发动机的核心性能表现更是已经达到了合资主流的水平。而能在发动机上取得如此巨大的突破，不管是对众泰大迈还是对自主企业来说，都是值得我们欣慰。