看车记--BYD E5

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yanlin233

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用户： yanlin233
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发表于 2017-07-07 12:29

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楼主电梯直达楼

比亚迪 e5 300 可以简单的理解为比亚迪速锐的纯电动版本，外观设计自然继承了速锐的经典造型。不过细节方面有所调整，重新设计的前格栅融入了彰显电动车身份的蓝色装饰。车身尺寸与与速锐基本一致，长宽高分别为4680*1765*1500mm，轴距为2660mm，定位于紧凑型纯电动家轿。

前脸延续速锐简洁的设计，镀铬中网与大灯相连。整体线条圆润舒展。带透镜的大灯囧囧有神，全系标配可调大灯及自动头灯

无钥匙进入为全系标配无需掏钥匙值得一提的是当车主拿钥匙靠近车汽车后视镜的灯会自动亮起迎接主人
全车还配备了360度可见投影仪通过前后左右倒车镜的摄像头来实时观测确保行车安全摄像头还可通过方向盘的按钮来操作

对于这个级别的车型过度的追求超高配置显然不太现实，而比亚迪 e5 300 在这方面的把握显得相当得当，很多实用的配置并没有缺席。而在安全配置方面更加用心，新款 e5 300 将侧安全气囊、侧安全气帘下探至尊贵型，而ESP车身稳定系统、儿童安全座椅接口等均为全系标配。

这套动力系统是比亚迪相当完善的一台动力搭配，整体调节相当不错。本次试驾中 e5 300 的百公里能耗基本维持在 14kWh 左右的水平，这已经远远低于特斯拉 MODEL X 的 25-28kWh/100km，在业内也属于相当领先的水平。

e5 300采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调校偏舒适，对小震动的过滤比较彻底，应付减速带等动作比较干净利落，过弯时侧倾较大。方向盘转向力度和回正力度都比较适中，指向性表现不错，转向虚位较小。

e5 300 官方百公里加速时间为 7.9 秒，在 ECO 经济模式下，e5 300 的驾驶感受更像是一台小排量自然吸气发动机的车型，动力输出线性而不急躁，不过没有了变速箱的多余动作，e5 300 在平顺性方面更胜一筹。
而切换到 SPORT 运动模式之后，瞬间释放的扭矩能在踩下“电门”的同时带来推背感。电动机零转速下即可使出最大扭矩的特性让电动车在提速感受上有先天优势。当然这种优势并不是指加速成绩，作为一台走以街串巷为主的纯电动家轿，动力爆点之后便是动力平原，不要试图拿他和唐那样的选手比试。