教你如何选择适合自己的轮毂

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大叶

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用户： mb45946622
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发表于 2017-08-16 22:16

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楼主电梯直达楼

来自太平洋汽车 iPhone客户端

本帖来自重庆奥迪A3车友会（VX群：Leafj_J）

相信很多人都有想改一套可以彰显个性的轮毂，或者能提升下加速性能，美化整体外观，本人作为一个改装玩家，换过6套轮毂和4套避震，主流品牌的轮胎很多也都用过，这里根据自己的心得谈一下自己的经验，仅供参考。

首先普及下轮毂的基本知识，现在市面上主流的轮毂主要采用3种工艺，分别是低压铸造、旋压铸造、锻造 3种，有什么区别呢？简单点通俗的说：

低压工艺：
优点：制作工艺比较简单，价格便宜（几百块不等），能快速成批制造，目前市面上的车95%以上都是采用低压工艺，款式也是最多的。
缺点：质量密度低导致强度不够，所以需要用很粗的轮幅来保证其支撑力来防止轮毂失圆，带来的后果就是重量比较重，一般的家用车都采用低压工艺，单个轮毂重量大概在10kg以上。

评价：低压轮毂适合外观党，对性能没啥要求，同时预算也比较有限，轮毂要求只是好看就行的车主。
另外，由于低压轮毂密度低，强度很一般，为了安全起见，低压轮毂建议不要选用一些细轮幅的轮毂，否则容易导致失圆而产生安全问题，切记切记！

轮毂密度决定质量，可以用金属物敲击听回声来判断其密度

旋压工艺：
优点：旋压是将空心坯料固定在旋压机的模具上，在坯料随机床主轴转动的同时，用旋轮或赶棒加压于坯料，使之产生局部的塑性变形并使材料更紧密，旋压轮毂的轮辋部分可以做的更薄更坚固，同时由于轮幅可以做薄后，可选择的外观也更好看，单个轮毂重量比一般低压轮毂要轻1-2kg。
缺点：制作工艺相对复杂，单个轮毂价格大概在1000元以上，强度虽比低压好，但不如锻造，所以安全性相对锻造略差。

评价：旋压轮毂由于轻，同时价格相对锻造要便宜得多，所以很多车友改装圈都会选择旋压工艺，在提升外观效果的同时还能减轻轮下重量，提升加速性能，价格也还能接受。

锻造工艺：
优点：强度非常好，样式选择非常多，单个轮毂重量甚至可以做到8kg以下，加速性能提升。
缺点：制造工艺复杂，导致价格昂贵，单个轮毂价格至少在2K以上，一些品牌轮毂如BBS、RAYS、HRE、ROTIFORM等还更贵！而且锻造轮毂由于轮毂做得很细，一旦有较为严重的擦伤，修复很困难。

评价：适合发烧级玩家使用，前提是不差钱。

另外，奥迪A3这个车，如果你不是玩气动和宽体的玩家，正常情况下，可以使用的最大J值是8.5J，最大胎宽是235，建议的最大轮毂是19寸，最大的轮毂配的轮胎尺寸是235.35.R19，但正常情况下个人建议最大用18寸8J，225.40.18，国产A3原厂的中心孔距为66.6，改装18寸以上轮毂视情况可能需要加变径环。

如何识别轮毂工艺？教大家一个简单的方法，在轮毂没有上胎的时候，用钥匙等金属物敲击轮毂侧面，听回声，声音越长，说明密度越好。然后在称重量，低压一般在10kg以上，旋压一般在8-10kg，锻造一般低9kg，当然重量仅供参考，具体还是要看款式。

以下是我自己用过的轮毂，仅供和参考

原厂16寸树杈轮毂+韩泰轮胎

原厂17寸+固特异御乘

18寸原厂款花瓣轮毂+米其林PS3

原厂18寸双五幅+倍耐力P Zero

BBS+米其林PSS

HRE+南港NS-II

一点建议：
如果你是16寸205的韩泰胎，有点闲钱的话我还是建议去收一套17寸225的吧，好处显而易见。

如果你喜欢舒适，那建议用17寸轮毂，225.45.R17，舒适性是有保障的。

如果你喜欢操控和性能，那么建议用18寸225.40.ZR18，外观会好看很多，但最好改避震降低车身。

如果你是个极致的外观党，并且大多都在市区驾驶，很少去郊区，那可以考虑19寸225.35.ZR19，必须改避震降低车身

[本主题由大叶于 2017-08-16 23:34:00 最后修改]