新君威的问世可以说是闪了大家的眼，坛子里前阵也是有好几个车友从前线发回了第一手直播，音乐节推出新产品，别克也是会玩的一匹。但是热气过后咱们就该要来谈谈新君威到底怎么样了？发布会搞的挺花哨，车型内涵能不能跟得上呢？大家先听听我想法，再给我出点意见吧！ 虽然大众双雄的平台越来越高越来越好了，EA888三代发动机也越来越成熟稳定，DSG双离合的调教也越来越舒适耐用，还有丰田凯美瑞，本田雅阁换代谍照不断流出，但是新君威在这一圈虎视眈眈的围攻下还是有独特的有点的，下面我就跟大家说说新君威对比帕沙特的几个优势。这也是我这几天来一直在做的功课，为啥？因为兄弟我想换车了，本来想选帕萨特，但是新君威出来了，挑剔着免不了要对比对比这两款，充分了解后感觉不来装逼一下心里直痒痒，发出来跟大家交流一下，听听朋友们的意见。 一、外观—有颜值的行走荷尔蒙 相比于帕萨特的商务风浓重的成熟男人气质，新款迈腾张扬不羁的运动风格，新君威更时尚张扬。我查过资料也看过实车，新君威车身侧面线条明快低矮，后尾带有略微的掀背感，运动力十足。很符合现在轿车市场上的流行趋势，而且我比较喜欢它的车头扁平化设计，配合矩阵式LED头灯，有颜值有活力，张扬躁动又带有稳重的气质，宜商宜家。相比于大众的套娃脸，实属有颜值行走的荷尔蒙。 二、内饰—有质感的居家商务之选 新君威内饰的质感与外观统一风格，相比于帕萨特迈腾之流的中控万年不变，中控万年商务风一条路走到底的风格，新君威的中控设计跟进了年轻化和科技化的进程。环抱式设计，让人坐入车内有种踏实的安全感，加之不吝其用料的软包包裹，中控的质感令人称赞。还有中控电容大屏，全系标配，配合OnStar行车电脑，加上Carplay以及Carlife的移动设备互联功能，让新君威在内饰和功能上都显得更有新意。不知道有木有戳中你们的G点，反正我是感觉真心不错。 看图更直观，一个年轻靓丽，一个老干部般严肃，现在谁还喜欢这种呆板的设计啊？ 三、乘坐感—有空间的舒适大家伙 老款君威后排小空间一直被人抓着不放，新君威“一怒之下”，轴距增加了92毫米，轴距增加到了2829毫米，超过帕萨特的2803毫米轴距，一改往日小空间的形象，十足的大了起来，而且车宽也相较于老款有了一些进步，达到了1863毫米，也比同级别的帕萨特要宽上不少，车长更是超过了4.9米。有了三维上的大升级，后排空间自然是大大的好。 相比较而言，别克君威还是舒适的皮质座椅，有不错的包裹性，静态乘坐感很舒适。你说能不投新君威一票吗？ 四、动力—有力量的暴躁青年 新君威无论是1.5T车型还是2.0T车型配合的都是9AT，9速自动变速箱。自动变速箱，俗称波箱，相较于双离合变速器，精度更大，成本更高，带来的优点就是比双离合更加的平顺，比双离合更加的稳定不容易坏。那么9AT其实已经甩其他车厂好几条街了，更多的档位带来更多的齿轮，更多的齿轮带来更多的齿轮比。传统6AT跑到100公里每小时需要发动机转速在2000多转以上，而9AT跑到100公里每小时只需要1500转左右，同样的时速，而发动机的转速下降了，无疑是更省油了。所以，新君威的这套9AT，是比会比帕萨特的7速双离合在燃油经济性和平顺性上有更大的优势的。 而且根据我反复查参数数据总结，新君威的SIDI发动机无论是1.5T还是2.0T都能爆发出同排量领先水平的扭矩和马力，1.5T的170马力和2.0T的261马力，就不看扭矩数值，单看这功率数，就已经领先同级别的车子了。况且美国车的单就发动机水平在我看来是比德系车要高的。新君威在动力方面的领先再加之轻量化的设计，和不到一吨半的车身重量，加速提速方面那可是相当暴躁冲动啊。 五、科技感—有实力的新王者 要说新款君威最黑科技的是什么？无疑就是它Matrix矩阵LED大灯了。此矩阵大灯由远光灯16颗，近光灯9颗，日行/转向灯10颗以及车头两侧的角灯2颗组成。两组矩阵式LED大灯组内分别布置了8颗LED单元，组合特别的设计透镜，可以实现15个独立照明分区，每个LED单元都已单独打开、关闭和变暗。君威所搭载的这套LED灯组具备8种不同的照明模式，比如像是城市（照亮行人）、郊区（辅助两侧）、转弯（角灯辅助）、高速（增远增光）等等，这些常见的行车环境，都有了对应的照明模式。简单地说，就是新君威只要你把它的灯开到自动模式，以后你就不用管了。它会根据行车环境以及会车情况，自动进行切换，变换等工作。这个功能实在是强大到没有朋友，结合它的售价区间，我感觉同级竞品中性价比它是最大的了。 最后总结，新君威瞄准了大众双雄称霸的中级车市场，根据最新款的搭载优势，将产品力打造的更突出，价格也更实惠。所以我最终还是倾向新君威了。老铁们，告诉我你们的意见？
如果你对以下车友回答满意，请设置一个推荐答案！
|
扫一扫 轻松下载
