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请教大家一个萨瓦纳减震与舒适的问题

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研究院

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用户：研究院
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发表于 2017-06-27 21:24

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

如题，前几天试驾了萨瓦纳，由于我是新手，对于减震软硬、舒适之类的问题没有太强的概念，就感觉萨瓦纳过减速带有些跳。感觉没有同事的奇骏舒服，他那车就没啥跳的感觉。想请教一下，作为一台越野车，到底减震是像萨瓦纳这样硬一点比比较好，还是做得像奇骏那样舒适比比较好？

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he5838

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发表于 2017-06-27 23:15

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沙发

奇骏不算越野车吧

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研究院

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发表于 2017-06-28 08:05

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板凳

呵呵，就是因为奇骏不是越野车，所以才要和它比较一下舒适性呀，就想知道，到底越野车的减震，是要像家用车奇骏那样比比较好，还是像萨一样硬比比较好

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ndnetman

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发表于 2017-06-28 08:06

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地板

日产车以舒适性著称的，奇骏肯定是独立悬挂，萨瓦纳大梁车有后桥，舒适性肯定比奇骏差了。越野车的悬挂软好还是硬好，不好说，但象奇骏那样的的软悬挂肯定不好。还有就是，越野车悬挂伸缩长度的重要性甚至大于悬挂的软硬。以上愚见

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he5838

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发表于 2017-06-28 12:25

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地下室

悬挂不一样，舒适性肯定不一样。结构决定一切

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he5838

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用户： he5838
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发表于 2017-06-28 13:14

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6楼

支撑力好的悬挂一定要硬，舒适性好的一定软。这基本是个永恒的定律。豪车除外。你坐一下牧马人，颠的你想吐。

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ibmapples

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发表于 2017-06-29 00:04

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7楼

舒适性的关键在于车子的簧上质量和簧下质量的比例，弹簧以上的部分越重车子的舒适性越好，反之弹簧以下的部分越重，车子越颠簸的厉害。举例说明：你的车上坐满大胖子，再装500斤行李，这时你就是跑西藏的搓板路都很舒服。如果你是空车，再改装了大轮胎，保证颠的你腰疼。所以说有人要换大轮胎是不建议的，非要换的话最好买高挡的赛车级的轻量化轮毂，但是价格不菲。一台车的舒适性如何出厂就决定了，就算车主更换弹簧，减震都没有什么大作用。很多车主发帖换了什么名牌减震，什么弹簧，如何如何好，除非原厂的已经衰退的很严重了，其实都是心里作用大于实际。