领克01上市后，什么样的价格,才能被消费者接受？

离LYNK & CO领克01上市的时间越来越近了，但关于领克的价格讨论一直是外界最为关心的话题！毕竟对于一个新品牌来说，要想立足于汽车界如果没有果断精准的定位是很难和对手竞争的。纵观领克从发布到亮相，的确是抢占了不少车型的风头，曝光率和话题都不少，总体来说，外界对于领克的评价还是比较中肯的。而对于领克最敏感的话题就是关于价格定位了，根据官方消息，领克首款SUV量产车型预售价会在13-20万之间，动力方面将分为三种动力总成，分别是1.5T+6MT、2.0T+6AT和2.0T+7DCT+Heldex AWD。1.5T发动机是吉利和沃尔沃联合研发的发动机，最大马力180Ps，峰值扭矩265N·m，首次搭载在领克的车型上。而2.0T这款发动机，大家应该会比较感兴趣，这就是沃尔沃的2.0T T4发动机，技术非常成熟，最大马力190Ps，峰值扭矩300N·m。而2.0T+6AT的动力总成也正是与V40相同的动力配置。既然说到价格定位会决定一个新品牌的生存立足，这里就不得不提一下观致汽车! 虽然之前也有网友借观致来讨论领克，但今天我想客观点来评价领克的市场前景。
作为吉利汽车旗下的高端品牌，领克的定位在吉利和沃尔沃之间，并把竞争对手锁定大众和丰田。领克想和大众和丰田等品牌竞争，从品质来看，或许领克在制造工艺和品质上并不比对手差，但是有消费者愿意购买一个完全陌生的新生品牌领克吗无可否认的是观致汽车确实是好车，但却是个典型的失败案例，观致汽车的首款车型是观致三厢轿车，刚推出时的价格是11.99-16.79万元。并且观致的竞争也是锁定了高尔夫、速腾、昂科塞拉、英朗等这些合资品牌佼佼者，但后来事实如何呢？车好不代表消费者就一定会买单。
LYNK&CO领克是否已经具备了这些条件了呢？大家都知道，LYNK&CO 是基于沃尔沃CMA平台开发的，这就意味着领克01将会搭载于沃尔沃同平台的技术架构，这听起来好像很牛逼，但又有多少人对领克这个完全陌生的全新品牌表示认可、接受和购买呢？领克是个什么东西？
对于定位高于吉利品牌但又低于沃尔沃品牌的领克来说，他们的 slogan“生而全球”似乎是想明确的告诉人们，它并不仅仅是一个“中国品牌”。如果没有之前对于沃尔沃的收购，吉利想凭空做出这么一个品牌，几乎难以想象。毕竟一个品牌由上往下比由下往上要容易得多。不过用不知名品牌进行市场开拓是一场赌博，而且打响知名度可能需要几年时间。
平心而论，观致本身品质不差，差在消费者对品牌红利的接受度低。那么，同样作为全新品牌的领克，又如何处理好品牌溢价、品牌接受认可度、品质、销量和定价的关系呢？很多人都说领克能否一炮而红就看价格定位了！而事实上，提出这个问题的网友其实心里都抱有一种想法，就是希望领克的价格定位不要超出自己的理想预期！
对领克来说，仅仅依靠目前看起来还不错的产品力就能赢得消费者吗？显然不能。对于中国的年轻消费者来说，要让他们接受花20万左右的价格买来一辆崭新的汽车品牌，确实是个非常艰难的过程。无论是抛弃现有的吉利近千家经销商，还是抛弃传统4S店模式，领克想要打造全新销售模式的意图昭然若揭。但是采用网络直销、城市中心体验店等所谓的创新形式，观致并不是没有尝试过，而且也实践了。
这样来看，消费者想要的是一辆价格既不高于合资品牌但各方面都优胜于合资品牌的车辆，这一点非常重要也是决定领克日后能否生存的关键。如何让消费者认可领克、认知领克是LYNK&CO最需要思考的问题！